Авиапроисшествия (единая)

ну так у нас и водители тормозить без АБС и ЕСП не умеют..

так и у пилотов -"АБС" вырубило - и все... "юзом в столб" (((

 

ну и педаль газа на многих авто уже электронная, т.е. вы не тросиком открываете заслонку, а меняете сопротивление реостата, а так уже компьютер решает - на сколько открыть заслонку...

 

Какая должна быть система обучения, если автоматика в принципе уже способна сама выполнять полет? А её отказ по определению является неожиданным для экипажа? Это намёк, что может быть в истории с максом есть и другие стороны вопроса кроме социализма\капитализма.

Во-первых, были в курсе - Боинг проинформировал всех эксплуатантов.
Во-вторых, любой нормальный пилот поинтересуется с какой стати тип, на котором он летает, может в управляемом полете спикировать в океан.
В-третьих, в том случае экипаж даже близко не выполнил инструкции, которые должен помнить наизусть.

История с максами на самом деле куда неоднозначнее, если поразмышлять. Косяк боинга имеет место, но много и других факторов.

 

правильно ли я понимаю, что в данной ситуации - пока не было кода "красный" - КВС мог по собственной инициативе запросить спасателей на полосу?

т.е. либо дать официально "красный" и ждать как сработают наземные службы, либо зная о своей не уверенности в посадке "подстаховаться" запросив МЧС на полосу?

пс. где-то проскакивало в записях, что диспетчер спрашивал о том, какая помощь необходима...

 

вы читали разбор ситуёвины?

 

Читал, это в том числе.

 

Резюме (сухо)
Оценка служб.

Центр подготовки пилотов Шкреметьево/действия пилота. Неудовлетворительно

Наземные службы Шереметьево - пожарные /техники - неудовлетворительно

Пожарные Мчс/медики - неудовлетворительно

Претензии к концерну Сухой - а вот тух их меньше всего. Пилот мог выработать полные баки и спокойно без паники сесть хоть в Брянске хоть в Раменском хоть в Нижнем хоть в Калуге.
Пассажиры в воздухе были в безопасности - судну поставим 3.Не развалилась же.

Работа прессы-неудовлетворительно.
Только телеграм каналы говорили Реальное положение дел онлайн. А не тв пропаггандисты про *13 человек оставшихся в салоне.


Итог. Халатность и должностные преступления Сотен людей. Сотен.

Картина грустная ибо это Системный кризис.

После подобного инцидента должны быть чистки с запретом работы в отрасли полной.

 

Четкий анализ. Тебе бы отраслью руководить, жаль, что некогда, пассажиров на вокзал же везти еще.

 

Судя по расшифровке переговоров ваш вывод мягко говоря неверен.

 

я бы с ним на вокзал не поехал.

 

Он кого-то цитирует.

 

Меж тем, пилота посадят, а проблемы останутся. До следующего попадания молнии или иного отказа

 

Да кто ты такой, оценки ставить?!

 

Еще не факт что посадят , кого и скольких
тк ситуация достаточно объемная и реакция будет чуть позже но адекватная
или ты предложить что то хотел?

 

тогда ваше мнение мне не понятно.
да, пилоты не справились, не проявили достаточной сообразительности, оперативности и т.д.,
но, не должен гражданский самолет настойчиво лететь в землю при отказе датчика.
информировать - да, как с ан-148, но не в землю...
еще и инструкция кривая...

 

Я думаю, что вся ответственность ляжет на КВС; этим и ограничатся. А, ну и официально «сделают выводы», «проведут доп.тренировочные мероприятия» и на этом всё забудется. Как забылась Пермь, Казань и прошлогодний АН-148

 

Не зная инструкций (а ты их не потрудился ни прочесть, ни изучить) ставить такие оценки - расписываться в полной несостоятельности при наличии немотивированных амбиций.

 

Ничего подобного! После катастрофы Як-42 (Локомотив хокк) перетряхнули всю грядку с отзывом лицензий и уголовными делами.

 

как говорят в народе - "быстрые выводы - долгие слезы"

 

Поживём-увидим. Там маленькое ООО «Як-сервис», а тут нацпер

 

Это бриф саммери - мнений экспертов прочитанного и услышанного мной.
Не усложняй. Про амбиции вообще не понял.

Выждём пару месяцев. Посмотрим что объявят компетентные органы и кто ответит.

Если такие конечно найдутся. Меж тем в социально ответственно правовом гражданском государстве - руководители перечисленных мною структур уже бы подали в отставку. Немедленно.

 

А в чем службы ШРМ провинились? Запрос диспетчера был, КВС ответил, только о корректировке на полосу. А то что пилот не может на руках посадить борт и отключение электросистем на ssj, это нормально. Самолёт должен приносить прибыль. К ssj это не относится, к сожалению. Боюсь, что мс-21 ждет та же участь.

 

Проскочила инфа, что видео, где животные снимали монитор с горящим самолетом с комментариями типа "с огоньком сел!" фейковое
https://russian.rt.com/russia/article/628848-video-sheremetevo-blogery

Видео, на котором якобы диспетчеры аэропорта Шереметьево смеются, глядя на горящий самолёт, вбрасывалось в соцмедиа украинскими блогерами, оппозиционными иностранными СМИ и лидерами общественных мнений. Об этом говорят результаты исследования, проведённого по просьбе RT компанией «Крибрум». По словам аналитиков, к активному тиражированию фейкового ролика причастны сторонники Петра Порошенко, Алексея Навального, изданий «Радио Свобода»*, «Голос Америки»** и Deutsche Welle. В Шереметьеве причастность сотрудников к видео опровергли по результатам внутреннего расследования.​

 

Есть видео когда самолёты приземляются в пену. Тут такой ситуации не могло быть, это понятно.
Но гипотетически. Если в пену то выжили бы?

 

все началось с того, что КВС не запросил помощи на земле..
остальное все - догадки второго и третьего уровня...

 

Давай еще раз, сами будем чуть чуть думать что и как
Шереметьево - читай АФЛ перевозит в год 40+ млн человек - Это достаточно много !
Делает это весьма и весьма не плохо что подтверждают иностранные компании которые оттуда летают
О каком системном кризисе ты постоянно говоришь?