Е60/E61 Амортизаторы, единая тема

.уя се, это че за амортизаторы??? инкрустированы кристаллами сваровски??? еще + работа, это где такой бред тебе предложили???

 

нахрена в сборе???
Boge Амортизатор газомасляный передний(Амортизационная стойка), 5 863,14р. пара 11726,28 + работа, ну 3-ха итого, никак не выходит 32!

 

если у официалов то так и будет.
мне обошлось за один около 18тр. включая всякую хню типа за смазку. это был мой последний приезд к официалам.
чуть позже скан счета выложу

 

Это-ж на каком вы радиусе так ушатываете амортизаторы?

 

17-18-19. ранфлэт только на 17-ках.

 

Добрый день!
Хочу поменять аморты и поставить вперед кони, вопрос такой будет ли как то влиять замена на динамик драйв, не будет ли глючить система из за слишком жестких амортов?????

 

Кониводы не рекомендуют ставить их амо с динамиком.

 

ребята, расскажите кто где покупал. кто то про скидки кричал?!

 

Брал в Питере скидок не дали!

 

а в Москве есть счастливые обладатели аммортов?

 

скорее всего 60% обладателей

 

хм тахда почему не рассказываем где покупали? Кстати подскажите нормальный сервис в ЮЗАО

 

вот и я поставил .... по ощущениям, стало на много лучше. пока только положительные эмоции, посмотрим на долго ли их хватит.

 

Для чего все эти эксперементы с амортизаторами? Неужели все думают(жаждущие сменить на что-то помоднее),что когда машина проектировалась, ее не гоняли с разными вариантами амортизаторов по жесткости и самой работе амортизаторов?Там целые стенды для этого напичканные электроникой для контроля ,что есть лучше,а что есть зло... Меня поражают мнения - "я поставил и стало просто класс" .. на наших дорогах это определить не возможно "на ощупь",можно лишь неверным мнением усугубить износ подвески (чем жестче от нормы - тем быстрее),а также нарушить запрограммированную управляемость автомобиля .Чем не устраивает оригинал? Когда все покупают авто,первое, что читаешь - машина класс,управляется отпадно и так далее... и ни разу не прочел - "жесткость не та - надо срочно перебрать подвеску на предмет замены амортизаторов".... Разве не так? Амортизаторы в оригинале со слов участников форума бегают от 100 до 150 тыс,разве мало,и это с нашими дорогами? Мое мнение - в оригинале,так ,как спроектировали инжинеры....

 

причина замены оригинала как раз его кончина (пробег 70 т.), еще у двух знакомых примерно на тех же пробегах .... о каких 150 вы говорите?

 

А вы последние две страницы данной темы почитайте и все поймете. У меня пробег 86000 родные стоят... Многое зависит от стиля езды... не только от дорог...

 

согласен, но мне досталась такая как есть и за супер управляемостью я не гонюсь просто хочу один раз поставить и забыть о них. Пока оригинал показал себя на с самой хорошей стороны.

 

вообще-то концерн BMW амортизаторы не производит,а бренд поставляющий для них это изделие заслуживает одобрения не только BMW, но и Mercedes ,кстати на последнем я проездил на установленных с завода - 240000 и сменил лишь потому,что перебирал всю подвеску,а можно было продать с теми, что стояли. Я сомневаюсь,что на конях вы проедите больше... ну да посмотрим,время покажет,если конечно отпишитесь сюда во время их кончины (очень интересно,сколько выдержат у Вас)

 

вот и ответ на Ваш вопрос
а насчет не уж то Вы думаете что в XXX не думали насчет управляемости ,
конечно думали , но расчитывали все под среднего водителя, и соотношение комфорт - управляемость, кого то устривает заявленная жесткость, но это вовсе не значит, что жестче будет хуже.

 

Человек объяснил,что пересел на кони из-за того,что мало бегает вариант родных амортизаторов,то есть денежный попадос не нравится... смотрим,что происходит,если поставить жесткие амортизаторы - проход любой трещины в асфальте,случайный влет в небольшие ямки не смягчается, а усугубляется жесткостью амортизатора,соответственно все шарниры по принципу шаровой изнашиваются в разы быстрее,саленблоки также подвергаются удару,и так как они у нас жидкостные, то вспомня законы физики школьного курса обучения можно додумать, что с ними происходит,плюс,в связи с тем,что подвеска алюминиевая - есть шанс быстрее износить рычаги на деформацию. Подвеска BMW от природы жесткая,этакая спортивная,не заточенная для таких дорог как на постсовестком пространстве,если еще кататься на ранфлэт - еще дополнительный износ ходовой... Конечно,если машина эксплуатируется на дорогах идентичных европейским,можно ставить хоть деревянные,но у нас... наверное лучше оригинал,который просчитан хоть как-то для этой машины,а не в варианте,"счас попробую"

 

Привет. Никита-1, как стойки бильштаин В4 показали себя? Заказал себе такие же

 

Не так давно стал замечать такю проблему. При проезде лежачих полицейских слышен скрепящий звук, похожий на трение чего то...или как будто ржавая деталь не смазана и скрипит (проявляет себя только на момент прохождения, потом опять нормально). При наездах на небольшие кочки (больших у нас просто в природе не существует ) или при езде вообще все хорошо. Грешу на амотизаторы или подвеску. В чем может быть дело? Спасибо за ответ.

p.s.
(машина е60)

 

Попробуй начать с http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=213507&page=15&highlight=%F0%E0%F1%F2%FF%E6%EA%E0

 

salah Приезжайте к нам! У нас АКЦИЯ бесплатная диагностика подвески и двигателя

 

это точно не сверчки и паучки. Что то с ходовой.

 

Давно уже БМВ сами делают аммортики?

автору брать Sach. это и есть оригинал без штампа БМВ

 

Доброго времени суток. Такой вопрос: машина Е-60 545, актив драйв и т.д. Потёк левый передний амортизатор. На всех предыдущих бмв всегда детали подвески менял симметрично, то есть если меняю справа, то и слева меняю. А тут мастер говорит, что можно поменять только потёкший амортизатор. Так ли это? Не выйдет ли из строя из-за нового левого правый в скором времени?

 

только парой

 

Ну вот и я тоже так думаю, а какого х.... мастер отговаривает?

 

дурак.замена парой обусловлена безопасностью, так как при торможении будет вести на ту сторону где стоит более старый, а следственно более мягкий аморт