E53 амортизаторы задние

Биль В6 у нас по ценнику 6 000 р. и говорят жесковат он, но опять же это субьективное мнение людей.

 

ну да жестковаты зато ходят нормально и не текут
ну так если у вас так дорого закажите у нас в Москве вам их отправят

 

В6 самый оптимальный вариант

 

B6 никогда больше не куплю,вообще не работают,как черенок от лопаты,думал стакан передний оторвёт,а задний вместе с резинкой от опоры в салон ушёл при небольшой ямке,

 

Осенью поставил САКС проработали нормально до февральских морозов(хотя в мороз на холодных амортизаторах старался по кочкам не рысачить) щас потекли оба и машина как на колу стала
Сакс ставил вместо родных которые прошли почти 200 000 км и были еще вполне работоспособны (стенд показывал 30% износа)

 

У меня родные прошли 120 000 т.км. и побежал правый задний после морозов, хотя то же не рысачил по кочкам на холдодную.

 

не надо конструкторы покупать

 

Это ты о чём?

 

о том что в нормальных авто аммортизаторы в салон не уходят
и чашки Б6 ни у кого не вырывают

 

Я сказал,что чашку вырвало?я сказал про ощющения,а задняя опора стойки,которая проскачила, имеет конструкцию,что может жертвуя резинкой пролететь в салон,что бы не нанести кузову урон.машина была новая еже ли что.

 

а зачем на новой машине менять аммортизаторы
и переднии Б6 мягче задних
вообщем разговор ни о чем вы первый у кого такие отзывы о Б6 и верить вам к сожалению нет смысла
так как есть опыт пользования этими аммортами у целого ряда людей и все оставались довольны

 

детский сад

 

Ставь оригинальный,Если что-то другое, то придется менять все четыре амора

 

Если не знаешь, что ставить, значит надо ставить оригинал. Boge 36-D61-A - это и есть оригинал. 3204 р./шт.

 

Подниму тему. Потек задний аммо на Е53, машина с задней пневмой и спорт. Заранее спасибо за рекомендации по неоригиналу.

 

Тоже езжу на спорте с задней пневмой. При пробеге 160т. тоже потёк задний родной. Поменял все 4 на стандартные Boge и поменял спорт-пружины на стандартные. Проехал с тех пор 65т. и ни разу не пожалел,что их выбрал.

 

Номера стандартных пружин можно?

 

Мне номера неизвестны, т.к. пружины брал на разборке с авто без спорт-пакета.

 

Думаю уставшие пружины спортпакета будут не жестче новых стандартных. И значит вполне можно обойтись заменой только одних амортов.

 

Аморты длиннее, ты писал машина стала выше- сидит на отбойниках!

 

Я ощущаю эти аморты когда домкрачу машину, высоко поднимать приходится. Ход подвески стал длиньше, езда комфортней.
Что значит сидит на отбойниках?

 

Я на спорт пружины поставил , а аморты длиннее на 2 см чем положено и соответственно аморты сжались и отбойники до них достают!

 

Так же все. Но чет не обращал внимания насчет отбойников.

 

А ты сними чехол, а отбойник оставь и посмотри, или открой задний борт и попробуй придавить своим весом ( не идёт зараза- сидит на отбойеиках) кто-то писал что есть стаканы для них увеличенные вверх на эти сантиметры!

 

Ладно посмотрю. А с передними значит нормально все?

 

Передние просто выше чашка под пружину- нормально

 

Зря так думаете! На е53 пружины, можно сказать, не убиваемые! И поставив пружины с разборки даже с дореста 2000 года с пробегом под 300 т.км., Вы не увидите никакой разницы, если сравнить их с новыми!

 

Амортизаторы никак не влияют на высоту кузова, лишь на ход подвески!

 

Насколько мне известно, амортизаторы для спортподвески и для обычной отличаются лишь длиной штока в вытянутом положении, в сжатом же положении амортизаторы абсолютно одинаковые!

 

Какие стаканы?! Верхний упор отбойника это опора амортизатора, которая крепится к кузову и она едина на все виды и годы выпуска Е53, а нижний упор это собственно верхний конец корпуса амортизатора, который в свою очередь тоже одинаков по геометрическим параметрам во все времена и на все подвески и двигатели! Отсюда вывод: ничего никуда садиться и упираться не должно, если все правильно собрано!