Авиакатастрофа в Ростове на Дону

там обычно нет фрагментов тел - есть мокрые от физиологических жидкостей обрывки тряпок ну и кусочки... Человек на 73% примерно состоит из воды, есличто... все это перемалывается как в блендере обломками самолета. на все про все десятые доли секунды.

ну и еще рядом с полосой есть большая воронка, до краев заполненная водой... там тоже много тонн остатком самолета лежит... еще экскаватором будут выкапывать...

 

Картина посадки не достаточно ясна без предоставления отчёта убытка от упавшего фуа гра на новый костюм от кардена и безвременно пришедших в негодность подштанниках кельвин. Сори за сарказм, но Ваши сообщения доставляют. Все в курсе что денег у вас дохрена, не обязательно тыкать этим даже в такой теме.

 

Ох..про вручную..Отдельный долгий разговор.Был случай,когда командир посадил в Порто-Пренсе самолет при таком встречном,что в торце развернуться не могли-при повернутой на 60 градусов стойке самолет прямо шел.Уходит эта школа,а приходит идеология Эйрбаса-в кабине должен летать один человек и собака.Собака для для того,чтобы кусала человека,если что-то трогать будет.

 

Ещё один эксперт...

 

Москва-Сургут приземлился во Внуково..
Отказал один из двигателей

 

а кататься на машинах зачем в районе падения?!

 

Боковой ветер бывает разный, самый опасный - порывистый.

 

Слава Богу. Часть пассажиров сейчас передумают куда-либо лететь.

 

Там вроде бы был какой-то аномальный тип ветра. Некое струйное течение, способное перевернуть самолёт.

 

Мне интересно,а зачем вообще об этом рассказывать?Я про медиа.Ну,в чем смысл?Тираж?Клики?

 

Да какая школа... Ограничения по встречной составляющей нет, а то что не удалось парировать разворачивающий момент на киле от такого сильного ветра, так это не школа. Скорее всего ещё и полоса скользкая была.
Пробовал на тренажере встречный ветер 100 узлов (50 м/с), ничего особенного. Взлёт-посадка практически на месте.

 

Интересно, когда они принимают решение выжигать топливо часами, а когда просто сбрасывают, открывая сливные отверстия

 

Господи, что это за дебил? и зачем его сюда притянули??

 

Французские легионеры прибежали руки жать.Никто больше не сел.Ну,да ладно,не о том речь.В живую с конвейера много летали?

 

Он не над океаном. Сбросить топливо на населенные пункты - вот это будет номер.

 

пожар тушить... а так фиг знает...

в питере регулярно сбрасывают. потом керосином воняет. этот турок над гродно сливал керосин, но там было сообщение о типа бомбе на борту - слил топливо и где-то в польше экстренно сел, никакой бомбы естессно не нашли.

 

Не, КЭП конечно молодец, безусловно.
Что Вы под понятием конвейер подразумеваете? Просто для меня дословно - это посадка с уходом после касания и небольшого пробега.

 

А это тогда какой силы ветер ? Или мы путаем встречный и боковой ?

 

Хрень какая-то.

 

вот как-то так я разок в берлине садился... но там еще дома вокруг полосы - на старом ирадроме, что вроде уже закрыли в центре города по сути - летит в нескольких метрах от полосы, его колбасит во всех измерениях, а ему никак не застабилизироваться... и уже полоса типа кончается, вдруг раз и полетел вверх, крылья сложил, командир сказал что електроника не справилась, щаз вручную сядем Со второго раза сел...

 

Нет такой кнопки, летчики/пилоты должны ВСЁ сделать сами.

 

Наверное имеется ввиду TOGA

 

На боевых самолетах есть система типа СОУА (система ограничения углов атаки), которая при превышении допустимых углов атаки сама, без вмешательства летчика, отдает ручку управления "от себя". На гражданских тоже должна быть, но нет кнопки "Защита от ошибки"...

 

Ну да,так и есть.Просто в живую это дорого отрабатывать в коммерческих организациях.Военные могут себе позволить.Я не пилот,но на тренажере в штатах с 4-го раза посадил самолет.Потому что не давит цена ошибки.Это,как компьютерная игра.Конечно,тренажер это очень важно и нужно.Нельзя все ситуации вживую отработать.Но это компьютер.

 

Есть такая кнопка.На наших самолетах называется "второй круг".

 

Здесь сложно что-то сказать о силе и направлении из-за точки съемки. Но судя по углу упреждения на начальном моменте, ветер боковой и достаточно сильный, 10 м/с думаю будет, а то и больше.
Но в целом нельзя говорить, что ветер всегда либо боковой, либо встречный, очень редко бывает так.

 

В аэропорту мульйон камер,которые способны зафиксировать полет мухи.Где видео с внутренних камер аэропорта?

 

ХЗ шо цэ таке, у нас всё по-русски пишется... Есть "Приведение к горизонту" и "Увод с опасной высоты", когда САУ всё сделает сама, летчику лучше ей не мешать.

 

... или "Повторный заход", но эти кнопки управляют только навигационной системой и не более.