Е60/E61 Амортизаторы, единая тема

Ставил перед каябу . Потекли сразу оба. Думаю, что контрафакт попался. Хотя , может потекли из за того, что каябу не прокачивали . Купил оригинал у дилера . Итого , .... лучше б сразу поставил и забыл ориг.

 

Собираюсь менять обе стойки, накидал список запчастей:

АМОРТИЗАЦИОННАЯ СТОЙКА Л ПД 31 31 6 786 519
АМОРТИЗАЦИОННАЯ СТОЙКА П ПД 31 31 6 786 520
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ АМОРТИЗАТОР ПД (2) 31 30 6 774 699
ГОФРИРОВАННЫЙ КОЖУХ (2) 31 30 6 857 568
ВЕРХНЯЯ ОПОРА АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ (2) 31 33 6 760 943
ИЗОЛИРУЮЩ.ПРОКЛАДКА ПРУЖИНЫ ВХ (2) 31 33 1 091 867
ИЗОЛИРУЮЩ.ПРОКЛАДКА ПРУЖИНЫ НЖ (2) 31 33 6 764 372

Вопрос вызвали верхние опоры, что-то в наличии нет нигде, только под заказ. Что посоветуете поставить из неоригинала?
Ну и если, что-то упустил по списку, буду благодарен за подсказку.

 

Обновлю инфу. Сейчас 183 тысячи пробега и снова спереди глухой грохот как и был до замены амортов. Естественно съездил на диагностику, где обнаружились только слегка надорванные сайленты коротких рычагов, которые, кстати, так же были со штампом даты от 2008 года, то есть родные.
Решил еще докупить рулевые тяги с наконечниками, т.к. они так же 08 года, судя по дате на них. А так же , уже находясь у себя в гараже, обнаружил, что поменяные пол года назад втулки стабилизатора (ставил оригинал) при вывешанных колесах имеют какой-то уж слишком большой зазор.
По итогу заменил два коротких поперечных рычага, две тяги рулевые с наконечниками, втулки стаба.
Выехал из гаража и ничего не изменилось
Точно такой же глухой бух на ямах или при съезде с лежака. При наезде на кочку или переезде рельс, допустим, все тихо. Именно только при резком опускании колеса вниз, то есть работе на отбой. Точно так же было и до замены амортов. Очень жаль.
Сами амортизаторы рабочие, что на диагностике, что по ощущениям. Но вот этот грохот раздражает.

 

Проверьте суппорта что бы не болтались, прям вручную. Там изнашиваются уплотнительные резинки направляющих пальцев и из за этого болтается суппорт и издает глухой стук. У меня на Е60 так было.

 

Кстати, да. Можно глянуть. Было тоже такое давным давно на А6, задние суппорта болтались на направляйках и гремели.

 

Прошлым летом поставил все 4 амортизатора каяба, в январе давануло под 40 мороза и застучали все, и спереди и сзади, на отбой. Пробег на них всего 16тыс.((( Не знаю теперь на что менять.

 

Переходить на опцию S226A СПОРТИВНАЯ НАСТРОЙКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ, и забыть про стук стоек.

 

На е60, к сожалению, не довелось покататься с s226a.
Но на двух Е53 была данная опция. На трассах было отлично, да. Но в городе просто не мог терпеть сильно жесткое прохождение стыков, рельс, швов, ям и тд. С радостью избавлялся от этой опции оба раза.

 

в том то все и дело, что 226 на Х-ах это полная жопа. я на е60 535d катаюсь на 226, очень комфортно, собственно поэтому и взял е60 а не е70, потому что по комфорту это небо и земля

 

Так это и пружины менять ещё помимо амортов и опоры наверно. Резину на лето нужно менять. Дороговато всё вместе будет

 

Тогда уж оригинал ставить

 

Да пружины нужно будет поменять.

 

Имею ввиду амортизаторы оригинал по вину да и всё. Не должны стучать.

 

Как хорошо, что есть еще люди согласные с этим Аж прям захотелось сразу попробовать 226 на е60.
А sachs/boge для 226 тоже ходят и не гремят?

В 226 опции пружины толще и обычно на 1-2 витка в них больше. Если поставить аморты от 226 и оставить обычные пружины, то будет пробивать амортизатор с более коротким штоком.

 

Не гремят, sachs вторая замена у меня. Потекла одна, но и она не гремела.
На 226 пружины короче, и по виткам их точно не больше, шток аммора короче - ход меньше: пробивать не должно, просто работа аммора будет скажем так в "вывешенном положении"

 

Вот это жаль, и так низко. Просто по аналогии с опять же иксами - там точно пружина толще и намотано поболее. А по высоте разницы не заметил. И на трешке е46 так же. Вот картинку даже нашел, слева от 226, справа сток обычные.


Может фотки у кого с предыдущих своих замен остались где можно сравнить пружины?

upd: нашел в тисе. На 15мм ниже зад и перед с 226 опцией. Ну 15 еще нормально. С другой стороны это данные при нормальной нагрузке. Логично, что со спорт подвеской просадка у машины меньше. Значит с пол бака бензина и только водителем за рулем разница будет больше, чем на 15мм. Короче надо думать)

 

На вид машина явно ниже.
нашел фото задних стоек ориг с А226, с размерами штока. Передние конечно совсем короче, но фоток нет.

 

Кажется победил надоедливый стук.
Если в кратце, то на переднем стабилизаторе под втулками был износ, по этому даже с новыми втулками стаб гремел.
Но самое интересное, что в последний раз я ставил полиуретановые втулки меньшего диаметра, чем оригинал. Ставил больше для "попробовать" что это за желтые изделия. И так как они обжали стаб настолько плотно, что я скобы то на них еле натянул, то и как-то не думал даже на них. А по приходу теплой погоды спереди появились хрюкания как резина об железо трется при проезде, например, колеи поперек или других неровностей, когда морда поднимается и опускается с большой амплитудой. Тут естественно стало ясно, что хрюкает этот хваленый полиуретан.
А раз снова менять втулки и стаб под ними изношен, то было решено ставить от M подвески S704A. Заодно и задний тоже.
После замены стабов с оригинальными втулками исчезли и хрюкания и стуки.

 

тема с рычагами решена. И вот теперь очередной вопрос по передним амортизаторам, которые я тоже решил поменять. У меня есть опция 704 (спортивная ходовая часть ///М)), оригинальный номер
31 32 7 905 313
и вот уже решил брать sachs под номером 310466, но наткнулся на статью на драйве, где человек уверяет, что под 704 опцию идут Sachs 310380. Кто скажет истину? Спасибо

 

Народ, может кто вкурсе
525D 2008 обычная подвеска, на неё встанут амортизаторы от 540i 2008 с обычной подвеской?

 

проверь оригинальный номер своего амортизатора на применимость, если 540 туда попадает, то никаких проблем. Но и так практически очевидно что подойдут...

 

ETK говорит что не взаимозаменяемые. На 540 они усиленные
Скорее всего именно поэтому. Хотя точно хз

Возможно морда чуть выше будет, наверное

 

Если брать оригинальные номера бмв, то амортизаторы разные, но вся подвеска идёт идентичная по номерам на этих машинах вплоть до пыльников и отбойников


Если верить bmwcats, то неоригинальные аналоги амортизаторов совпадают полностью, если сравнивать эти две модели

Вот хоть убей не понимаю почему нельзя ставить с 540





Амортизаторы

525D

https://bmwcats.com/$31306775056/

550i

https://bmwcats.com/$31306775058/

 

Потекла левая передняя стойка, как лучше поменять сразу две передние?

 

Если б.у, можно одну правую.

 

Нет новые буду брать, лучше 2 поставить новые на перед? Е60 2003 ГОД 530¡ Какую лучше Монро или Koni если из них выбирать?

 

Кони конечно

 

Менять только парой.

 

Доброго времени суток!
Ребята, а кто нибудь ставил усиленные пружины с завышением 20-30 мм?
Ставил полиуретановые проставки между стойкой и кузовом. Но на неровностях поскрипывают. Хочу выкинуть и поставить пружины повыше.

Ну или +40 мм. Со временем они чуть присядут.

 

Подниму старую тему)
Буду менять все амморты и пружины ( ну и мелочевку само собой) 226 опция и динамик драйв присутствуют. Так и не понял почему на спорт подвеску можно сакс брать, а на обычную нет.
310245 - данный артикул подойдет на зад ?