Е60/E61 Амортизаторы, единая тема

изжевано тысячу раз.оригинал равно боге.боге равно сакс.
как оно-нормально

 

То есть смело брать боге-сакс неоригинал? Просто тут кто то писал что через 10000км поменял на оригинал и отзывов по неоригиналу нет. В машине пока все оригинал, но разница в 2 раза в цене заставляет задуматься о целесообразность ставить оригинал.

 

скажу так.перед тем как заехать на сход к ОД мастер спросил что что менял.соотвесвенно я ответил ламфердер и боге.все впросы отпали.

 

Поставил BOGE, проехал две с половиной тысячи-полёт нормальный!По внешнему виду,один в один с оригиналом(только наклейки отличаются)!

 

Звонил гвоздю, оригинал 10000р , не оригинал 8500, вопросов больше не имею, беру оригинал!)) в юните за пару передних зарядили 40000р + 6000р замена!

 

Сделали предложение
Амортизатор передний оригинал 9050р за шт
Опорный подшипник 950р. за шт (нужно 2)
Отбойник 790р за шт (нужно 2)
Пыльник 170р за шт (нужно 2)
Прокладка пружины верхняя 140р за шт (нужно 2)
Прокладка пружины нижняя 160р за шт (нужно 2)
Вопрос не дорого ли?

 

ценник
щас посчитал на е60 х-драйв все 4 аморта по Саксу 32кр

 

Пацаны подскажите, сегодня менял передние амо купил Боге с установкой 16т, когда выехал из города разогнался до 100км, и вдруг машину начало колбасить мелкая дрожь!!!!!!!!! остановил проехал дальше смотрю чуть перестало, потом думаю разгонюсь до 160 посмотрю что будет вроде такого дрожания не заметил! Вот думаю может новые амо "притираются"???? на последок мастер мне сказал сделать развал после замены авто разве делают развал??? звонил мастерам которые ставили стойки говорят приезжай проверим, вроде всё правильно делали!!! Еще заметил передок авто приподнялся, это так должно быть??? По поводу Боге, они мне показались жестковатыми машину при поворотах немного уводило, не знаю мне так показались, поездиим посмотрим! Про выше написаное кто может прокоментировать!

 

МОЖНО!
Только неделю как поставил В6 на Е61 с Динамик-драйв.
Не слушай никого, ставь смело - кайф невообразимый. Жесткости по сравнению с оригиналом не почувствовал - но дорогу теперь держит феноменально!

 

Это не ошибка - Бильштайн сделал универсальные для Е60: левые и правые ничем не отличаются

 

+1 через 10 т км шток болтается в трубе и стучит

 

Поставил спорты .. все вроде курто ! но есть 1 но ! машина реально прыгает в некоторых местах .. не могу понять в чем причина ...

 

А какая резина стоит?? У меня лето 225/55/16, зима 215/65/16. Когад переобуваюсь с лета на зиму - чувствуется бОльшая вертикальная раскачка.

 

245/40/18
у меня 16 диски на супорта не налезают

 

+мильон. " комплекта начали умирать уже через 3 ткм. Именно шток болтается в трубе а потом клин и "привет". У меня Б6. Ломаю голову что воткнуть теперь Зад Б6 ходит без проблем и нареканий но вот с передком прям беда.

 

Тоже Б6 стоят.
Сухие, пробег около 10-12т.км

Никак не могу избавиться от хрустов где-то в передней подвеске, или приводе??
Все уже попеременял, только рейку и привода не менял.

А не могут ли это быть аморты?
Или если сухие то все ОК?

Также наблюдал что при опускании с подъемника перед машины под своим весом не проседает, на ходу только опускается.
Т.е. аморты как то туго двигаются.

 

105% амморты. У меня тоже самое было. Меняли даже кардан рулевого вала. В итоге оказалось что стучат-скрипят амморты Бильштайн Б6. В топку их. Мне сказали что альтернативы им нету по плану спортивности и жесткости. Только возврат к штатным аммо. Не решил еще что ставить. Уж больно они хорошо дорогу кушают но недолго)

 

Там газ, я думаю там не может быть мокро. А то что не опускается машинка то скорее всего они еще и подклинивают. Знакомая симптоматика.

 

Народ, подскажите пжлста. Катал бильштайн Б6, ну очень-очень нравятся, хоть и стучать вскоре начинают. Вот и задумался а не поставить ли мне теперь кони спорт? Сейчас вынужден был воткнуть оригинал, плююсь каждый раз, машина плывет как баржа и клюет носом. Да мягче, да комфортней. Но мне это не нужно!!! На б6 аммо она просто не замечала неровностей, рельсы и лежачие полицейские просто пролетал. А щас морда кивает, зад подталкивает. Вобщем /Ужос! Так что по коням. Будет так же жестко и собранно. Или будет чуть жестче чем оригинал. Планирую затянуть их сразу в самое жесткое положенгие. спасибо.

 

Юзаю Monroe, для спортивной настройки подвески. 10 тыс км, пока доволен.

 

Резина 275\35 и 245\40 ессно)

 

Парни, а KONI FSD ктонить юзал?

 

я уже смирился с заменой амортов раз в год))))

 

я ставил,доволен....выставил жесткость штока от номинала на 180гр..больше уже считаю лишним...все имхо

 

Многа проехал? Я не люблю когда машина раскачивается и клюет. Мне наверное придется затянуть по максимуму.

 

да не надо ничего затягивать...ничего не клюет и не качает...на месте руками не качнешь даже

 

Тогда супер. На них еще и гарантия есть кстати. Только надо будет ставить их у ОД или аналогичного. Чтобы заказ-наряд был.

 

Поставил Koni на 530 Е-60 (уже 4-ая машина которую ставлю на koni) авто стал плотней и собраней, в то же время отрабатывает все неровности дорпоги (резина зима 235/45/17)

Если кому интересно принцип работы koni: на сжатие в принцепе довольно мягкие
регулировка работает только на отбой.

для тех кто писал про инженеров БМВ и т. д. если не ошибаюсь koni в базе ставит ламборджини

если кто хочет менять - рекомендую не пожалеете

 

Мне интересно. На сжатие т.е. они в яму будут проваливаться а качаний не будет после переезда препятствия?

 

Тоже думаю над делемой. Сейчас впереди Б4 взади оригинал. Некоторое время назад были стойки, которые этим коням могля хорошую фору дать, но к сожалению производитель был уверен что для иномарок не актуально (

PS

Кони еще можно с Айбахам катать, они не боятся занижения как Б6