Авиапроисшествия (единая)

Я довольно ясно указал, что решение для ситуации после удара и появления факела. Когда самолет уже скользил по полосе на брюхе и горел. Никаких ударов после первого уже не было. Уцелевшие и первый то удар как вполне терпимый описывают.

 

Потому что они были пристегнуты.

 

Намного. Удар был очень сильный . Представь себе его силу, если самолёт отбросило на 10 метров вверх- это 3 этаж., а потом он упал вниз.

 

Да очень похоже что все кто мог выйти - вышли

 

у него же оборудование не работало нормально, куда ему лететь? в Мурманск?
я думаю, тут не менее 2 факторов. для такого случая одного фактора мало.
еще не известно, насколько работало хорошо то, что осталось после перенапряжения.

 

Сухой, как самолет, ничем не отличается от Б или А, кроме вместимости. Те же системы, те же два двигателя. Мало того, вполне возможно, что часть систем одни и те же. Если человек не справился с Б или А, не вижу смысла пересаживать его на сухой.

 

А что у него не работало?

 

Какое дело рядовому пассажиру до этих миллиардов?
Если ембраер после попадания молнии летит дальше, а у сухого накрывается электроника, ты сам выбирая борт, выберешь сухого при возможности выбора?

 

"Я сидел у иллюминатора, на месте 10F, как раз с видом на правый двигатель", — пояснил он.
https://www.vesti.ru/doc.html?id=3144961&utm_referrer=https://zen.yandex.com

Опять с места 10 F вышел и снимал видео, а дальше люди не спаслись.
Ну почему?

 

Разрешённая эксплуатационной документацией величина перегрузки для пассажирских самолётов составляет 2,5 g.
Космонавты при спуске в космическом корабле «Союз» до 3,0—4,0
Перегрузка, испытываемая телом, покоящимся на поверхности Земли на уровне моря, равна 1
Невесомость равна нулю.

 

Бывает что Аэрбас в море ныряет после удара монии, нет?

 

Да.
0 сек. Удар.
2 сек Факел, скольжение
3 сек. Команда отстегнуть ремни. И построиться впереди.
5 сек. Задний салон начинает заполняться дымом.
Навскидку, не по видео:
18 сек. 20 кмч Открытие передних дверей (если нет автоблокировки)
19 сек. Скорость 10 кмч, активация трапов.
20 сек. Остановка самолета. Трап развернут. Первый пошел.

 

Речь о баллонах.

 

"Сразу после разряда молнии направлявшийся в Мурманск SSJ-100 перестал набирать высоту. У Дмитрия Харинина возникло впечатление, что правый двигатель самолета частично потерял тягу, а пилот старается вручную вытянуть заваливающийся вправо самолет. Через 10 минут старший бортпроводник объявил пассажирам: у нас технические неполадки, возвращаемся в Шереметьево."
Ну вот из того же интервью.
https://www.vesti.ru/doc.html?id=3144961&utm_referrer=https://zen.yandex.com

 

А ты в комиссии по расследованию? Что накрылось расскажи ? Я лечу на том, что летит. И гораздо спокойнее чувствую себя в Сухом, чем в боинге -717 , если лечу Дельтой. И пардон, но у меня иногда большие сомнения в том, что некоторые афроамериканские стюардессы смогут кому-то помочь эвакуироваться, ибо не понятно, как их самих эвакуировать ввиду габаритов

 

Лететь дальше или нет- принимает решение командир, я бы вряд ли полетел, даже на базу без осмотра.
У вас есть статистика по возвратам изза попадания молнии емб и ссж?

 

Уверенчто десантники с опытом не сделали бы то, о чем ты пишешь.

Ты прыгал с парашютом? Даже подготовленные люди не выполняют команды настолько четко. Всегда заминка у двери , всегда кто-то фал не пристегнул, так это люди прошли инструктаж, они молодые , здоровые и знают что там, за бортом.

 

А если бы самолет занесло и он перевернулся?
Все отстегнутые переломались и сгорели.
А потом на форуме было бы "грубо нарушили инструкции" "не умеют работать" "погубить столько людей"

 

Я извиняюсь за назойливость. Прослеживаю с Вашей стороны некую профессиональную солидарность. Жигули тоже., ни чем ни отличаются от БМВ, тот же автомобиль., двигатель, колеса и руль, но.... не пять звёзд за безопасность при ДТП, отсутствие надежности, качества и постоянные траблы с техническим состоянием. Я так понимаю Сухой по сравнению с остальными импортными аналогами это как сравнение жигулей с БМВ.

 

А вот может из за того, что самолет занесло, и так много жертв?
Если бы не занесло, не пошел бы огонь на корпус? Успели бы потушить до возгорания корпуса?
"Самолет на взлетно-посадочной полосе стало вести юзом и разворачивать влево. Огонь стало сдувать с крыла на корпус. Стала нагреваться и дымиться обшивка. Еще до того, как самолет остановился, пассажиры в салоне почувствовали сзади порывы пламени. Сначала салон стал наполняться легким сизым дымом. Неожиданно он сменился густым черным смогом."

 

Почему?

 

Не совсем корректное сравнение.
Жигули едут даже с прогоревшим поршнем и колготками вместо ремня генератора.
Это скорее ту134.

 

Сухой, как летательный аппарат, ничем не хуже импортных аналогов. Как бизнес проект -дорогой. Но опять же, это не вина самолета.

 

Прыгал. Раз 5.
Люди делятся на 2 типа по реакции на адреналин.
Паникеры и мобилизующиеся.

Я в спокойной ситтуации никогда так четко не мыслил, как при опасности.
Как-то пьяного друга ночью из горной реки спас. Мозг как комп работал. Это был не я.

А друг резко протрезвел и беспрекословно команды выполнял.

 

Мне сложно принять это на веру.
У пассажира “ возникло впечатление, что правый двигатель потерял тягу». Откуда это впечатление?
Из переговоров пилотов с башней четко ясно, что пилот говорит,что на борту неполадок нет , кроме радиосвязи и автоматической системой управления.
На вопрос диспетчера нужна ли помощь , пилот четко отвечает - нет.
Пилот совершил элементарную ошибку при посадке. Нельзя было садится с такой вертикальной скоростью при такой массе самолета.
Скинь он топливо , все было бы нормально.

 

То есть про «сырой продукт» это наговоры?

 

Там тонны керосина
Даже если не занесло, это не изменило бы ничего.
То что остановился - да.

 

Да не только афро-американские в юго-восточной азии я наблюдал как стюардесса ехала в хвост вслед за тележкой которую не зафиксировала
А в Свиссе недавно уговаривал теплого пассажира выполнить указание стюардессы и убрать кейс с пола
ибо она не давала добро КВС о готовности салона - стояла и ждала

 

Где то читал , что там много правых поворотов было , я так понял круг описывал, вот могло и показаться, что проблема с двигателем.
ССЖ вроде и на одном может лететь...

 

Да все катастрофы, связанные с молниями можно пересчитать на пальцах, года с 1940
У тебя в городе сегодня сухой не улетел из за неисправности
https://m.rostov.kp.ru/daily/26974/4032589/