Авиапроисшествия (единая)

Но падение наверное бы ощущалось как то , просто вспоминаю, когда летишь при полете в наборе высоты самолетом ведь даже физически чувствуешь что самолет летит вверх набирая высоту. Мог же штурвалом поработать вверх чтобы понять есть сила тяги или нет.
Я в воскресение летел из Краснодара, так вот уже через минуту после взлета начались карусели какие-то то вверх то вниз , видимо пилот в облаках маневрировал, дождь был )) , значит можно же и на взлете менять курс горизонтальный или вверх.

 

Другая ситуация, описывал в соседней ветке.
Вы едете на БМВ ночью по неосвещенной трассе.
Гаснут фары, Ваши действия? Вряд ли продолжать ехать еще несколько секунд-минут.
"Педаль тормоза в пол", руки-ноги принимают решения быстрее Вас.
Так и пилот, увидел, что он падает и начал действовать как учили при потере скорости.
Вот то, что происходило после этого

 

Пилоты подскажут, возможно их учат ни в коем случае не пытаться полагаться на ощущения своего седалищного нерва, приборы - истина. Т.к. наш седалищный нерв может подключивать и без обогрева и всё же зона нечувствительности есть. При слишком малых угловых ускорениях сразу можем и не почувствовать эти изменения.

 

На 737 нет AOA. Только заказная опция.

 

журналюги

"Раскрывать содержание записей речевого самописца она отказалась, сославшись на тайну следствия.

По данным «Ъ», запись, которую пришлось восстанавливать несколько дней из-за сильных повреждений «черного ящика», оказалась совсем короткой."


класс..

 

Имеет смысл прочитать целиком https://denokan.livejournal.com/184994.html

сорри если уже было.

 

Так если весь полет длился 4-5 минут... развитие ситуации всего 2 минуты и земля... что там публиковать? Спор двух пилотов матами где один одно говорит, второй другое, а делают третье по памяти "штурвал от себя".....

 

Дважды.

 

ты не понял.. еще раз основное:

Раскрывать содержание записей речевого самописца она отказалась

По данным «Ъ»

по каким данным?

а у тебя уже спор пилотов, 2 минуты. откуда ты это берешь то?
2 минуты - это очень много. достаточно, чтоб оценить обстановку.
по флайтрадару он вообще рухнул

 

Ну на скорости 800 км/ч пройти 1,5 км до земли долго ли?

 

Следуя вашей логике, можно сделать такой вывод:
1. Вероятность того, что вас на лбу вырастет член: 0,5 (вырастет / не вырастет).
2. Вероятность того, что вы начнете сношаться с собакой: 0,5 (начнете / не начнете).
3. Вероятность того, что на это будет смотреть весь BMW Club: 0,5 (будет / не будет).
4. Вероятность того, что в это время вы будете в Самаре: 0.5 (будете / не будете).
5. Вероятность того, что вам за это заплатят 1 рубль: 0.5 (заплатят / не заплатят).

Итого:
вероятность события, что вы членом на лбу будете сношаться с собакой в Самаре за 1 рубль под просмотр всего BMW Club:
0,5 х 0,5 х 0,5 х 0,5 х 0,5 = 3 %
"И это - совсем не мало!" (ваши же слова)

 

это он отвесно вниз лететь должен
и про 800 откуда инфа?

 

из черного ящика - на 800 вошел в землю под углом не помню каким 30-45 градусов примерно.

 

Я именно для таких "знатоков" как вы и написал про "вульгарное" понимание вероятности. Но вы даже и этого не поняли.
Я уже не говорю про понятие "связанные события".
Ну а вы - то ли просто хрень какую- то пишите, то ли свои скрытые эротические фантазии
Ну или вы просто - ....
ЗЫ Сегодня я тоже чту местные правила.

 

а данные опубликовали? чет я пропустил...

ну и 800 вошел - это не 800 летел

 

Столкновение с землей произошло около 11:27:05. Перед столкновением с землей показания скорости от МВП3 начали интенсивно расти и к моменту столкновения составили около 800 км/ч. Показания скорости от МВП1 продолжали быть равными 0.

В момент столкновения с землей угол тангажа на пикирование составлял около 30 градусов, за 4-5 секунд до столкновения у самолета стал развиваться правый крен, который достиг 25 градусов.

 

Ок, 560 горизонтальная была, Долголи в пике до 800 нагнать?
Да не в этом спор, да и спора то нет.

На 560-800 - 1300 метров-это мгновенье. Поэтому не удивительно, что он на радарах - "рухнул".

 

публиковали на сайте мак.

ну можешь умножить на синус 30 градусов, и принять скажем равноускоренное движение с пусть 400 до 800 кмч. Получишь сколько-то секунд. НО в критической ситуации время сильно растягивается и пара секунд становится реально дофига... Особенно если нет паники и ты примерно представляешь что делать.

 

Охренеть насколько развита фантазия и воображение

 

Ничего и не надо говорить. Правильно выше отмечено про то что люди пытаются размышлять и рассуждать не понимая сути и предмета обсуждения.
5 дней всем колхозом трем что им надо было делать чтобы «не набрать полный рот земли»
Угомонитесь уже.
Ничего они не успели понять и никто бы не успел.
Дефицит времени, характер проблемы, уровень психоэмоционального напряжения запредельный. Эмоции быстро возобладали. Паника. Квс недавний, молодой правак. Эти ребята были обречены.

 

Конечно отказалась, я это и не опровергал, но про маты и споры в салоне было озвучено... уже все сми перепечатали это. Так же как и то, что пилоты так и не поняли из-за чего проблема... 2 минуты это миг в стрессовой ситуации, при полном непонимании причин происходящего.... в довесок отсутствие видимых ориентиров....
Не вижу противоречий с моим предыдущим постом.

 

Согласен!

 

Согласен

Не согласен

 

Для тех кто не знает или сомневается в том что такое 2 возможно последних минуты жизни в условиях кабины, много это или мало, рекомендую посетить авиатренажер айрбаса или боинга, где за 5-7 тысяч рублей вам с удовольствием смоделируют ситуацию.
По опыту могу сказать что девачка одна с такого развлечения в слезах ушла, хоть и знала всю дорогу что это в ее понимании просто атракцион.

 

http://www.saratovairlines.ru/site_news/newslist.aspx

"Опровержение лживой информации о непрофессионализме пилотов, выполнявших рейс Москва – Орск 11 февраля 2018 года

Трагедия, произошедшая с самолетом, выполняющим рейс Москва-Орск 11 февраля, в которой погибли 65 пассажиров и экипаж - связана с именем нашей авиакомпании, мы прикладываем все силы, чтобы оказать помощь инстанциям, которые занимаются расследованием случившейся катастрофы. Сегодня в СМИ муссируются слухи о том, что пилоты экипажа якобы не имели профессионального образования. Нам больно читать и видеть, когда человеческое горе становится темой очередной лживой «сенсации».

Члены погибшего экипажа были опытными пилотами. Командир разбившегося Ан – 148 , Губанов Валерий Николаевич (23.02.1966 года рождения), имел общий налёт 5099 часов, а на самолете Ан- 148 – 2147 часов.

Образование: Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков имени М.М. Расковой. Имел свидетельство линейного пилота № 0051869, выданного Приволжским МТУ Росавиации.

До прихода в «Саратовские авиалинии» работал пилотом в авиакомпании «Россия».

Второй пилот - Гамбарян Сергей Арсенович (14.05.1973 года рождения), общий налет – 812 часов, на Ан – 148 – 672 часа.

Образование: ФГБОУ ВПО «Южно-Уральский государственный университет» в 2013 году, ФГБОУ «Санкт – Петербургский государственный университет гражданской авиации» в 2016 году. Свидетельство пилота коммерческой авиации: № 0026832 выдано Восточно-Сибирским МТУ.

До прихода в «Саратовские авиалинии» работал пилотом в авиакомпании «Ангара».

Пилоты проходили все необходимые тренинги, программы, которые помогают реагировать на нештатные ситуации в полете. Все самолеты, выполняющие рейсы, имеют летную годность, это подтверждается результатами технического обслуживания, которые воздушные суда авиапарка проходят регулярно в полном соответствии с правилами.

Убедительно просим СМИ не пользоваться непроверенными данными, слухами, предположениями пользователей социальных сетей."

http://www.saratovairlines.ru/site_news/newslist.aspx

 

Пилотам деньги платят и немалые за то, чтобы они понимали в чем проблема. Проблема рассинхронизации приборов измерения скорости стандартная, описана в инструкциях и должна отрабатываться на тренажерах. Это их работа в конце концов. Видимых ориентиров тоже никто не обещал в полете, для полета без видимых ориентиров их готовили и учили.

 

Не позорь светлое звание оппонента Купрума.

С т.з. тервера дичь полная. Из анекдота.

 

Думаю это интересно и по теме:

https://naked-science.ru/article/hi-tech/datchikam-skorosti-na-trubkah-pito

 

Кем озвучено?

 

Причем учат этому в училище

Вообще не понимаю, если маленький налет, то плохой летчик?