F25 Аммортизаторы!

Я на свой х3 поставил Бильштайн, уже год простояли, проблем нет, но ждал в свое время долго, месяца три...

 

Речь скорее про управляемость, а не про износ-долговечность. Т.е. как настроен амортизатор под целевой вес.

 

Всё нормально с управляемостью, они немного жестче, значит хуже уже не будет...

 

Не понял.

Какие жестче? По сравнению с чем?

У B4 есть 2 версии под соответствие O.E. - обычные и спорт.

 

Не помню какие у меня, давно это было, в гараже коробки от них остались, надо маркировку посмотреть.

 

Если в новых, по сравнению со старыми шток ходит тяжеленее - так и должно быть.

В спорт аммортах шток ходит тяжелее чем в обычных.

 

Ничего не могу сказать по этому поводу. Мой подход-не стучит, не плывёт, не течёт-значит, все работает и не требует замены.

 

За год ничего подобного и не должно произойти в рамках общегражданской эксплуатации, если конечно на машине не прыгать, как на раллийной машине.

 

друзья, подозреваю, что мусолю старый вопрос, но все же: амортизатор потек (вроде), вид у него ушатанный (вроде), менять его? или ждать стуков. шатаний и прочих проявлений?
Менять советуют официалы при переобувке и ТО, в гаражах говорят - катайся пока.
P.S. пробег 120 тыс, F25 30D, 2016

 

Меняй. Стучать он может не начать никогда, а вот на управляемости скажется прилично, особенно если порезче надо вильнуть... И меняй оба. Если что то это личный опыт. На другой авто - ничего не стучало. Но в колее кидало прилично да и так машина вертлявая стала. На заднем омсту один был живой, второй умерший. После замены - небо и земля.

 

Не всегда если аморт сопливит, значит он убитый. Но если легковую машину качает больше 2-х раз на неровностях, например при проезде лежачего полицейского или приходится подруливать на скорости, то однозначно менять.

 

Кстати обычная подвеска и спорт имеет большие различия - если вильнуть резко в другой ряд на спорт-подвеске, машину не приходится ловить после перестроения. На обычной приходится ловить.

 

Спорт - обычная - это таки больше маркетинг. Ну уменьшат ход, поставят более жесткие аммы - это спорт? А если на разных моделях, разном пробеге - то и просто нет смысла сравнивать.
По мне спорт это больше про кинематику и углы, высоту профиля покрышки и ее увод - это если про шоссейный спорт. Но честно скажу в этой теме не силен. Я больше про "спорт", когда по грейдеру можно без опаски под сотню идти или так же по нашему колдобистому асфальту, а потом не торопясь попрыгать по рельефу, размотать лебедку пару раз и поставить палатку где нибудь на живописном бережку озера или речки т.е про экспедиционную подготовку.

 

Спорт подвеска на F25 это еще и более толстые стабы. Ходы у амортизаторов одинаковые, но усилие на сжатие и на отбой разные. Шток спорт стойки тяжелее ходит, чем на обычном амморте.

Профиль покрышки у меня штатный 245/50R18. Ниже профиль не хочу - будет жестко на ямах и неровной дороге.

Для меня спорт-подвеска - этаких идеальный компромис, когда не слишком жёстко по неровным дорогам и отличное маневрирование на скорости 100+.

Под сотню идти по грейдеру на обычной - так катался. Мне показалось что можно и жестче было бы, после Субару с пружинами с занижением и спорт-стойками и толстыми стабами. После чего поменял подвеску и стабы на спорт.

А лебедь и остальное - это не тот автомобиль.

 

Может кто-то подскажет проверенное место в СПб для замены амортизатора на Х3? Обслуживался у официалов (Евросиб на Обводном, ценник для 7милетней машины высоковат), в Х-клубе на Витебском (как-то не очень впечатление - тормоза после замены колодок скрипят, после замены масла крышка на двигателе кривая стала).

 

Всем доброго дня. Потёк передния правый аморт. На сервисе сказали менять оба + опорные подшипники. Не подскажите номера деталей. Я не специалист в этом вопросе.
Вин X4XWX394300K75376

 

№5 тоже нужно

 

Аморты
31 31 6 796 315
31 31 6 796 316
опора 2шт
31 30 6 852 158
Винт (саморез)
M8X23-10.9-ZNS3 6
31 30 6 851 799 обязательно-ломаются.
Отбойники чехлы 2шт
2 31 33 6 787 104
Брать можно sachs
Я бы сразу махнул и пружины

 

Я себе менял на спорт-подвеску, у меня не отломались, но пробег был 90.

Ещё я ставил прокладку под аморт между опорой и кузовом: ELWISROYAL 7015475(она же BMW 31 30 6 868 240)

 

Тис говорит менять.У меня было так,сервис сказал попробуй выкрутить,я выкрутил закрутил все ок,чисто от руки не сильно.Потом стали в сервисе выкручивать и сломали два.Вот и думай как оно будет.Пару точно надо бы для подстраховки.Еще болты и гайки крепления кулака.После 100т км 100% на выброс.
Болт с шестигранной головкой
M12X1,5X82-10.9 2
07 11 9 906 982

Гайка шестигранная с фланцем
M12X1,5-10-ZNS3 2
37 10 6 789 678

 

У меня второй комплект опорников с моей машины лежит, поэтому можно будет их взять, когда буду передние стойки менять. Спасибо.

 

Спасибо всем большое!

 

Менял недавно на пробеге 116 тыс. оба опорника. Болт кулака с одной стороны откручивал одни мастер, более продвинутый, тяжело но минут через 10-15 окрутил прямо на подъёмнике, С второй стороны уже на след день другой, более упрямый старовер, ему лишь бы полмашины разобрать, не умеет быстро и эффективно работать, так вот он всю стойку целиком снимал, грел этот болт, долго плясал вокруг него, вместо того, чтобы проникающей смазкой брызнуть и дать немного времени подействовать, сразу её высушил всю, в общем через час открутил, все болты целые.

По болтам крепления самой опоры, все целы, без проблем, но перестраховаться конечно можно. Единственное, одну стойку пришлось два раза снимать, из-за ошибки в базе компании Армтек, пришли опоры алюминиевые а самих подшипников не было (не оригинал), обнаружили это уже при разобранной стойки, пришлось собирать назад. Из-за этого, при второй сборке один из болтов в старую опору уже не закрутился как надо, резьба сорвалась в ней, алюминиевая, прикрутили снизу гайку и затянули. Новую опору из комплекта с подшипником брать не стали, был какой-то итальянский не оригинал, на них резьбы под болты не были нарезаны, решили оставить старые.

Если кому надо, могу скинуть фото и номер самого оригинального подшипника, без опоры, которая по сути не нужна, но найти по этому номеру ничего не смог ни я ни кто запчастями занимается, хотя там и производитель указан даже.

 

на 30Д другие номера, 409, 410 .
не знаю как бильштайн, но сакс говно, ездить можно, надо было брать родные, походу их колибруют по другому, после конвеера вручную, а может я гоню).
а еще заезжал на тестовый стенд, это вообще трешь, не ведитесь на эту байду.

 

Здравствуйте! Снял задание амортизаторы и увидел что они не потекшие и шток задвигается вниз с усилием но шток не выходит сам назад(не возвращается )Вот думаю отремонтировать или купить новые? Машине 10 лет

 

Если делать, то только с полным перебором - т.е. не тот вариант когда сверлят дырку в аморте, ставят типа тавотницы и туда заливают масло.
Я хочу такое со спорт амортами сделать, но у меня на всякий случай обычные лежат.

 

За 10 лет они там уже 2 раза стали мертвые.
Я не видел нормального восстановления амортизаторов. Это ерунда оживляет их на время продажи.

 

Прошло почти 2 года с установки БУ комплекта спорт подвески на F25. Почему БУ - потому что в момент приобретения ничего другого не было.

В том году после зимы начали потеть передние стойки. Задние сухие. Летом потеть перестали. Передние уже лежат на замену.

Но в этом году, когда на улице мороз -20 и ниже пробивает до отбойников и передние и задние стойки на лежачих полицейских первые 200 метров. Потом всё отлично.

Есть ощущение, что плотность газа в стойках сильно падает при такой температуре, пока не разогреется за счёт работы амортизатора.

У кого спорт-подвеска - пробивает ли её на сильном морозе первые метры или нет особой разницы при любой температуре?

 

Газ в аммортизаторе нужен для того, чтобы масло в жару не пенилось на отбое. И все.
Точно пробивает? Или просто масло в аммо вязкое настолько, что аммо как лом?
У меня не спорт, аммо оригинал в эту зиму на морозе аммо просто перестает работать, т.е. рукой качаешь - как-будто аммо с машины сняли. На мелких ямках удары на ходе отбоя такие что ощущение что открытый люк поймал

 

100% пробивает до отбойников перед-зад(сжатие) на первом полицейском. Дальше - всё нормально. На обычных оригинальных амортизаторах не пробивало вроде в такой мороз, но уже точно не помню.

Насколько я понимаю - газ - это компенсатор объёма в случае горячего масла. Но газ находится в своей камере и не контактирует с маслом напрямую.