Авиация, большая и маленькая.

Т-образное хвостовое оперение используется, в большинстве случаев, на самолётах, предназначенных для грузоперевозок (Ил-76 например). Имеет более слабые показатели нежели оперение с нижним расположением элеронов(вродь так, на момент написания память отшибло на названия).
Насколько я помню из объяснений, Т-образное менее пригодно для сложных маневров( слабая маневренность) и что-то там со стабильностью(стабилизацией). Но, как в пословице я "по чужим словам как кошка по дровам". Говорят пилотажик, даже несложный, на нём не покрутишь.

 

Ну вот как я понимаю, Т-образное оперение, т.е. вернее расположение стабилизатора - мера вынужденная при заднемоторной компоновке. Примеры - Ту-154, ИЛ-62, ЯК-40, 42, В-727 и т.д. На Ил-76 данная схема была выбрана, видимо, из-за его особенностей в виде грузовой рампы в хвостовой части, ну и высокоплан, опять же.
Что касается более слабых показателей - видимо речь идет чисто о предельных прочностных характеристиках, так как в этой схеме все нагрузки от стабилизатора ложатся на киль, что не есть гуд.

 

да промолчу лучше

 

Не, не молчи - лучше скажи истину.

 

Какие там технологии, набрали побольше народу (хотя им в три раза больше надо всвязи с проектом ИЛ-76).

 

Ну что, товарисчи.... Все очень и очень плохо.
Сегодня, не далее как полтора часа назад, проезжал мимо ULK, ну и подумал: а не заскочить ли в аэропорт, встретить ОП-981 Газпромавиа, из=за которого, собственно и родилась эта ветка.
Заехал, дождался прилета, и что бы вы думали, я там увидел?
ЯК-42 привез 22 (sic!) человека!!!
Да какая нахрен рентабельность, какое нахрен развитие авиации в нашей дыре!? Газпрому скоро надоест такая благотворительность, и не будет у нас ничего.
В общем, ЖОПА. Народ в нашем задрищенске тупо не летает, хоть ты тресни. Эмбраер сюда пускать 30-местный и все, один хрен летать здесь некому, хоть бесплатно билеты раздавай.
Так что, большой авиации здесь видимо никогда уже не будет, как это не прискорбно.

 

Т.е. дело в ПР?!

 

Да не раскрыта конечно. Хотя тот же Газпром и баннеры вешал, и по радио рекламировал а один хрен. А вообще, в моем представлении, рекламу здесь нужно строить совершенно по другому.

 

Ща ее Саныч Гортиков раскрывать будет

 

Вот что говорят на Авиафоруме по поводу Т-образного:


Цитата:
Сообщение от denokan Посмотреть сообщение
У низкоплана эту нагрузка идет на шасси. У высокоплана - только в центроплан,
А, да, точно.
Цитата:
Сообщение от SL0N Посмотреть сообщение
чем недостатки Т-образного хвостового оперения?
Оно тяжелее, т.к., больше плоче от стабилизатора сильнее его нагружает.
Оно сложнее — через киль проходят длинные тяги к рулям высоты.
Его сложнее обслуживать.
Цитата:
Сообщение от SL0N Посмотреть сообщение
чем обусловлена
Двигателями на ХЧФ и выносом ГО за зону возмущений от крыла. МиГ и Френчи пошли на компромисс — на линейке МиГ-15-17, "каравелле" и большинстве "фальконов" оперение "крестообразное".
__________________

 

Беги за пивом, дабы поправиццо!

Вот еще все очень подробно разложили: (эт чтобы не расслаблялся)
http://www.aviaforum.ru/showpost.php?p=423671&postcount=24

 

Так Сергей , а что молчать то? Ан 124 и Ил 76 у обоих задняя рампа , но хвостовое оперение совершенно разное. Тут дело не в том что лучше, а в том что в КБ просчитывали когда создавали самолет. Слышал что когда Руслан создавали в проекте было Т образное оперение. Аналог Руслана С-5 galaxy как раз с таким оперением. Ну а про пилотаж на Иле тут как говорят " ржу нимагу"

 

В аэропорту Амстердама разбился самолет
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=6185136#post6185136

 

Да турки натворили делов

 

Алексей, а на аватаре это Вы в кабине?

 

Наткнулась недавно на старую статейку
http://spongebob.kz/?p=2391
кто-нибудь слышал еще что-нибудь об этом проекте?

Еще фотографии есть здесь
http://www.rb.ru/office/gyncyclo/pict/2007/10/24/105218.html

 

Да. Кстати, можно на "ты".

 

То есть?

 

Для меня это только хобби.