Авиапроисшествия (единая)

та никто ничего не скрывал - просто не все попадает в докУменты для пилотов . На арбузе все в этом смысле еще хуже . Когда в пиндостане ребята на арбузе попытались боротьсяс вертексом педалями и дали полностью ногу отвалился киль . Аэрбас обьяснил - киль не расчитан на такие нагрузки , а ограничения нет потомучто вопервых они считали что никто так шуровать не будет , а вовторых потомучто это сильно подорвет продажи
Здесь же все просто - действие подпадает под мэмори ранэвей стабилайзер - держи колонку и выключай катауты Когда на Боинге летал давал этот отказ часто - хотя иначе как издевательством его не назовешь Потомучто если попутно стаб клинит держать штурбал через пять минут становится невыносимо - когда клинит на пикирование .

 

ну мы же управляем автомобилями , которые ненамного проще , а может и сложнее современных самолетов , абсолютно не зная устройство - и ничего согласись для того и есть руководство - одно для пользователей , другое для мейнтененса , и тока производитель знает все ито не всегда . здесь дело в другом - автоматика приводит к деградации навыков . А если навыков не было ... А почему ? А сами авиакомпании пропагандируют автоматический режим . летает самолет сам - нет косяков . Порят за все и все довольны вместо того чтоб както способствовать .

 

А в это время



https://twitter.com/aleshru/status/1063340766037270528

 

Бдительность?...

 

Паранойя Савельева, скорее

 

Причина интересна какая:

1. Кругом враги?
2. Работники тупят в телефонах вместо работы?
3. На всякий пожарный случай?

 

Здесь вафлотофцы есть? По калининграду молчок почему-то и официально, и на всех форумах.

 

Скажу сразу, - я чайник, но быстро разобраться со стабилизатором, пилот обязан, не кивая на автоматику. К сожалению, индонезийцы не разобрались.
Не то чтобы я хвалю наших, но здесь командир спас самолет. По слухам там что-то намудрили с контактами, но все, к счастью, обошлось.

 

а что интересует ? Все банально - несколько факторов - боковой ветер , скользковатая полоса и неправильное парирование отклонений . Расшифровка вроде уже многогде есть .

 

интересует отчет мак, или кто там уже расследовал

 

нет еще - расследование офицально не закончено .

 

там у них просто перепутали подключение триммера - он после взлета опустил нос и начал триммировать , а сумалет наоборот начал задирать . Вместо того чтоб отпустить он дальше давил ... такчто там ИМХО до командира довольно долго доходило .

 

Энерговообруженность 42-ого одна из лучших. Это тоже плюс тут

 

«В небе над Москвой чудом разошлись два самолёта. Вчера вечером на высоте 3560 метров было жарко и очень опасно.

А-320 (“Аэрофлот”) летел из Калининграда в Шереметьево. А-319 авиакомпании (“Россия”) — из Петербурга во Внуково. В 22:35 первый борт доложил: сработала система предупреждения столкновений. Самолёт опасно сблизился с питерским рейсом (они шли на пересекающихся курсах).

В этот раз всё обошлось — судна разошлись на высоте 213 метров по вертикали (и 5 км по горизонтали). Всё самое страшное, что тут могло произойти, целиком на совести экипажа “Аэрофлота”. Он принял указание на снижение, адресованное другому судну.» mash

 

надо тока добавить - среди нашего барахла Среди нормальных же сумалетов его и близко нет
Годов 20 назад был случай - на ту154 перепутали каналы управления при сборке . И после взлета вместо крена - тангаж , вместо тангажа крен . И ничего - справились ребята .... Вот это действительно мастерство .

 

https://meduza.io/feature/2018/11/2...zhdaemost?utm_source=facebook&utm_medium=main

 

Обычное дело, только у нас это почему-то сенсация для говноСМИ и инцидент с последующим расследованием.

 

Меньше, по моему. И это военные по моему были...

Наша барахло - в частности Як40 и Як42 хорошое барахло. Особенно для своих лет

 

Чего хорошего ? Куски гумна . У як40 расход был космический а загрузка смешная . Як42 - вообще недоразумение . Когда его выпустилибыло больше 120 косяков ... а потом улетел стабилизатор - все погибли и это убожестрво поставили на два года на доработку . Реверс так и не сделали - в результат постоянные выкатывания . Поставили стойи с 4 колесами от ил18 потомучто двухколесные без реверса перегревались . Потолок 9,5 км потому грозы нормально не обойти . Скорость крейсерская маленькая . Система кондиционирования постоянно глючила ...
Достаточно сравнить с тем же 737- 200 - который старше аж на 15 лет ... боинг наголову выше по всем параметрам
А по случаю - первый какраз с гражданскими был - в пулково . А потом с военными .

 

Его депортировали из Испании...видать хотел вернуться и на ходу запрыгнуть в самолет, но чуток не рассчитал...

 

насмотрелся "Крепкого орешка"?

 

да вообще треш, пешеходы на ВПП, квс теперь штраф придёт , не пропустил

 

Следствие выяснило все детали гибели человека на взлетно-посадочной полосе Шереметьево. Снова чрезмерная доброта и гуманизм российской полиции приводит к непредсказуемым результатам. И в данном случае никакого сарказма. Вчера стало известно, что взлетавший Боинг сбил стойкой шасси на взлетной полосе в Шереметьево человека. Сначала думали, что "животное". Потом - авиационного рабочего. Впоследствии оказалось, речь идет о транзитном пассажире - уроженце Армении Альберте Епремяне 25 лет от роду.



Молодого человека за плохое поведение депортировали из Испании. Он транзитом летел через Россию в Армению. Но на борту самолета Мадрид-Москва умудрился напиться и устроить грандиозный дебош.

Протокол в аэропорту Шереметьево составлен с указанием "драки". Но пассажир умолял отправить его в родную Армению. И его решили довести до рейса, поскольку он был не слишком вменяем. Добрые полицейские. Могли посадить в камеру, и пусть потом, протрезвев, покупал бы себе новый билет за свой счет. Но у него, видите ли, "не было денег". Он же депортант. Умолял отпустить в Армению.

Альберта довели до автобуса, везущего пассажиров на посадку. Здесь он резко рванул с места и стремглав побежал через темный аэропорт в неизвестном направлении. Его пытались преследовать, но поймать не успели. Парень молодой, бегает быстро.

Вскоре поступило сообщение пассажирского лайнера "о предположительном столкновении с животным на взлетно-посадочной полосе (ВПП) во время разгона. Было решено не возвращать самолет в аэропорт вылета, так как системы не сигнализировали о повреждениях".

Можно, конечно, говорить о том, что надо было лучше ловить, крепче держать, не надо было сажать пьяного дебошира на рейс до родной страны. Но поступи полиция по-другому, потом непременно написали бы о жестоком отношении к людям и даже иностранцам.

Кто виноват в данной ситуации? Я думаю, что сам транзитный пассажир. Хотя расследование собираются вести еще 10 дней и кого-нибудь непременно наказать.

 

вот что выбешивает - штат аэропортовский просто огромный ... Служба безопасности - по три бугая на сумалет . Ходят здоровенные детины стреляют у проводников кофиек ... На каждом метре по досмотру из нескольких дармоедов , везде камеры ... И тем не менее такое ... Там до полосы топать минут 10 минимум по освещенному перрону ... Где вся эта шобла , оплата которой включена в аэропортовый сбор ? Вопсчем слов нет ... Самое абыдное - виновным опять назначят какого-нибудь САБовца и успокоятся ... Тут нахрен всю систему менять надо - делать по западному образцу . Но тогда куча лодырей без работы останутся.

 

А как они фотографов "щимят" зато

 

так правильно - это же намного проще чем работать по-настоящему И всегда можно показать - вот результат работы ... Ни в одной стране не видел , чтоб под самолетом несколько бугаев тусовалось - даже в Израиле ... И нигде такого бардака нет . Помнится в том же ШРМ несколько лет назад бухой в стельку пассажир вышел на перрон - дверь забыли закрыть работнички - сел в авто , стоящее рядом и поехал кататься - ключ в замке был Так его полчаса ловили ... И так никого и не наказали .

 

он колесил на этом автобусе по рулежным дорожкам, несколько раз пересекал рабочую ВПП (!!!!!). После этого подъехал к КПП и вслед за очередным автомобилем спокойно выехал за пределы аэропорта. (!!!!!) В интернете есть ролик. Это, вообще,- в голове не укладывается, как так могло получиться?????????? Почему не уволили директора аэропорта? Это же абсолютно логично.....

 

как всегда у нас ... один дверь закрыть забыл , другой машину с ключами оставил ...А уж отмазки придумать - тут нашим равных нет нигде . Как еще лет 8 назад в Трансаэро на рейсе в пунтакану пассажир на рулении обнаружил , что у него табельный пистолет Понятно он из органов каких-то был , ходил везде с ним и забыл оставить дома . Так он все кардоны прошел И еслиб не вспомнил ...Тоже был скандал но так никого и не наказали хотя понятно зарулили обратно