Америка-Европа мануал

Вот недавно озадачился одной странностью. Имею X5 3.0I (USA) 2005.
Стоит РАДИОПРИЕМНИК BMW BUSINESS. Почему после сборса клемы АКБ, и последующей настройке даты всегда стоит текущий год? Почему возвращаются дефолтные мили / галоны а в радио остаётся ЕВРОПА а не USA? Это у всех так?

 

Обязательно меняются. И фильтр и масло!!!!!!!!!!!!!!

 

Авто на европу не прошивалось. Я имею ввиду "ручные" настройки. Почему одни сбрасываются, а другие нет, они в энергонезависимой памяти что ли хранятся?

 

Други, такой вопрос. У меня 4,8 2005г., америкос. Если менять мили на км на щитке приборов на 4,8 такая же прцедура как на 3,0. Или по другому. Там ведь есть металические колька вокруг миль и оборотов . Можно ли аккурато самому вынуть кольцо с милями, где нибудь достать кольцо с км и вдеть его туда. Или надо все менять.

 

Спасибо. Попробую...

 

BMW E53 2005 с Navi Мк-4 из USA.
Перевод радио на нашу сетку частот:

1. Перевоходишь в режим радио и в нем вырубаешь радио. (левый кругляш, дави). Далее зажижигание тоже вырубаешь (ключь из положения "1" переводишь в "0").

2. Включаешь зажигание или ACC (ключь из положения "0" переводишь в "1" или "2"). Нажимаешь на круглящ - включаешь радио и ТУТ ЖЕ БЫСТРО!! на кнопку "Select". Нажал и держи секунд 15-20. А то и все 25 покуда не войдешь в сервисное меню (сначала появится меню скана, выбора песни - это не сервисное меню, ты ждешь, далее появится надпись что-то типа"Serviсe").

3. В сервисном меню стрелками "<" и ">" находишь пункт Area(зона радио) касательно типажа шага и выбираешь OCE--(Осeania) из USA-JPN-CANADA-OCE нажимая клавишу "1"(изменяется по кругу).

4.Выкл. ACC (ключь из положения "1" переводишь в "0").

5.Вкл. радио и настраиваешь станции. Все! Четные станции начнутся ловиться.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------
P.S. Изменение сетки частот радио (без Navi) : выключаешь; включаешь, нажимаешь кнопку m 10 сек, переходишь в сервис-меню, там над кнопками указания что можно менять; + доходишь до раздела, где перечислены значения: ECE-US-JPN-OCE-CAN, выбираешь ECE (Европа) или OCE (Океания) и все; снова выключаешь/включаешь и настраиваешь станции с шагом 100кГц.
------------------------------------------------------------------------------------------------------
P.S.2
Замена элементов питания ключей с Д/У BMW E39(38) 1996-2000г.

ВАЖНО:
НЕ НАЖИМАЙТЕ кнопки пульта Д/У, при замене элементов питания,
пока не вставите батареи обратно в пульт.
Вставляйте батареи в течение не более 60 секунд,
после их изъятия из ключа.

---------------------------------------------------------------------------

Программирование пультов Д/У BMW E39(38) 1996-2000г.

Когда:
-Элементы питания Д/У полностью разрядились.
-При замене элементы питания не вставлялись в течение более 60 секунд.
-Ключи с Д/У добавляются или заменяются.


Как:
-Отоприте автомобиль.
-Сядьте в машину. Закройте дверь водителя (все двери д.б. закрыты).
-Включите и выключите зажигание.
-Нажав и удерживая кн. открытия ц/з на ключе,
нажмите кратковременно 3 раза кн. закрытия ц/з в течении 10 сек.
-Отпустите кн. открытия ц/з.
Некоторые модели: светодиод на ключе будет медленно
вспыхивать в течение 10 секунд.
Некоторые модели: Центральный замок быстро закроется и откроется,
чтобы указать на правильное программирование.
Некоторые модели: Повторите выше указанные процедуры если:
центральный замок не сработал или светодиод не вспыхнул, или же светодиод будет гореть непрерывно.

Выполните программную процедуру для каждого ключа в течение 30 секунд.
Может быть запрограммировано максимум 4 ключа.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Для программирование пультов Д/У BMW E39(38) 2000-2003г (ромбики) достаточно
просто включить и выключить зажигание ключём который надо запрограммировать.
------------------------------------------------------------------
В ромбиках стоят АКБ, вот выдержка из мануала E53 2004-2006г. :

Ключи Центральный замок
Комплект ключей
1 Основные ключи с дистанционным
управлением (ДУ). Они определяют
функции „Памяти ключа“, то есть воз-
можность программирования части
оборудования автомобиля для каждого
отдельного ключа.
Чтобы отличать ключи друг от друга,
Вы можете маркировать их цветными
наклейками, полученными при пере-
даче автомобиля.
В каждом из ключей от централь-
ного замка имеется долговечный
аккумулятор. Аккумулятор авто-
матически подзаряжается в замке
зажигания во время движения. Поэто-
му примерно один раз в полгода со-
вершайте достаточно продолжитель-
ную поездку, вставив в замок
зажигания ключ, которым Вы обычно
не пользуетесь, чтобы подзарядить его
аккумулятор.
2 Запасной ключ для хранения в надеж-
ном месте, например в кошельке.
Он не подходит к замку перчаточного
ящика. Это может оказаться полез-
ным, например, в гостинице.
Cм. рис. BMW E53 2004-2006 -- Keys.JPG

 

Всё проверял лично кроме п.P.S.,
и ещё не приходилось программировать ромбики.

О ключах инфа взята из мануала и перевод из Аutodata.

--------------------------------------------------------------------
И ещё особое спасибо Prince888-у за помощь в написании
инструкции пост#368 "Перевод радио на нашу сетку частот" с Navi.
--------------------------------------------------------------------

.

 

Изменить показания пробега на спидрметре milles на км в E38,39,53 можно только компом (без проблем и быстро).

Тоже для X6 2008г. делается при помощи джойстика i-drive (помойму в settings, уже точно не помню) без компа. Недавно переводил лично X6 2008г.из USA. Ещё там в менюшках есть возможность изменять некоторые опции индивидуализации из car/key memory (упр. ц.з., упр. включеним освещения, яркости "глазок",..., не очень много но есть) - в мануале всё подробно описано.

 

В X6 к стати апельсины можно не тушить, они там неяркие и горят узкой короткой полоской светодиодов с боку и сверху пер. фар, их там практически не видно (можно даже заклеить серебристым скодчем прямо на стекло фары с наружи - колхоз конечно но быстро и дешево, а на растоянии 2 метра уже особо и не видно что колхоз).

 

Скотч на икс 6

 

Там же в менюшках можно вкл/откл режим авт.вкл.бл.света(но не противотуманок) в положении 2 вкл. света фар.
Короче не ленитесь, читайте мануал там всё это есть.

Меню i-drive в X5 и X6 практически едентичны, разница может быть например из-за разной комплектации (лично сначала прочёл мануал E70 2008г., а потом полез "играться" с настройками X6 2008г (заодно читая и мануал от этого X6) и особой разницы не нашёл.

 

А что такого, в X6-м фара серебристая, скотч тоже можно в тон найти (или краской закрасить), "апельсинчики" и так очень маленькие, их и так даже
в пасмурную погоду не очень видно, да и с поворотами они никак не связаны в своей работе, ПОЧЕМУ бы и нет?
Это наш ассиметричный ответ на их буржуйские компьтеры !!! Вот так, вот.

 

В том то и дело, что ни на фото, ни на растоянии в 2 метра этого колхоза особо видно то не будет, если конечно в упор не смотреть.

 

Серега, вот решение проблемы американских фар с желтыми поворотниками. Надо просто заклеять скотчем и все будет супер и причем никакого колхоза
Короче я пошел покупать скотч и клеять!

 

Ну где ты был раньше? Вот как оно все просто оказывается, а то парни бьются над проблемой, фары под феном плавят, а решение такое простое!

 

А фотки можно, после переделки?

 

А мы свои Х-сы будем таким же способом переделывать?

 

Hа фото нет скотча ! А апельсиньчиков толком не видно. Очём я и "распрягался" тут около часа.
Прошу меня правильно понять, я тоже не стороник колхоза на BMW, но как альтернативный, быстрый, низкотехнологичный и низкобюджетный вариант он имеет право на существованиe.
Для этого мы тут и собрались, чтоб придумать как изменить то, что нам не нравиться.

Как я уже писал: Это наш ассиметричный ответ на их буржуйские компьтеры.