Авиация, большая и маленькая.

Авиакомпания Ryanair пошутила насчет платных туалетов


Низкобюджетная компания Ryanair не станет вводить на своих рейсах плату за пользование туалетом. Как выяснилось, глава ирландского авиаперевозчика Майкл О’Лири просто пошутил.

Ryanair не будет вводить на своих рейсах плату за пользование туалетом. Ранее генеральный директор авиакомпании Майкл О"Лири сообщил, что туалеты станут платными, поскольку компания старается не допустить повышения цен на авиабилеты.

Представитель Ryanair в Германии Аня Зойглинг заявила, что слова О"Лири, вызвавшие переполох, являлись "лишь шуткой", пишет немецкое издание OstthЭringer Zeitung. Как рассказала Зойглинг, О"Лири дал ясно понять персоналу авиакомпании, что его слова являлись шуткой.

В середине февраля О"Лири сообщил, что рассматривает возможность взимать с пассажиров по одному фунту ($1,43) за пользование туалетом во время полета. "Эту возможность мы рассматривали в прошлом и рассматриваем сейчас. Пассажиры будут обязаны опустить монету в слот, чтобы зайти в туалет", - рассказал О"Лири.

Он уточнил, что нововведение не причинит неудобств пассажирам, путешествующим без наличных денег. "Не думаю, что вообще существует кто-либо, кто поднимался на борт авиалайнеров Ryanair без гроша в кармане", - отметил он.

"В настоящее время мы пытаемся найти путь увеличения дискреционных доходов, чтобы удержать стоимость авиаперевозок на низком уровне", - отметил генеральный директор Ryanair.

О"Лири имеет репутацию руководителя, склонного к урезанию расходов. Ранее Ryanair объявила, что в ближайшее время закроет все регистрационные стойки в аэропортах. Вместо этого пассажиры должны будут проходить регистрацию на рейс в интернете.

Ryanair старается держать низкие цены на авиабилеты. К примеру, авиаперелет из Берлина до Лондона может обойтись в ?53,5. При этом существует строгий лимит по багажу, превышение которого оплачивается отдельно. К тому же питание во время полета также предлагается за деньги.

Ryanair основана в 1985 году. Флот авиакомпании состоит из 181 авиалайнера. Компания совершает перелеты практически по всей территории Западной Европы.

Новость Обсудить в конференции

 

Ванцев отдает Sky Express

Крупнейший владелец авиадискаунтера Sky Express Виталий Ванцев готов уступить долю в компании правительству Москвы не более чем за $1.

Совладелец аэропорта «Внуково» и гендиректор ОАО «Авиакомпания» (на его базе «Ростехнологии» и правительство Москвы создают нового перевозчика — «Росавиа») Виталий Ванцев предложил правительству Москвы купить 75% акций дискаунтера Sky Express за $1 или 1 руб., рассказал источник, близкий к предпринимателю. Чиновник московской мэрии подтвердил эту информацию. Sky Express накопила долгов на 2,5 млрд руб., говорит источник, близкий к Ванцеву: почти 2 млрд руб. задолжала поставщикам топлива в аэропорту «Внуково». Именно из-за долгов сумма сделки символическая, добавляет он.

По словам московского чиновника, окончательное решение, приобретать или нет пакет авиадискаунтера, будет принято после того, как правительство Москвы детально изучит финансовое состояние Sky Express. Московской мэрии покупать долю в компании логично в интересах «Атлант-союза» (контрольный пакет — у Москвы), рассуждает источник, близкий к Ванцеву: перевозчики базируются в одном аэропорту «Внуково», могут дополнять друг друга маршрутной сетью, обмениваться самолетами (у Sky Express — восемь B737, у «Атлант-союза» — два В737 и шесть Ил-86).

«Но это как скрестить ужа с ежом», — недоумевает сотрудник Sky Express: разные бизнес-модели, разные бренды. Sky Express и так неплохо развивается, добавляет он. Так, в январе 2009 г. дискаунтер перевез 65 034 пассажира (годом ранее — 64 221). В то время как «Атлант-союз» потерял в пассажиропотоке более чем вдвое: 31 598 человек против 70 866 — в январе 2008 г. Серьезное падение связано с сокращением чартерных программ, объясняет источник, близкий к «Атлант-союзу».

Ванцев пристраивает актив, который требует больших затрат, уверен сотрудник Sky Express. Но и у московских чиновников есть резон купить дискаунтера: вместе с «Атлант-союзом» он может стать взносом мэрии в уставный капитал «Росавиа». Правительство Москвы ранее заявляло, что планирует консолидировать 100% «Атлант-союза», выкупив 49% у Виктора Григорьева (на его долю претендовал аэропорт «Внуково», заявка «Внуково» на приобретение акций отклонена Федеральной антимонопольной службой).

Получить комментарии иностранных акционеров Sky Express (ЕБРР, фонд Altima Partners, MG Capital, директор фонда Sloane Robinson Джордж Робинсон) в выходные не удалось. Гендиректор Sky Express Марина Букалова и Ванцев от комментариев отказались.

 

Да, не умеем мы пока эксплуатировать лоу-кост, привыкли жить на широкую ногу

 

Видела фотографии "Илюшей" (96-х), которых "Полет" взял в фин. лизинг, вроде бы как на регулярные грузоперевозки. Получается, есть свободная ниша?

 

Не знаю насчет ниши, но эти 96-е кому только не впаривали, по слухам. Может, у Полета и есть какая-либо вменяемая стратегия в эксплуатации этих машин... может быть. На рынке грузоперевозок не могу сказать ничего, ибо некомпетентен в данном вопросе.
Но политика Полета в секторе пассажирских перевозок заставляет усомнится в профессионализме их менеджеров.

 

Леха, в отношениии пассажирки у ВДА ЕСТЬ определенная политика! Если ты забыл, то филиал создвался в качестве тренеровочного центра для начинающих пилотов, которые в дальнейшем переучивались на ИЛы, а потом и на Русланы. Кроме того, пассажирские перевозки дотировались из бюджета области, т.к. изначально были убыточными. Но ульяновские власти вопрос престижа подняли выше экономической целсообразности. Про ABC, вопрос больной... А после еще одной информации, к сожалению закрытой, настроение ваще упало

 

Да нет никакой ниши, посмотри на нашу ABC!!! Вопрос здесь очень прост: Полет сейчас в полно ж...пе, все военные Русланы у них отобрали, да еще и дело завели, т.к. они прежде, чем передать, превратили их в доноров для летающих машин... Карпов сейчас как вошь на гребешке, и пытаеться быть полезным для власти, чтобы та его защитила от военных... По тем же слухам, нет у них даже наметков где их пристроить... Тем более в пору мирового фин. кризиса, когда грузовая регулярка сократилась более, чем на 40%!!! И прав Женя, никому эти 96-е сейчас не нужны!

 

Сегодня их как раз в Авиаторах по НТВ показывали. Рассказывали по какой схеме ВС в финансовый лизинг отдают. Авиастар засняли с новым директором

 

До аэропорта в Монтане самолет не долетел 150 метров

http://www.vesti.ru/doc.html?id=266242

 

Учитесь правильно летать!

http://www.yaplakal.com/forum28/topic237626.html

 

Итальянский Остров Эльба

 

Ну что, ловите новость: ЮТы начинают регулярку по маршруту VKO-ULY-VKO с 20 апреля, тарифы от 3115 rur OW со сборами. На ATR-42.
Интересно, хоть месяц пролетают? На кой черт нужно было в Восточный так называемый "аэропорт" ломиться?....

 

Ну да, на Восточный. Прилетает почти в 23.00, улетает в Москву в 7.00. Это ж жопа.
А еще представляю эту жужжалку на 5 километровой полосе Восточного.

На АТР я тоже летал, ничего особенного. АН 24, тока сделан руками.

 

Цена на сайте ЮТЭир - от 5240! Откуда информация о 3000?

 

Цена на сайте ЮТ - от 3115, смотрите внимательнее. В ИстЛайне вместе с агентскими сборами - 3590 р.

 

Росавиация опубликовала список нарушителей

"Волга Авиа-экспресс" и "Sky Express" допустили наибольшее количество задержек рейсов в марте 2009 г., сообщает Росавиация. "Волга Авиа-экспресс" выполнила с задержками 14 процентов рейсов, "Sky Express" -13%. В десятку компаний, допустивших максимальное количество нарушений, вошли также "Сахалинские авиатрассы", "Владивосток авиа",
"Саратовские авиалинии", "КД Авиа", "Авиалинии Дагестана" и "Полет". Росавиация также приводит список перевозчиков, которые задержали не более 3% рейсов. Это "Аэрофлот", "Сибирь", ГТК "Россия", "Авиационные линии Кубани", "Трансаэро", "UTair" и "Глобус".

Поздравим лидеров!

 

Груз жалобы не пишет

 

Как и обещал, выкладываю фотографии нашей экскурсии в вышеобозначенный музей... Сорри за качество некоторых фоток... Делались на телефон, т.к. фотик сел...
Итак...

Начинаем с малого...






Ми-6. Господа летчики, поправьте меня, если я не прав, но, если я не ошибаюсь, это самый грузоподъемный вертолет в мире:












Ту-104А Первый отечественный реактивный пассажирский самолет:


Раритет...
АНТ-4 (ТБ-1) Первый в мире цельнометаллический бомбардировщик-моноплан (название с таблички, сам не придумывал ):






Тоже веСЧь!
Ту-116 (модификация бомбардировщика Ту-95) Пассажирский самолет для полетов руководства СССР, самый большой в мире турбовинтовой пассажирский самолет:








Не смотря на то, что Музей вроде как гражданской авиации, есть и военные образцы...
Ил-28 Первый советский реактивный фронтовой бомбардировщик:


25-ый МиГ:


Малой в кабине 124-ой Тушки:




В следующем посте размещу отдельно гордость Музея - Ту-144...

 

Лех, ну они стараются... Денег-то мало дают конечно, но 144-ый они в порядок привели... 104-ый тоже внешне как конфетка...
В Казани, Самаре 144-ые пара тоже были, так их вобще бомжы растащили...

Ну а снимки может еще такие не радужные получились, потому как погода пасмурная была... Все серое вокруг...

 

Продолжение...



Красавец...


Вход в самолет по крылу через аварийный выход:






Салон эконом-класса:


VIP-салон. Перед креслами стоят столики из каких-то ценных пород дерева (на фото виден только кусочек):


Впереди кабина пилотов:


В кабине:


Для понимания высоты:


Ну и так просто пара фоток:




И все-таки какой он Красавец!


P.S. По словам техника, проводившего экскурсию, самолет выработал свой ресурс менее чем на 1%! Всего было произведено 16 таких бортов. По его словам в России осталось 2. Один - в Москве, второй - у нас. Наш борт практически в идеальном состоянии и в полной комплектации.
На мой вопрос: "А если залить топлива, закрутить? Оживет?" Он ответил: "Теоретически, должен. Но прежде, необходимо проверить 20 000 км (именно км!) проводки, резинки, уплотнители, шасси и т.п."
Кстати, для информации Slavius'у: техник рассказал, что якобы один борт был продан какому-то немцу в Гамбург. В нем он сделал ресторанчик. Slavius, попробуй узнать, есть ли на самом деле такой...

 

Кратко расскажу.
В Германии находится борт 77112, музей находится в Sinsheim. Ресторанчика в нем нет. Там же находится и Конкорд.
Борт 77110 из нашего музея - последний Ту-114 с двигателями НК-144, следующие уже были Ту-144Д с движками РД36-51. Ресурс 77110 действительно не выработан совсем, и в воздух его поднять можно - с него топливо слили только в прошлом году в августе, перед покраской. Гидросистемы пустые, ВСУ как и двигатели, не запускали с 1984 года. Баки герметичны. Единственный борт Ту-144 сохранившийся на 99,9%, и пригодный для приведения в состояние летной годности. Вопрос только в деньгах. Если что, спрашивайте, расскажу что знаю по этим машинам.

 

Хорош груз у наших пассажирских перевозок

 

Теперь обязательно туду съезжу