Аварийный режим двигателя

Помыли дроссель, пока всё нормально, ошибок нет, двиг в аварию не падал - повторюсь. Понаблюдаю дальше. Сегодня не ездил - беда не приходит одна, (надо в церковь идти) - "упала жопа" (сдулась пневмоподушка). Парни увидели - говорят - "вот это круто ты машину занизил"





Завтра поменяю подушки, покатаюсь, думаю, вообще по результатам мытья дросселя надо судить через какое-то время, может через неделю.

 

Мля, не прошло и недели - опять аварийный режим - дело видимо, было не в дросселе. Какие ещё могуть быть варианты ? Дачтик коленвала ?

 

Главный Инженер - вы на дроссель подсказывали... сегодня подцепили DIS, он также на дроссель ругается. Дроссельную заслонку мыть пробовали, проблема повторялась. То есть его надо тупо менять ? Спецы сказали - дроссель редко выходит из строя, надёжно там всё сделано.
Беда в том, что проблема проявляется периодически.

 

Нашёл сегодня во временное пользование дроссель с рабочей машины М54 3,0 i , интересно - вчера приехал (точнее еле дополз) на аварийном режиме до дома, бросил - с утра завелась как ни в чём не бывало. Поехал в сервис - висела в памяти ошибка по дросселю. Все разводят руками... Что там смотреть-чистить, если с виду все нормально и сейчас машина работает как положено ?? Дали на всякий случай заведомо нормальный такой же дроссель с другой машины. Доехал до работы, через час выхожу ехать - сразу валится в "аварию". Повторные перезапуски в количестве десятка раз не помогают. Мистика какая-то. Цепляю "на галстук" и не глуша двигатель - работают тормоза и ГУР - тащим в сервис. Подьезжаю в сервис - говорю - поглядите парни, опять "аварийный" режим. Говорят - заезжай через мойку. Пару раз перезапустив двигатель, проблема не уходит, заезжаю на мойку, там оставляю её на 10 минут для очистки от грязи. После мойки завожу - всё идеально !!! Мистика продолжается !!!
В оконцовке - DIS также ругается на дроссель, принято решение ставить "пробный" дроссель с заведомо рабочей машины. После замены - полёт нормальный, правда покатался не более 50 км за это время - проблем не возникало.
Если несколько дней проблем не будет - буду заказывать новый дроссель.
Номер 13 54 7 502 445 в Экзисте - оригинальный почти 19000= со сроком 3 дня. И в тоже время VDO - 7200= Почему такой разброс цен ???

 

У вас в Твери много разборок БМВ ? У нас в Иваново их просто
нет !!! Да и поставлю лучше VDO за 7100=, цена бюджетная, да и ребята обещали ещё подешевле сделать .))

 

В курсе, от любого М54 3,0 бензин...
хоть 330, хоть 530, Е60, Е46, Е65 и т.п.
Тот, который дали - на время, убедиться на 100 % в причине. На сервисе стоит Х5 3,0 - машина с прогоревшим поршнем - делать ещё будут около недели - надо дроссель вернуть взад.

 

Вообщем откатался неделю на "подменном" дросселе - ошибок не было, двиг "в аварию" не валился, все штатно. Получается, изначально сам мой родной дроссель и был причиной всех бед.
Сегодня получил новый дроссель, заменили, полёт нормальный. !!! Цена бюджетная - около 6000= - VDO.

 

за 2 месяца проблема не проявлялась, ошибка не выскакивала ... )))

 

Аппну тему, тем более, что проблема выскакивала по-новой. Осенью с наступленеим слякоти была несколько раз похожая проблемма. Путём подключения диагностики была выявлена неисправность "педали акселератора".
Педаль была заказана, получена, заменена. Ошибок более не возникало, гемора не доставляла.

 

Первый раз ДИС ругался на дроссель, второй - именно на педаль - именно от неё пропадал "сигнал первого потенциометра". Пока полёт нормальный. Вить, думаешь, там уже отгнили контакты, или всё зеленью заросло ??? Кстати, там в блоке должен стоять небольшой кулер. Так вот, думаю, со временем он подыхает, и циркуляция воздуха и проветривание прекращается, там тупо всё начинает гнить и плесневеть ????????????