Alpina B3 vs M3 E92

спасибо, насмешили

 

Когда что-то доказывают, значит где-то глубоко засел какой-нить комплекс.

И хватит уже с маздами гоняца! )))

 

Было такое, но это все таки из серии заводского брака, который обычно в первый год устраняют без вопросов. Потом все ОК.
Неприятно-факт, но не все так страшно

В целом считаю все таки, что при их заводских нагрузках на двигатель, коробку, трансмиссию и т.д., Мки довольно надежны. Хоть дери их, хоть не дери.

 

Да - я так считаю и пытаюсь донести, а Вы наоборот пытаетесь донести обратное, но я по вашему оленеовод, а вы -Граф Монте Кристо. Еще аргументы есть?

А, так у Вас специально подготовленная машина? Да над Вашей "чип-выхлоп-чё-то-еще" тюнингованной машиной порвут просто животы половина США, где действительно доводят машины и нормальный тюнинг начинается от 1000 HP и приезжают на автовозах. А Ваш подход напоминает 10 летней давности моду, только вместо ваз 2108 стали 335 и М.

О, тяжелая артиллерия подтянулась.

А без денег понюхать почему нельзя?

 

А у кого-то (не буду показывать пальцем) тоже есть комплекс, что без КОЛХОЗИАНЫ телки не дадут.

 

Пардон за оцтупление от темы.. просто вспомнил как знакомые из Тольятти в Москву приволокли свой скай=)

http://cs1362.vkontakte.ru/u2918182/5139807/x_73374cae.jpg

http://cs1435.vkontakte.ru/u2918182/5139807/x_f298c847.jpg
может кто помнит его... его потом продали=( Кто знает где он щас? Может видели на Киевке? Интересно очень

 

Блин, с какими тачками заезжать-то надо? Напишите ТТХ.

 

классный холивар. никогда не думал что между родственниками (бмв и альпина ) могут быть такие холивары. а то все время аудиюшникам достается

 

Да зачем тебе с кем-то заезжать? Приехал, замерил время машины, потом сравнил по списку со всеми.

 

А в чём изюм таких замеров? Это всё равно, что письками мериться. Главное- как уметь им пользоваться!!!!

 

Получается, что и у Калины есть шанс?

 

Вы по моему не умеете читать. Альпина это бренд и хороший стайлинг, но не более того. Она скучнее и медленнее чем м3 и медленнее чем тюн 335. Любую альпину б3 стыдно поставить рядом с 335 Андрея Zzzz, потому что это просто разные машины, по всем параметрам. Так чем же Альпина лучше тюн 335? Ограниченностью выбора?

А мои машины вообще никак не соотносятся с этим спором, я играю в другой лиге. Разве что на кае над вами поиздеваться.

 

А ты уверен, что ты в состоянии реализовать потенциал своей б5? Проехать хотя бы близко к заводским цифрам?

 

Ну тут опять можно спорить, возращаясь к началу темы=)

M3 на ручке на квотер сольет B3, но B3 сольет M3 с роботом...

Если нужно видео с заезда описанное первым постом, нужно подождать дня 2-3.

 

От того что Вы постоянно повторяете "медленней-медленней" реально медленней она не станет. Почитайте первый пост. М3 - слил, немного, но регулярно. Касательно Zzzz - возможно. Респект Zzzz. Не более.

 

как мне хочется уже проехать с этой Альпиной и посмотреть, что да как
а то виртуальщина сплошная

 

Вас тут целая стая, так приезжайте на гору, покажите. В регионах машины постоянно показывают чудеса, но как-то в Москве повторить не получается.

 

У Приоры появляется
http://auto.lenta.ru/news/2009/08/26/priorosport/

 

У вас бензин плохой
Да и зачем? Артур777 и Филин330 уже всех альпин заочно объехали...

 

Ты читаешь, что я пишу?-) Я уже раз 5 написал, что вернусь в Мск в сентябре и можете меня там поймать практически в любой будний день на площадке. Буду рад заехать с каждым.

Мне уже самому надоело это онлайн болтовня, одни наезды друг на друга, тупые подколы и т.д.

 

Был у меня один заезд с полноприводной Альпиной б3. Я привез ей не менее 2-х корпусов. Едет она реально хорошо и в ней явно не 360 лс (Альпина наверняка занижает). Причем водитель сказал, что одну АКПП уже поменял, т.е. АКПП явно не надежнее, чем на обычных 335-х плюс он описал те же проблемы при старте, что и на простых 335-х - то едет со старта, то нет.

В общем технически,как и писал выше Zzzz, ничего особенного они не сделали. Вот это-то и удивляет и расстраивает.

А машина, конечно, хороша - эксклюзивна, уже с тюнингом внешним, внутренним и техническим. И для многих людей, кто не любит заниматься сам доработками прекрасный вариант. Может быть, за эти деньги можно чего-то и поболее ожидать. Хотя цена за Б3, кажется, и не такая высокая.

 

Все не читал, да и смысла особого нет. Я катался на Альпине целый день, след день катался на М3 DCT.
Сегодня катаюсь на М3, но это не важно.

Нет шансов у Альпины с М3 DCT. Ручку сравнивать не стоит. Сравните порши с автоматом и PDK. Разве одно и тоже???

Спор тут ни о чем, Альпина очень красивая, но нифига не быстрая.

 

Внесу свои 5 копеет когда то гонялся с В3 и видео свое нашел:

Покатался тут с альпиной В3 сигналил владелец Альпины и нажали ровно ехали без оборотов

На видео я топлю до 14.5 секунды ,до отсечки на 3 передаче хотел посмотреть сколько альпина привезет мне на 402 метра если ехать без оборотов ,оказалась где-то 2-2.5 корпуса...
Когда я ехал с оборотов а B3 без, то она на квотер привозила где то примерно 1 корпус....
Бензин у меня литров 10 95 с аэро....
В машинах водители + девушки....

[/QUOTE]

По моим прикидкам...
B3 максимум быстрее М3 ручки на квотер и то тут больше от прокладки зависет,дальше м3 уедит...
Рол он с 60 тоже м3 ручка уедит...
м3 на роботе улетит и с места и с хода...

Брал тест драйв B3 в акселе на савушкино ,и чесно говоря не понял я что то B3 ,едит примерно как 335чип ,коробка если с холостых ехать с места так же имеет турбо лаг не большой...Управляемость как у 335...
Только юбочки да и шильды альпина ,салон в той синей альпине был примерно такой же как и в 335 с нормальной комплектацией,хотя может это и тестовая бедная была , уверен можно заказать супер салон в B3 ,но все же реально переплачивать за салон , шильды и чип как то не разумно...
Вот B5 и B6 это уже реально интересные альпины со своим движком,комфортные конкуренты дерганым в городе и пробкам эм 5 и м6...Так что для меня современые альпины онли B5(c) и B6(с) а в3 очень на 335 чип смахивает co строгий стильный обвесиком и салоном...
Видел B6c макса345 очень красивая...+ вроде как М6 хаман едит...
А вобще сколько людей столько и мнений...

 

последний пост разумный
+1

 

я вот честно не верю что е92 м3 на ручке сливает роботу. да, тысячу раз это слышал, но пока сам не убежусь - никогда в жизни в это не поверю!

часто катаемся с Андрюхой Мусом, у него м3 DCT.
когда ездил на е36 м3 часто с ним катались, так вот - первые три передачи е36 впереди, он меня догоняет только в самом конце квотера и это стабильно.
причем что интересно, когда ездил с ним с ролла, на переключениях отрыв сокращается, дкт на каждом переключении понемногу проигрывает.

также, сам катался на ДКТ - мне не понравилось, как и все роботы на которых ездил. такой же дибильный старт как и на смг3. Нажимаешь, задержка, потом начинает ехать.
Нужно всегда нажимать заранее, поэтому часто получаются фальстарты.
С ланча стартовать смысла нет, т.к. будет буксовать.
Андрюха поставил назад toyo 888, после этого говорит что не буксует, но прыжок со старта на ручке по-любому будет лучше если тоже поставить полуслик.
что интересно, когда зажимаешь тормоз с целью стартануть чуть-чуть с оборотов - электроника вообще не открывает дроссель. ну просто бред.
уверен, что если покатаюсь на м3 на ручке то выиграю у м3 дкт, квотер по крайней мере точно.. хотя может конечно это иллюзия.


Также играет роль то, что благодаря уродам маркетологам бмв м стали покупать разные непонятные личности, неумеющие ездить. и из-за таких пасажиров реальность искажается..

Полуофф, когда на смотровой разбилась е92 м и рс6, за два дня до этого Гриша который на z3m желтой показал владельцу этой м3 как отключать dtc, и включать м режим.
Хозяин даже не знал об этой функции.

 

Сильно

 

вот именно

С другой стороны, если б это был не кабриолет ...
Наверное, купе Альпина Б6С все таки удобнее "на каждый день", чем М6, НО М6 - интереснее
С третьей стороны вижу смысл в альпине именно в кабрио варианте... Собственно подтверждаю свою точку зрения делами
PS в третьей серии Альпины, МНЕ лично, не понятно за что платятся деньги
PPS 2 Тренер В нормальных странах в самом полном фарше (очень достойный салон) Б6С стоит 150 кевро (не намного дороже тойже М6 - примерно 115-120 тыс евро), это наши пошлины делают машину 230кЕвро (М6 -160кЕ)

 

Макс, у Лехи в Мцентре лежит твой герметик для колес. Сенкс еще раз

 

Я уж и забыл

 

По моим прикидкам...
B3 максимум быстрее М3 ручки на квотер и то тут больше от прокладки зависет,дальше м3 уедит...
Рол он с 60 тоже м3 ручка уедит...
м3 на роботе улетит и с места и с хода...

Брал тест драйв B3 в акселе на савушкино ,и чесно говоря не понял я что то B3 ,едит примерно как 335чип ,коробка если с холостых ехать с места так же имеет турбо лаг не большой...Управляемость как у 335...
Только юбочки да и шильды альпина ,салон в той синей альпине был примерно такой же как и в 335 с нормальной комплектацией,хотя может это и тестовая бедная была , уверен можно заказать супер салон в B3 ,но все же реально переплачивать за салон , шильды и чип как то не разумно...
Вот B5 и B6 это уже реально интересные альпины со своим движком,комфортные конкуренты дерганым в городе и пробкам эм 5 и м6...Так что для меня современые альпины онли B5(c) и B6(с) а в3 очень на 335 чип смахивает co строгий стильный обвесиком и салоном...
Видел B6c макса345 очень красивая...+ вроде как М6 хаман едит...
А вобще сколько людей столько и мнений...[/QUOTE]

Наконец то появился не владелец альпины разбирающийся в вопросе. А то понамешали в кучу все модели...
По выделенному тексту - тут у полконфы Кайены, а это чипованный Туарег, вроде никто их не обси..ает за это.