E84 Акумулятор X1

А кто сказал что не подлежит? AGM вообще сложно убить .. что с ним делали? Может попытаться зарядить все таки?
Подойдет с идентичными габаритами (а то не установите просто), ну и мощностью конечно (главное чтобы не меньше было)

 

Дилер сказал. Пробовали они его заряжать, сказали, что полностью не заряжается, только под замену. Видимо, несколько раз полностью садился и прикуривали на морозах и после выходных...
По габаритам я как-то могу разобраться, а вот остальные показатели: этот аккумулятор (именно такой же как на фото) 70Ан - тоже вроде понятно - брать 70 ампер часов, а вот пусковый ток 570А - нужно искать такой же или можно выше? Или если выше, то уже будут сложности с его прописыванием?
И что бы вы посоветовали: оригинальный бмв, бош, варту или иксайд? Спасибо!

 

Если купишь один в один как этот - ничего прописывать не надо.
Если купишь, другой емкости например - замену акб прописывать надо.

 

берите AGM на 70ah, bosch или varta. Прописывать замену будет нужно.

 

Для заинтересованных из личного опыта.
1. На Х1 калине 150 л.с. (гарантийная) менял акуум. на повышенной мощности не оригинал и не у дилера (они ох--ели с ценами что -то около 15 000). При этом:
- Прописывать ничего не надо, так как ошибок не выдает вообще.
- Вызывал контору из инета - привезли, установили за десять минут обыкновенную (не гелевую) Варту за 4300 руб.
- Установщик сказал, что прописка актуальна для систем старт стоп.
- Уже пару месяцев катаю без проблем - ни одной ошибки.
Кстати, снять эту самоотстреливаемую клемму можно самому - нужны лишь ключи, которые найдутся в неплохом наборе.
Рад если кому помог.

 

лучше все же взять AGM. при регулярной подзарядке в гараже через правильный зарядник - почти вечный акумулятор (в теории

 

А ошибки и не будет, просто сдохнет раньше срока. АГМ аккумулятор заряжается меньшим напряжением и не более 80% своей емкости...
А что с родной агм батарейкой то стало?

 

Регулярная зарядка не повредит. На X1 дизеле, при зарядке AGM СТЕКом (СТЕК = оригинальная зарядка BMW) раз в 1,5-2 месяца, цикл до окончания подзарядки длится 10-15 часов, ИМХО батарея до конца не заряжается от генератора при коротких поездках по пробкам. На других авто подзаряжал 4-5 раз в год обычные , не AGM аккумуляторы, все спокойно служили по 7-8 лет.

 

Народ, подскажите, если я меняю акб на акб тойже мощьности и емкости, нужно его регистрировать?

 

Надо

 

А что регистрировать, если емкость и ток такие же и проиводитель?

 

Спрошу в этой теме - у кого сколько прослужил аккумулятор, шедший на Х1 с завода? Хороший кислотник лет 6 запросто отходит в нашей средней полосе. Про АГМ пишут (в документации), что и 10 лет может проработать - у кого-нить есть сопоставимые сроки?

 

Доброго дня.
Купил недавно Х1 2011г.в., со слов предыдущей хозяйки АКБ не меняла. Видимо придется мне

 

Добрый день. Родной АГМ аккумулятор, машина выпуска 2012 года, Дизель 2.0. рестайл, судя по тестам держит емкость 70-85%(Carly BMW показывает состояние АКБ)

 

у меня 20d xdrive 2010 года, акб еще заводской. Зимой в морозы ошибка загорается что надо зарядить, но машина заводится без проблем всегда.

 

тоже самое, еще родной стоит, в зиму ругается что низкий заряд.