Авиапроисшествия (единая)

А что с самолетом?
По поводу закрытия, квс до этого в России летал , тоже закрыть?
Закрытие не в последнюю очередь связано с затяжным конфликтом с аэрофлотом, губернатором из-за нового аэропорта в Саратове .

 

Пассажирский самолет Ан-24 авикомпании "Ангара" совершил аварийную посадку в аэропорту Нижнеангарска

 

Ну как так...

 

Такое впечатление, что они винтами тормозить стали, при одном двигателе..
либо лопнуло колесо. По земле когда катится, вроде на ободах уже..

 

А пожарка только по дорогам ездит? Напрямик - нельзя? По газонам ходить запрещено?

 

Да? Ну я не огнеборец, конечно... но мне все равно кажется, что по прямой - меньше качений, чем выписывать фигуры по дорожкам...
а быстро выехали - были на низком старте, наверное...

 

Посадка на одном двигателе - это не бедствие так то. Значит, что-то ещё. Скорость высоковата, нет?

 

Почему он с полосы ушел? Приземлились ровненько.

 

Это Елена Лапуцкая — стюардесса АН-24. Пассажиры в один голос утверждают, что она до последнего помогала людям выбраться из салона.

Женщина открывала аварийные двери, спасала людей и покинула борт самой последней. Благодаря действиям Лены выжило 43 человека.

 

27 июня самолет Ан-24, бортовой номер 47366 авиакомпании «Ангара», следовал по маршруту Улан-Удэ – Нижнеангарск, рейс №2G-200. На борту находилось 43 пассажира и 4 члена экипажа.
В 10:24 местного времени самолет совершил аварийную посадку в аэропорту
п. Нижнеангарск. При посадке произошло выкатывание воздушного судна со взлетно-посадочной полосы и столкновение с объектами наземной инфраструктуры. В результате столкновения произошел пожар.
Все 43 пассажира были своевременно эвакуированы. Среди пассажиров жертв нет.
При столкновении погибли командир воздушного судна, пилот-инспектор, Коломин Владимир Ильич и бортмеханик Барданов Олег Владимирович.
Второй пилот Сазонов Сергей Александрович и бортпроводник Лапуцкая Елена Викторовна не пострадали.
Налёт часов:
• КВС Коломин В.И, стаж работы – 34 года, общий налет часов – 15 702.
• Второй пилот Сазонов С.А., стаж работы – 20 лет. Общий налет часов – 6 315.
• Бортмеханик Барданов О.В., стаж работы в – 35 лет. Общий налет часов - 13 728.
• Бортпроводник Лапуцкая Е.В., стаж работы – 16 лет.
В настоящее время организован штаб, расположенный по адресу: г. Иркутск, ул. Ширямова, 2, тел.: 8 (3952) 28-78-30.
В причинах катастрофы будет разбираться комиссия МАК.

 

Похоже разулись , так то причин вбок уходить нет

 

Даже когда один из 4-х отказывает, спасатели уже на изготовке

 

Разве что если только носовые. Он уходил плавно, по мере снижения скорости. Пока скорости хватало , компенсировали РН. Может отказ управления носовой стойкой.

 

Почему "разве что только носовые"?
На видео правое спущено, если правильно увидел.

 

думаю командир расчета выбрал оптимальный путь, мы же не знаем всех препятствий на грунте, возможно осветительные приборы, грунт не твердый, да мало ли, что там.

 

Машина на месте, вовремя, жертв от пожара удалось избежать, ну значит задача выполнена. а как она выполнялась не важно.

 

Только почему они у начала впп стоят-непонятно

 

Основные спущенные не приводят к изменению траектории. Слетает шина, искрит колесо, самолет идет прямо. При, естественно, наличии управляемости носовой стойки. Из моего опыта, если бы разулся при касании, шина бы не осталась на колесе, слетела бы. Скорее всего уже на грунте, или при сходе на грунт об фонарь , например. Об фонарь легко режется. Проверено.

 

Как минимум посередине.

 

Из прочитанного вывод:
Основные спущенные приводят к изменению траектории

 

Если он плюхнется так, что останется в начале, то там спасать некого будет.
А по инерции с 300кмч многотонный самолет укатится очень далеко.

 

ok

 

Без двигателей скорость сваливания выше. Соответственно и посадочная повыше должна быть как я понимаю.

 

Там фонари посадочные, провода и т.п. могут быть. Пожарка то проедет скореп всего, но по ровной дороге всё равно быстрее получится и надёжнее.