Авиапроисшествия (единая)

Ну летает он на Арбузе. Но в принципе про ротейшен субъективно он написал правильно... 2-3 не с проста вилка у Боинга.

 

В том-то и дело, что субъективно.

 

Я при взлете тоже каждый раз ору - v1, v2.... Рррротейт !

 

Прекращай играть в симуляторы и пугать соседей по креслу.

 

добавить забыл : они тоже люди! )))))))))))))))))))

 

Что значит отсебятина ? Ты почитай приамбулу - эти все документы производителя носят рекомендательный характер . Как эксплуатировать - решает каждый эксплуатант . А у нас менталитет совка - на нашей технике было - все рекомендации данного руководства обязательны к выполнению . У них даже ограничения по ветру нет - максимум демонстрейтед винд . Тоесть показали - при таком ветре можно сесть - и усе . А кто купил самолет сам решает ... Даже фирма джепсен не отвечает за свои каракули - о чем говорит ограниченная гарантия в начале толмудов . Из которой следует - если схема будет неправильно нарисована и самолет вьедет в гору фирма возместит тока стоимость листика , на котором схема нарисована . Кстате есть куча других фирм по АНО - они дешевле и лучше - но наши почемуто упорно пользуют тока джепсен .

 

Я на Б различных - больших и маленьких - налетал ооочень много и переучился одним из первых - тока конторы этой сейчас нет давно ... Потому могу судить - А и Б намного больше имеют общего чем принято думать . А все их документы составлены с одной целью - прикрыть свой зад Например ФКОМ аэрбаса не рекомендует обходить верхом грозы выше 250 эшелона ... Если этому следовать летом летать будет практически невозможно . И таких примеров уйма .

 

Что было тогда на ТУ 154 над черным морем решили обойти грозу сверху, но чуть ниже - все помнят ...

 

это ж тушка и над анапой

 

А,то точно, над черным - ракета и взрыв были. А тут - хотя Анапа тоже Черное море

 

читал стенограмму, гроза была очень "высокая", если можно так сказать, они перли вверх пока в плоский не сорвались...может у А и Б лучше летные характеристики?

 

На сколько я помню в какой то момент этого вверха - их восходящим потоком подбросило вверх не хило и с этого все и началось...

 

это я как то упустил, судя по переговорам в кабине, они ничего не видели, только давали форсаж((((

 

Ты не путай какое чОрноЕ ? Там над донецком дело было . Ваня карагодин решил на своем слетать . Слетал . Другим урок . Еслибы автопилот не выключили ничего бы не было . Там грозы не было . Тупо разболтал МЭТом

 

можно пояснить, тк в кабине разговаривали про перепрыгнем, а то керосина нажжем лишнего

 

Не было там нихрена . Случай из серии я сам себе враг . За экономию в пулково тогда платили .

 

А с 11 км из штопора никак не выйти? Ну на пассажирских самолетах.

 

они не поняли что в плоском, ты почитай расшифровку....были случаи когда выходили из штопора и долетали, только потом птичку в утиль, зато все живы

 

А оно тебе надо ? Здесь случай когда самомнение выписывает чеки которые благосостояние не может оплатить . Если очень очеь интересно - пиши в личку - расскажу

 

ок

самомнение за рулем автомобиля никого до добра не доводило, а тут небо(((

вы , пилоты, на своем языке разговариваете , нам непонятном))

 

На ТУ нет . При штопоре - темболее плоском - хвостовое оперение затеняетя потоком от коыла . Двигатели Помпажируют . Выход из плоского возможен тока с противоштопорным парашютом

 

Этого самолета уже нет в ГА - смысл ворошить . Боинг из штопора выходит сам - полвитка и нос опусает - остается тока крен убрать
Это традиционная схема - движки под крыльями низкоплан и стабилизатор на фбюзеляже . К этому пришли все производители
Двигатели крутят крыло и разгружают

 

я читал как тушку вывели из штопора, по моему в ташкенте приземлился, но весь фюзеляж волнами пошел

 

15.12.18. Украина, Житомир.

 

Не там обогрев ппд включить забыли и было превышение скорости . Сами испытатели выводили тока выпустив парашют

 

наши прокомментировали, что самолеты не обслуженные, летают пока летают

 

а у нас типа не падают Каким духом те же ту95 еще отрываются - одному всевышнему известно . Но на 95 хоть запчасти есть в загашнике . А на мастодонта типа ту160 двигателей вообще нет ... потомучто производство прекратили (и правильно сделали потомучто все что он может делать это пролетать на парадах и радовать толпу )

 

Много на 160-м налетал?

 

летал в армии на более легком но менее бесполезном . Ту160 - образчик того , что не надо нафиг ввиду устаревания еще на этапе проектирования . Ту95 даже практичней - потомучто сильно меньше кушает и много халявных запчастей на складах .

 

на ил96 из СЛО Россия