Авиапроисшествия (единая)

Спасибо. Видимо так и есть. Изначально в Хошимин летел.

 

Шпицберген...

 

МЧС: САМОЛЕТ В ХАБАРОВСКЕ НЕ ДОЛЕТЕЛ ДО МЕСТА ПОСАДКИ 2 КМ

Авария самолета L-410 произошла за 2 км от аэродрома, сообщили ТАСС в среду в региональном главке МЧС.

"Падение самолета произошло в двух километрах от аэродрома", - сказал представитель регионального главка.

Ранее сообщалось, что пассажирский самолет L-410 в среду потерпел крушениепри заходе на посадку в Хабаровском крае, в результате погибли шесть человек.


Девочка выжила, дай бог ей....

 

Ничесе птица...

 

Опять разморозить забыли перед употреблением!

 

Воробей, наверное.)) Серьезные птицы дальше пролетают

 

Сегодня годовщина. Друг погиб там, Борис Савостьяник.

 

Очередная журнолажа -

8 200 м делим на 13 сек , получаем скорость снижения 630 м/с. Еще чуть чуть и сверхзвук. Жертвы ЕГЭ..

 

Когда сильный ветер...



... есть "Инструкция по технической эксплуатации" (книга 1), Раздел 2.5 "Швартовка лопастей несущего винта".(стр.6):

В случае, штормовой погоды (ветер свыше 20 м/сек) производить дополнительную фиксацию лопастей при помощи двух тяг, которые предохраняют лопасти от поворота на осевых шарнирах.

Проще говоря, в дополнение к швартовочным фалам, нужно в автомат перекоса понавтыкать железных палок, по две штуки на каждую лопасть (2х5=10 шт.) для жесткой фиксации каждой лопасти.

Всего-то.

 

жалко лопасти

 

Это у которого дрыгатель над Канадой развалился , а сейчас этот новый движек отключили ибо давление топлива упало .

 

Язык мошт?

 

Столкновение с натянутым тросом, подробностей не знаю. [ источник ]

 

С каким тросом? Может с проводами

 

31 декабря, Ми-24, Сирия.
Командир вертолета майор Кулиш Артем и бортовой стрелок-оператор капитан Давлятов Тимур.
Земля Небом!



[ источник ]

 

Прилетел Вест Джет из Канкуна и стоял в очереди к гейту и тут парковщик решил сдать назад СанВингом и крыло ВестДжета вошло в АПУ Санвинга и хвост загорелся .

 

если бы он в воду ушел - смогли бы спастись люди - чисто теоретически или бы затянуло их под воду

 

- Заходили по минимуму , рулил второй , на высоте решения второй не увидел полосу и решил уходить и нажал тогу - активировал режим ухода , кэпэтэн жэ в этот момент увидел полосу и решил сесть , забрал управление , убрал газ и досадил с хорошим перелетом и начал интенсивно тормозить ногами и реверсом .Но не учел что самолета был один деактивированный реверс , много воды на полосе и боковик , что и повлекло боковое выкатывание вкупе с неадекватным торможением . Итог - две карьеры и попадалово страховой по полной . Причина - непередаваемый восточный сирээм .

 

То есть, если для "полу - дилетантов": опять несогласованные действия первого и второго пилота?
Пассажирам, в итоге, повезло. Очень.

 

А как это?

 

- показательный пример восточного менталитета И наплевательства на правила работы - которые в двух словах - один рулит , другой мониторит. А дальше на восток еще хуже . Те же корейцы , кетайцы и прочие - там вообще капитану возражать не принято . Наглядный пример - три топора южнокорейской азианы в сан Франциско несколько лет назад . Очень авторитетный КВС решил зайти визуально , а таккак 747 , с которого он переучивался , имел немного другой вид из кабины траектория получилась настоко пологой , что сели до полосы . Самое интересное - это была первая катастрофа с топорами за двадцать с лишним лет и погибли всего двое - причем одного сбила насмерть скорая помосч . Таквот - сидящий справа инструктор и сзади еще один пилот не стали поправлять заслуженного .

нувоттак . Есть перечень отказов , с которыми можно лететь . Там партянка огромная - может быть один тормоз деактивирован , а на Боингах даже антискид(АБС) У нас же запчасти расторможку проходят ... Мы - единственные в мире сдирающие пошлины за авиатехнику . И чтоб парк не простаивал и применяется такая процедура .

 

MEL лист называется (minimum equipment list).