Авиапроисшествия (единая)

На чем ты, баклан, и где ты летаешь?

 

на кочерге , баклан

 

1100 метров от торца пишет вроде МАК

 

Я не понял. Видео различное развитие событий транслируют чтоль?

 

Нет, это симуляция того события. что было. Восстановлено по параметрам полученным. По верху положен звук.

 

сейчас есть куча программ типа айрфэйс , загрузив в которые параметры получаешь полную картинку полета . очень наглядно .

 

Уважаемые, обьясните паксу. Живу над третьим разворотом на внучке, /новая полоса/ , ну почему если и кто "срезает " угол, так это либо грузовик, либо Ютэйр?! Не Турки, не Эмираты, ни Победа, ни даже частные джеты, а именно Ютэйр!? Сорри за оффтоп

 

Когда я работал в ЮТэйр, нам за визуальный заход доплачивали.
Для ЮТ Внуково аэропорт домашний и хорошо знакомый, так что если есть возможность срезать почему нет. Экономия и топлива и времени

Эмираты летают в Домодедово

 

А живете на "3 ем развороте" это где?

 

со стороны кольцевой на 19 полосу ?

 

Ну да, им то все равно где лететь, а когда над твоим домом ночью на низкой высоте пролетает самолет, так что стекла трясутся, возникает противоречивое желание отомстить доблестным экономам из ютэйра. ))) Пока только не придумал как))). А скажите сколько максимальньные допуски по высоте и "срезке" на третьем развороте? Вы правы с Эмиратами. Имел ввиду Флай дубай. Спасибо вам за ответ

Сколково

Да((

 

Лучший способ отомстить - продать квартиру риэлтору у которого купили ))))

Я там давно не летал, насколько помню диспетчер там даёт снижение 500 метров. И, кстати говоря, как правило он же и даёт курсы, так что экипажи ЮТ могут быть и не причём, что раньше подворачивают. Это кстати ещё и может быть связано с тем что недалёко есть запретные зоны, куда лучше вообще не залетать, ибо стать такой залёт может быть последним в карьере и пилота и диспетчера.

 

никак не отомстишь Здесь причина в том ,думаю , что у ЮТов много старых Боингов со старыми версиями ФМС - они бывает несовсем корректно рисуют схему потомукак в них все точки флайбай . Потому на схеме они немного режут четвертый и оказываются ближе . Особенно когда на 4 сильный ветер вбок . Потому некоторые просто отключают горизонтальную навигацию и чтоб не проехать крутят 4 в режиме хэдинг - тоисть курс до захвата . Воттутто они и оказываются у тебя над головой на высоте 400 м Вот какраз от точки ww533 . Честно - сочувствую . Когда бываю там в ясную погоду на заходе на 19 вижу эти дома слева - тоже мысель посещает - как там люди живут ... Кстате совет - без смеха - попробуйте жалобы попишите - тока с указанием точного времени кто и когда шумел . И отправьте в то же внуково - пусть разбираются . Все траектории кто как летел у диспетчеров хранятся . Другого я не вижу . В Питере так в свое время ульянка жаловалась - нам запретили тада на номинале на 154 взлетать по утрам .

 

там одна запретная зона - рублевка Ее еще яйцами в народе называют . Лучше залететь за кольцевую чем на нее . Пистон прилетит сразу. Не выгонят но процентов 20 премии в конце месяца точно не будет . И косячат там каждый день - никуда не деться . И 500 там никогда не было - всегда было 400 потомучто на 500 уже бы за кольцевую залетаешь . У ЮТов вообще сейчас куча проблем с кадрами - рядом торпеда , у которой зарплата у командиров за полляма и нормальный отпуск притом длинные неособопомойные рейсы и саннорма круглый год - валят туда просто валом .

 

Торпеда эт че?

 

ПобЭда в народе .

 

Ну про длинные и неособопомойные рейсы перебор немножко.... как и везде есть длинные, есть коротыши...есть помойки есть Кёльны))

 

В ЮТе практически одни помойки у рядовых . Плюс УТО , медкомиссия и т д нихрена не оплачиваются . А отпуск маленький и оплачивается смешно . Оплата за выходы на работу - получаешь тока когда работаешь . Чем хороша группа АФЛ и торпеда в частности - отпуск больше 60 дней . Такого думаю вообще нигде в мире нет

 

Ну есть ещё компании в России где отпуск больше 60 у меня например 2 ой год подряд будет по 70 дней. В Аэрофлоте есть огромный минус ( 737 ) график 6/1 и он уже достаточно долго длится.

 

Скорее не рублевка , а барвиха, так более обывателю понятно.
И полное название этих запреток - яйца президента.
Насчёт высоты, вот же точка WW533 на схеме в районе третьего как раз 500 м. Во внуковском стиле сказать - "заход разрешён снижайтесь 400, высоты по схеме" , т.е. Высота там где mr.wolf интересует как раз 500 должна быть.

Версия со старой ФМС очень даже правдоподобна

 

Ну если отпуском считать именно leaving days, может и нет но факту в китае можно 15/15 работать. Ну то есть меньше, чем полгода.
Отпуск в ют с первым классом и выслугой очень даже приличный был. Выходы, повышенный эшелон (это 330 и выше), визуальные заходы - все неплохо давало прибавку. Мне повезло работать на Airbus сначала из МСК потом из Казани, у нас условия вообще были шикарные.

 

над яйцами президента иногда летает вертолет, достаточно низко...если это не яйца президента, то что?

 

Совещание идет? Помехопостановка?

 

хз, очень не часто, может раз в полгода или в 3 месяца, на низкой высоте, два раза, вроде как по кругу, но ведь летает

 

гыгы меня друг так работает уже больше двух лет - с тех пор как наша компания почила . Месяц дома - месяц 120 часов . Между рейсами 9 часов в неделю 36 часов отдыха . И медкомиссия после 40 раз в полгода . И перед каждым рейсом меряется давление автоматом. Плюс как у нас ВЛЭК на шару не пройдешь - найдут камешек в почках 1мм и пошлют дробить . Там много приколов на самом деле потому и платят стока - потомучто за другие деньги в этот дурдом дураков нет . На арбузе в ЮТ - это скока ? Он там меньше года пролетал - потом все пня под зад получили . Знакомые тада на замануху повелись - потом сопли наматывали на кулак .

 

в глобасе это пока - филев спит и видит как отпуск довести до уровня мартиросяна . На маленьких в АФЛ всегда было хреново - много скачков . На А320 еще хуже .

 

значит туда летят и разрешение есть . Сейчас у диспетчеров оборудование супер - видят уклонение в десятки метров потому простотак если кто нашкодит мало не покажется .

 

это понятно что разрешение есть, над святым летать)))))))))))) как услышу - сфотаю, может понятнее станет по бортовому номеру

 

Большое спасибо за ответ. Да, вы абсолютно правы, это мы, которые живут слева от точки ww533 и это четвертый разворот, а не третий. Т.е. переходя из 533 точки, срезая, они еще и досрочно снижаются , я прав? Но ведь даже на точке ww194 высота должна быть 400, какого черта у нас мебель и стекла дрожат!? Там 200-250, не больше. / я подчеркиваю, не у всех/

 

После WW533 все снижаются 400 к точке WW193, 200-250 там быть не может