Audi Ауди стали делать шлак или просто стечение обстоятельств?))

Тойота просто надёжна и всё.
И не нужно им ничего менять. Иначе она станет как все.
Экономии действительно мало. С их моторами и коробками. Расход в среднем 15 литров в городе, ТО каждые 10 тысяч, да и сам автомобиль не дешёвый
Но зато я точно знаю, что эта машина будет всегда в движении, что работа не встанет, пока машина будет кататься на эвакуаторе до сервиса. Что я могу проехать везде и всегда и не думать о том, что загорится очередная гирлянда на приборной панеле, наипнётся пневма в 300 км от Москвы и так по кругу....
Конечно после S класса пересесть в LC200 это как небо и земля. И по началу постоянно сравниваешь эти машины. Но почувствовав все прелести описанные выше понимаешь что такой автомобиль должен быть, как рабочая лошадка)

 

Я написал все тоже самое)) Для меня сейчас выходит вперед надежность авто, поэтому, если разочаруюсь окончательно в немецком автопроме, то с легкостью перейду на японочку) камри 3.5 в6 и целой киевки мало

 

Перед покупкой а/м нужно всегда понимать как будет использоваться а/м и в каких условиях. Как рабочие лошадки с конскими пробегами это одна машина, на каждый день, доехать до работы 20 км и обратно это другой вариант.
Можно конечно купить один PORSCHE 911 GTS с надеждой на то, что летом ты катаешься как хочешь, зимой ты будешь ездить по полям на охоту. Но это глупости))
Должна быть рабочая машина и машина для души)) А машине для души, прощаешь очень многое))

 

Возвращаюсь к поломкам на японцах: да редко, но когда это происходит, лично у меня появляется ощущение, что запасные части делают на горе Фудзияма из большого куска золота, напильником. Это если судить по стоимости запасных частей.

 

Год выпуска машины/двигатель?

 

Привет!
Да я в курсе, неужели нельзя ничего с мехотроном придумать, ведь коробка действительно хорошая, а что касается двигателя, по отзывам нынешних владельцев уже рейсталинговых моделей, как жрал он масло, так и жрет, замена поршней с кольцами временная мера, моя бывшая Q5 после ремонта умерила аппетит, а сейчас опять разошлась

 

Там проблемы разные. Самая простая, когда магниты зарастают. Но чтобы до них добраться, всю коробку разбирать. Могут мозги выйти из строя. Кипение в масле никому на пользу не идет. Считаю большой глупостью их установку в коробке. Но, если зарабатывать на деталях, то сплошные плюсы)) Может быть проблема с гидравликой. Узел сложный, отдельно не проверить. Нужен стенд, а запасных частей всё одно нету.

 

Ну совсем все гладко, скучно)))
А так владельцы не расслабляются, хоть маслом заморачиваются)))))

 

Да 2л ТФСИ это самый гуано мотор у ВАГа.Плюс на Фольцах(не знаю как на ауди)он идет в купе с ломучей ,сухой ДСГ.Это просто надо знать.Так же,как все знали,что Е60 525,точно такое же гуано,пожирающее масло литрами.И даже не рассматривать покупку такого авто.В свое время отказался от Тигуана именно по этой причине.Потому что не питал иллюзий,что мне повезет.

 

ну, конструктивно ошибочные моторы они уже изменили до общепринятых норм - кольца там, поршни нормальные стали ставить.
так что это опровергает твою теорию

ну и ломучие коробки не все спешат ставить вместо автоматов, даже и фв отказывается на некоторых моделях своих

 

У меня нет сил все сначала...)))

Но только для тебя,контурно:роботы ВАГ начал ставить бог знает когда.Теперь они есть у МБ,Форда и т.д.
Автопарковщик был на Туране уже в 2009.
Небольшим по объему турбомоторам ВАГ-а тоже сто лет - теперь турбодвижки появились даже у мегатрадиционной Тоеты,например с прошлого года на Лексе NX 200t...Да что Тоета - бенз на 3-ер рестайле теперь трехцилиндровый турбо...)
Для тебя подчеркнул:"Базовым теперь является 1,5-литровый трехцилиндровый агрегат мощностью 136 лошадиных сил (220 Нм) для версии BMW 318i, который пришел на смену «четверке» 1.6, предлагавшейся для модификации 316i. Такой же трехцилиндровый мотор используется на новых MINI Cooper, 2-серии Active Tourer и Grand Tourer."

 

бенц стал ставить двигатели отто и крулые колеса в 1889, кажется, году - теперь они есть у всех;
вольво стали ставить ремни безопасности в 1959, кажется, году - теперь они есть у всех...
опель использовал рекламынй лозунг "Das Auto" в 60-х - теперь его использует фв.
проекцию на лобовое бмв, кажется, первые сделали - теперь она есть и у фв.
генерал-моторс стали ставить атвоматы в 30-е - так теперь все ставят.
и т.д.
т.е. о чем это? кто-то что-то делает такое, что потом используют другие. но никак не всё, что делает фв, будут делать другие - а что-то, наверное, и будут.

и специально повторю: фв стал ставить конструктивно ошибочные кольца и поршни на свои моторы тфси-тси, но никто не стал так больше делать. теперь фв вернулся к общепринятым конструктивным решениям.

не сотвори себе кумира.

ps. и, кстати, про роботы - коробка смг на м-ках появилась, мне кажется, раньше, чем на фв.

а вариаторы - которые тоже ставит фв и другие, даф стал ставить еще в 60-е. этот даф потом вольво купила

 

Мы ценим твою эрудицию...)

 

прекращай давай из надерганных фактов концепции строить )

 

а еще в 2002м году у меня на а4 1998гв провис натяжитель ремня грм и из 20 клапанов погнулись 8
))))

 

Да как пожелаешь,дядя Вадим)))
Только малолитражные турбомоторы и коробки с двумя сцеплениями - это массовый тренд в автомобилестроениии.
А лозунг Das Auto - не тренд...)
Проекция - тоже не тренд..)


2 Паша - а вот это - "надерганый факт"(с)....)))

 

да, но мотор от сноповязалки еще на антилопе-гну стоял

тренд, конечно, огорчительный )

проекция, кстати, может и на ауди сначала была - не помню точно. или 7-ка, или а8 но тоже в тренде - ненужных прибамбасов лепить побольше )

 

не так и много )

 

На Антилопе от безальтернативности..И это литературное произведение,со своими гиперболами...)
А на сегодняшнем ВАГ-е и далее везде - это от тренда НТР...)

 

Согласен со Стёпой (Ильёй )...

Хотя, тут трудно ответить точно. Дело в том, что "нормы токсичности" заставляют переходить на всю эту турбо мелюзгу... По своему опыту и опыту коллег - лучше бы этого не было. Мне больше нравится стандартные коробки и стандартные атмо моторы. Но, скорее всего, экологи заставят всех перейти на эти моторы и коробки.

Хотя, у меня огромные сомнения в экологическом эффекте... Как гибриды. Нет ничего в них экологичного... Детали турбо моторов надо менять в 5 раз чаще, чем на атмо. Мало лить литрами и часто его менять... И тд. ИМХО, лучше двигтель будет на 5 литров больше жрать, но спокойно проездит 500к км с заменой масла раз в 15 тысяч и без замены деталей.

P.S Точно так же нас разводят в энергетике со всеми этими системами энергоэффективности... Миллион датчиков, серверов, контроллеров - для экономии спичек.

 

Могу сказать, что при замене колец и поршней у Ауди сильно ситуация не поменялась, все равно машина продолжает кушать масло, правда в меньших объемах, а иногда бывает и опять доходит до 1 л./1000 км. На новых, рейсталинговых Кушках попадаются 2-х литровые TFSI, которые жрут масло как и раньше т.ч. проблема не решена, увы. Некоторые считают, что она из-за коротки поршней...почему некоторые модели не жрут это загадка!!!

 

VAG один из самых крупных автоконцернов в мире, соответственно может позволить себе большие вложения в R&D и быть впереди по технологиям. Судя по всему, от DSG они не отказываются, значит доведут конструкцию до приемлемого ресурса. Это же не БМВ, которые обычную рулевую рейку не могут годами сделать и предпочитают менять ее как расходник.
Косяки есть у всех автопроизводителей. Эффективные менеджеры не дремлют, днями и ночами думают, как бы удешевить конструкцию и поиметь профит. Просто некоторые концерны могут себе позволить устранить просчеты, а некоторые стыдливо прикрываются фразой о том, что это особенность конструкции.

ЗЫЖ Ездил год на Q3 2.0TFSI на 7-DSG. Масло не жрала, а коробка - вообще песня, очень шустрая, вполне комфортная.

 

И что?
За год так ничего и не сломалось???
Это стало бы ударом по репутации ВАГ-а в глазах ряда ув. соконфетников...)

 

Так все ждал подвоха, шлак же, но нет - не сломалось почему-то. Сам ф шоке.

 

Целиком разделяю твою подавленность...

 

Еще напиши, что проехал аж 7 тысяч км и ничего не побеспокоило Вывод: надежность на высоте!

 

Не-не-не...)
Сереж,не надо гнать дезу)
Мы твердо знаем:7 т.км = 7 литров масла!)

 

А то что Ауди с 2008 до 2012 г.г. предпочитала менять поршни с кольцами на 2 TFSI по гарантии, это нормально по вашему?

 

Конечно нормально.)
Вадим выше уже писал - ВАГ-и по определению производители бракованных моторов и коробок....)

 

Это тоже деза. У нас на ку5 в начале всего 5 литров на 10к ушло.