F07 Амортизатор или пневма? Рассудите

После шиномонтажа тоже туда едите? Похвально.

 

не поверите, но да, уже два раза, причем на зиму переобуваюсь все Ок, а вот, как только ставлю лето сразу начинает тянуть руль

 

нет,к счастью развал делать нужно только после определённых работ по подвеске))
колёса снимайте смело)

 

если зима/лето - одноширь/разноширь, то ничего удивительного. не то, что бы это обязательно так должно быть, но вполне допустимо.

 

мне грамотный развальщик говорил,что сход-развал делать необходимо раз в год,остальное по необходимости

 

Ты с карбклинером и отмывкоц им резы и пластика осторожней, тот же ХайГир штука весьма растворючая, она даже резиновые уплотнения в карбе поджирает, которые из спецрезы сделаны, это тебе не транспортерная лента рукава пневмы!!!
Я в эту весну эксперимент провел - оба стакана направляшек отмыл, один из них как следует графиткой смазал.
По осенней смене колес расскажу как износ изменился - все объективно, один стакан мазал, другой не мазал)) вот и сравню!

 

Задним амортизатор на гт снимается проще паренной репы- сверху 3 болта в хорошем доступе, откручиваются трещеткой играючи, снизу 1 длинный болт в рычаг вкручивается, тоже не сложно все.
Но будут небольшие заморочки открутить шток аморта от верхней опоры, там гайка на 16 достаточно глубоко сидит- я ее длинной головкой держал, ее газовым ключем, а по внутрь шестигранник и выкрутиль шток.

Электоруправляемые аморты крайне ненадежные на гт- я свой специально болгаркой по частям распилил и был сильно удивлен, что в нем на внутренних частях, которые в масле купаются была реальная ржавчина!!! Не исключаю, что электромагнитные клапана такой эффект могут давать!

На моей задние морты едва 40 ткм прошли- шток под подушкой отбойника сгнил по столичным реагентам и при хорошем ходе сжатия на кочках эта оспина сальник на аморте похерила. При этом и пыльник и отбойник и опорник были в идеале!!! Грязи под ними никакой, видимо водичка между отбойником и штоком была постоянно.
Я такого сгнивания штоков за 25 лет кручения гаек даже на 30-40 летних м412 и жигулях не встречал)))

Пс
Там разьем проводки аморта в коробочке спрятан в нише крыла колеса- аккуратней с ней, как при раскопках мумии фараона)))) там всегда грязи засохшей море, ее аккуратно ковырять надо, а то разьем покоцаешь

 

Размещена она крайне неудачно, далеко за осью задних колес, весь песок и шмурдяк на нее летит, вот и треща реза о абразивчик))
Кст по чернителю шин предложение неплохое, но чернительчернителю рознь, у мена однажды от отного из них боковины шин аж мелкими пузырями пошли!!! Растворились в общем

 

Это чтобы он с голоду не сдох, вот и парит, раз в год к нему заезжать))
У тебя пробег может быть 5 ткм в год без попадания в ямы и на кочки, а может как в Омске по минному полю 30 ткм в год и всю подвеску в мусорный бак(((
Условия эксплуатации у разных водителяторов могут очень значительно различаться.

 

Ты зимой на моте где катаешься?

 

Крехером можно в складку, где резиновый рукав надет на белую пластиковую основу накидать грязи, она оттуда не вылетит и протереть подушку, а наша задача обратная.
Как колёса связаны с регулировками подвески? - никак.

 

Не, зимой я теперича все по лыжам... Эндуро хорошо, но зимой на моте не езжу. Зимой я озадачился офигенным силиконовым гризом - он есть и у Форда и БМВ и прочих -но цена тубы 150 долл. А я нашел оем, по 600р. За тубу, он идет даже в пищевые краны водоснабжения. Сейчас на моте имею возможность оценить свойства.
Хотя, знаешь, может просто компании нет - если ты катаешь, можно организоваться, я легкий эндурик куплю для такого. Хотя, думаю, все как обычно будет- 350-400 кубов и летом его в мотард превращу и снова стану хулиганом.

 

Я катаюсь исключительно зимой по лесу на специально подготовленном для этого скутере хонда))
Там в основном по настройкам вариатора колдовать нужно, с амортами, клиренсом, прочей мелочевкой)) и резу липучку нашел в 10м диаметре)))
Здесь зимой тепло, поэтому развлекалово знатное!!!
Народ в основном у нас на квадриках катает и жипах, на 2х колесах никого не встречал зимой))