Авиапроисшествия (единая)

я лучше на боинге, а ты сам смотри

 

Еще раз... Если у Авиакомпании - есть разные типы самолетов - ты не знаешь на чем ты со 100% уверенностью до момента взлета... Если ты можешь полететь на своем собственном боинге - вопросов нет. Если ты можешь полететь в Мурманск Эмирэйтсами - то тоже, в принципе, вопросов нет.

 

Это делается легко. Достаточно поднять шумиху и массово отказываться летать на этом самолёте непосредственно перед вылетом. Желательно в красках и с истериками, когда пассажир заходит в самолёт и понимает, что это ssj.

 

ну выйдешь в красках и купишь другой билет... делов-то...
Видео на ютуб запили, пожалуйста...

 

еще раз, речь не о смене самолета при покупке билета, а в принципе об использовании самолета
вот из той же новости

Заместитель председателя комитета Госдумы по контролю и регламенту Михаил Романов потребовал провести внеочередную проверку всех используемых сейчас самолетов серии SSJ-100 и прекратить их эксплуатацию до завершения расследования обстоятельств ЧП, передает «Интерфакс». Он также потребовал от генпрокурора и главы Следственного комитета России уделить особое внимание ходу расследования.

 

Это работа других людей. У Бузовой 15 млн подписчиков. Несложно посчитать, сколько нужно Бузовых, чтобы каждый жить страны узнал, что ssj летать небезопасно.

 

Аааа... с цивилизованным миром... вона как... ну так надо было сразу к теме о полимерах переходить...
Когда я покупаю билет - исхожу из многих факторов... Авиакомпания, аэропорты, время вылета/прилета, цена и .т.п. И на ТУшках летал, и на Боингах, и на Эйрбасах, на ЯКах... на ССЖ еще не летал, не встречался мне такой. Супруга, кажется летала в Крым на таком...

 

у Ситникова популисткий какой-то призыв, не имеющий ничего общего с реальностью.

То, что все ССЖ проверят - это нормально. Ты же не падал в обморок, когда МАХ такой процедуре подвергся?

 

Ты не выйдешь красочно из ССЖ?

 

видел, не знаю, давай по Коршуну, дождемся итогов

 

не знаю о чем речь даже примерно

 

Del

 

ну как о чем? о boeing 737 max

 

Вряд ли я им полечу. Аэрофлотом не летаю.
Тоже хороший способ избежать полета на ssj. Такие видео не в Ютуб выкладывают, а в Инстаграмм. Социальная сеть такая

И речь не про меня, а про общий психоз, который можно довести до истерии и петиций #запретитьssj

 

Самолет я слышал, действительно, проблемный (хотя и новейший боинг не намного лучше, уже 2 тушки упали). Но в данном случае более очевидно, что пилоты угробили людей. С такой посадкой вообще удивительно, что половина живые. Так учился летать видать..

P.S. Козлы с баулами конечно возмущают. Вообще всегда есть категория ужаленных на всю голову, которые подскакивают и скорее своё говно тащить из полок как только самолет коснулся

 

написал,а потом подумал и стер... не та тема, чтобы до такого скатываться...

 

не в курсе, был (погуглил)
из вики " полеты самолетов данного типа были временно прекращены во всех странах до выяснения причин катастрофы"

из "нашей" новости по ССЖ: "Несмотря на катастрофу с SSJ-100, полеты воздушных судов этого типа пока не приостановлены, сообщил «Интерфаксу» информированный источник. По его словам, такие меры не применяются в гражданской авиации до точного установления причин произошедшего."

о чем говорим то? о билетах?

 

а полное есть видео?

 

Не катастрофы, а катастроф..

о том, что Ситников ( я тоже кстати не знаю кто это) заявил, чтобы люди, покупая билеты на ССЖ - не убивали себя за свои деньги.. ну, это не дословно... и на мой взгляд - это чистый популизм...

 

СКР сообщает, что спаслись только 37 человек..

Грубая посадка, пожар, эвакуация. SSJ-100, Шереметьево, 5.5.2019

Как сообщалось ранее, на борту авиалайнера, следовавшего сообщением Москва-Мурманск, находилось 78 человек, включая членов экипажа. По уточненым данным, которыми располагает следствие к настоящему моменту, из них выжило 37 человек. Следователи приступили к допросам пострадавших, очевидцев, сотрудников аэропорта и авиакомпании-перевозчика, а также иных лиц, ответственных за эксплуатацию воздушного судна. Так же будет изучена необходимая техническая документация. Следствие рассматривает различные версии произошедшего.
https://sledcom.ru/news/item/1348829/
========
https://www.vesti.ru/doc.html?id=3144294
Очевидцы утверждают, что сидевшие в хвостовой части самолета люди фактически были заблокированы на своих местах, поскольку находившиеся впереди пассажиры активно доставали ручную кладь. На кадрах видно, как ряд пассажиров покидают салон по надувному трапу с чемоданами в руках, тогда как хвост самолета объят пламенем. Именно желание спасти свои вещи, как отмечают эксперты, могло стоить жизни людям, для которых проход между кресел оказался заблокирован, а задний аварийный выход был недоступен.

"Мы взлетели, и в самолет ударила молния. Борт развернулся, была жесткая посадка. Мы чуть сознание от страха не потеряли. Самолет прыгал по взлетке, как кузнечик, и загорелся уже на земле", — рассказал "Комсомольской правде" житель Мурмашей Петр Егоров.

По предварительной информации, севший на высокой скорости "Суперджет" сделал три прыжка по ВПП, и в последнем у него подломились стойки шасси, после чего загорелись двигатели.

(C)

Цитата:
Судя по записям с камер наблюдения, причиной катастрофы стала грубая посадка. Причиной грубой посадки, по словам пилотов, - отказ БРЭО от удара молнии.

Из телеграмма:
Поговорил с пилотами.
1. В самолёт попала молния.
2. Самолёт перешёл из режима normal law в режим direct law, то есть полет производился исключительно визуально и без электроники контролирующей режимы полёта. В этом режиме управление становится сложным и дёрганным, без какого либо смягчения и триммирования.
3. За счет быстрого снижения набрали большую скорость. Для ее гашения сделали круг перед посадкой.
4. В следствии того, что управление было в режиме direct law, садились с большой вертикальной скоростью, что привело к «козлению» самолета.
5. SSJ сделал три прыжка по ВПП и на третьем приземлении подломились стойки шасси, что привело к возгоранию двигателей.
6. Большие вопросы к пожарным, которые приехали чуть ли не через минуту после ОСТАНОВКИ самолета.

- - ниже описание режимов normal и direct law

Normal Law provides envelope protection (which prevents stalls, overspeed, excessive g, etc). It also provides autotrim so the aircraft stays in the attitude it was put when the control was released (within limits).

Direct Law provides no envelope protection and the sidestick moves the control surfaces in proportion to the control input. The stabilizer trim has to be moved manually by the pilot, there is no electric trim.

 

Еще есть вариант, что заклятый друг погосяна. Или на борту из своих кто то пострадал
Он не заявление сделал, он эмоционально пукнул ртом, независимо от того насколько по сути прав

 

Какие скоты.. Посадить бы всех, кто выбежал с чемоданом. Почему у нас столько много дегенератов..

 

А чё далеко ходить, они даже на двух предыдущих страницах отметились.

 

Не смогли пилоты в ручном режиме нормально посадить самолет с полными баками топлива. Вообще - а насколько это возможно в принципе? И еще вопрос - нахрена поперлись через грозовой фронт? Что, опять надеялись на «авось»?
А истерики о «плохом суперждет» - глупость и скудоумие

 

Возможно после первого/второго отделений от ВПП попытались исправить дачей режима, поэтому так высоко отделились перед третьим касанием.

 

Почему все пассажирские лайнеры не оборудованы функцией сброса топлива? Это технически сложно?

 

Вчера не было грозового фронта. Внутримассовые (отдельностоящие) грозы. Ни один здравомыслящий пилот прям в грозу не «попрется» . Кэп в интеревью сказал «подходили плавно» а в пункте 4 из телеги : садились с большой вертикальной скоростью. Все время представляю себя на его месте.....как и любой пилот прокручиваю чтоб я делал.но против камер не попрешь. Ждём расследования(расшифровок/объяснений)