Авиапроисшествия (единая)

Ну если квс не видит птиц, они там где то в конце полосы, а диспетчер разрешил-предупреждая, какой там выбор может быть?

 

Тама некогда было ...от слова совсем...

 

Взлетали как и предполагалось от B7 - располагаемая дистанция 4400. Есть мнение что встретив птиц на Rotation , была возможность досадить самолёт на полосу и не выкатиться.

 

Авиационные происшествия оцениваются не только с точки зрения морали. Мак обязан всесторонне оценить ситуацию, разобраться во всех деталях и степени участия всех причастных.
По итогу сделать замечания и выдать рекомендации ибо любое ЛП это опыт, которым надо пользоваться в дальнейшем.
Вполне возможно что-то КВС сделал неверно, об этом скажут. Другое дело что вес этого обстоятельства в любом случае будет безусловно ниже того факта что все люди живы.

 

Я имел ввиду когда ты видишь птиц... когда ты видишь засветку прямо по курсу взлёта. Получив разрешение на взлёт это не значит как угорелый сразу начинать разбег. За мою недолгую карьеру раза 3-4 припоминаю, когда мы взлет откладывали (ожидая на исполнительном) и ждали пока орнитологи сгонят птичек.... обычно это ракетница зеленого цвета

 

Вам пилотам конечно виднее по технической части взлета и возможностям реагировать во времени и пространстве, но предполагаю дело все в том что потеря правого двигателя отсрочена по времени после потери левого, а принятым решением между этими событиями был возврат обратным курсом. После потери правого досаживаться уже было некуда.

 

На самом деле нифига нам не виднее. Каждый человек по разному воспринимает стресс. Когда оторвался и левый движок грубо говоря flameout а правый начал помпажировать перемалывая птиц, думаю мало кто вспомнит а ещё грамотно оценит что у тебя ещё 2,5 км полосы перед тобой. Тем более у пилотов уже на подсознании после V1 только в небо...

 

И я уверен что Дамир после инцидента проворачивал в голове этот вариант чтоб сразу досадить самолёт. Но в тот момент он принял такое решение продолжить и в принципе вышел победителем в той ситуации. Хотя конечно кто в теме, понимает что им оч повезло. Что поле с высокой кукурузой,а главное сильный ливень ночью в районе Раменского.

 

Каждый мнит себя стратегом,видя бой со стороны.

 

Ебстественно.

 

Вот так вернее.

 

Там два пилота. Управлял один

 

Нажимаешь кнопку и говоришь. Это одна секунда

 

Окань пишет, что команды "brace", занять положение для аварийной посадки, не отдавалось.

Видимо дефицит времени. Минуты 2 наверное понадобилось бы, чтобы пассажирам объяснить куда девать руки и голову.

 

и за рулём на экран телефона посмотреть всего одна секунда, а тут вдруг перед тобой кто-то резко остановился.

Он другие кнопки нажимал в это время. По инструкции, на автомате. Прерывать автоматическое действие, это пропустить один из этапов, потом думать на какой фазе отвлекся. Ключевое слово "думать".
Думать и так было о чем, а руки тем временем отрабатывали на мышечной моторике.

 

К чему бы могли привести колёса на мягком грунте.
Неравномерный подлом стоек, разворачивающие моменты от ассиметричного касания элементами конструкции с последующими пируэтами как на видео. Неужели это нипанятна, физика вроде бы у всех должна была быть.

 

Если бы не случай с ССЖ этой фразы бы просто не было. С 15-ю тоннами можно долететь до Иркутска.

 

И еще через секунду полный рот земли...

 

Всё от того, что в критические ситуации с требованием принятия моментального решения никогда не попадали.

 

Ну на машине же многие ездят,могут спроецировать ситуацию на себя за рулем.

 

Сомневаюсь, что есть те, кто летели в отбойник на 150 и при этом докладывали по телефону маме что они летят в отбойник, чтоб та сразу гаи и скорую вызывала

 

Да могут, 90% на 40км/ч в простейшей ситуации уберутся куда нить.

 

Никому ничего не будет, эти маяки хороши на море, в авиации практически бесполезное устройство.

 

О чем и говорю.

 

О перелетах птиц предупреждают практически всегда. Даже когда их нет, как раз для того что в такой ситуации как та, если бы не было предупреждения, то всех собак повесили на аэропорт, диспетчера. Ахонсука, не предупредил о птицах.
Это предупреждение, ну как если бы вам каждый день говорили будьте осторожны на дорогах. Практической пользы ноль,а обтекатель для задней полусферы есть.

 

Почему не доложили о посадке на поле, почему птиц перед взлетом не сосчитали.. и вообще, можно было помягче и не взлетая. Кухонные теоретики..

 

В реку садился, в кукурузу садился, крепкий орешек этот аэрбас.
Интересно, сколько по времени займёт расследование. По идее ведь быстро должно все быть, все целы, самописцы целы.

 

нашли бы их быстро, от полосы 5 км, хорошая погода и контрастная поверхность. Ан-148 упал, нашли практически сразу.
Но были случаи когда самолет падал недалеко от аэропорта а искали долго, Нижневартовск, Як-40 с вахтой, упал и занесло снегом.