Авиапроисшествия (единая)

Зачем? Этих мелких на порядок падает больше )) Кто меня вообще за руль пустит?))

 

Чтобы иметь представление о предмете разговора отличное от нуля.
За руль пустят

 

Он был бы прав, если бы в качестве инспектора выполнил проверки и потом сказал, что не хватает навыков. Очень много что поменялось с тех пор, когда он летал.

 

В своей истерии можно дойти до краника

 

В каком месте вы истерику увидели ?) По моему тут др товарищи нервничают ))

 

И за чем мне это?) Насколько мне известно, пилотирование мелкой букашки и большого самолета кардинально отличается

 

Как Вы считаете, что не хватило пилотам сухого, чтобы нормально сесть?

 

Не могу пока сказать. Нет данных работе бортового оборудования

 

Вроде есть уже расшифровка или я ошибаюсь

 

штурвала

 

так проверки постоянно проходят... вот в шереметьемо проверка прошла, дымила черным дымом долго, до этого в сочи проверка прошла, до этого... не надо быть инструктором и так видно...

 

"Толком не летал" Ил-86 честно отслужил в небе 35 лет так-то. Продолжай дальше

 

Читай внимательнее. Не спеши

 

Я пока не видел результаты

 

В количестве скольки штук? Вроде даже и сейчас служит, Путин на нем же кажется летает или на 96?

 

Изыди, троль

 

Тон убавь ка дяденка и объясни мне где я заблуждаюсь ?

 

Говоря о самолете, мне кажутся странными три момента: 1. почему от молнии что то произошло 2. с какого пива стойка шасси может пробить бак - что за тупой дизайн 3. почему внутренняя обшивка не сделана из негорючего материала

 

1. В небе частенько что-то, да происходит и не только благодаря молнии, а просто так, на ровном месте.
Свежа память про Боинг 737 МАХ в Индонезии.
2. Большинство едины во мнении, что с такими перегрузками сажать самолет нельзя. Предел изготовителем установлен не просто так, не находите?
3. Они там и есть, только это ничего не даст. Источник возгорания был снаружи. Такую температуру, разве что доменная печь только выдержит.

 

На самом деле, температура горения керосина не так высока, но просто люминь тоже не жаропрочный материал. В любом случае это сковородка, даже если вдруг каким-то чудом фюзеляж остался бы целый. Объёмный тонкостенный корпус, помещённый в керосиновую печь

 

Там, про что говорят, штурвал был

 

Алюминий плавится при 660 градусах. По фоткам видно, что часть фюзеляжа прогорела.
Там была адская температура, никакие невозгораемые материалы внутри салона точно не помогли бы.
Если это не вольфрам какой-нибудь.

 

https://my-files.ru/5zf470 - выклали офицальную информацию - кому интересно . Нормальный такой экспириенс у пареньков - пять раз предупреждение о сдвиге ветра орет , потом синкрэйт разок - нуль эмоций ... Даже оторопь берет ... Какбудто вообще там случайно оказались ..

 

ага. а виноват самолет и прочий комплекс мер и стечение обстоятельств.

 

Все так понятно и однозначно для нас это потому ,что мы сейчас в кресле или на диване перед компом ...
И как бы кто себя повёл находясь там не известно !

 

Везде.

 

Дюраль и того меньше...

 

Зарегистрировался на завтра на рейс su1352. По расписанию ССЖ. Ант , если вдруг тебя обидел...

 

Авиакомпания «Руслайн» отказалась от приобретения в лизинг 18 самолетов SSJ 100, рассказал “Ъ” владелец перевозчика Николай Уланов. По его словам, «Руслайн» вышел из переговоров с «Ильюшин Финанс» (лизингодатель) и ГСС (производитель) после катастрофы в Шереметьево 5 мая, унесшей жизни 41 человека.

Господин Уланов объяснил отказ репутационными рисками: в компании опасаются, что после катастрофы пассажиры будут опасаться летать на самолетах SSJ 100, что негативно скажется на перспективах окупаемости бортов. В случае поставки эти суда составили бы половину парка «Руслайна» (сегодня эксплуатирует 18 канадских CRJ 100/200).


При этом в «Руслайне» не сомневаются в безопасности самолета. «Сертифицированный и допущенный к полетам самолет по определению безопасен»,— сказал Николай Уланов.