E53 АКПП встала в аврию.

Фиг знает, пока масло заливал, на ручном режиме выше третьей не включалось. Влезло почти 11 литров, проехался - все нормуль, на ручном все передачи появились. Коробка работает изумительно, но решил пока не ездить. Поеду завтра до компа.

 

Все, адаптация сделана, можно гонять да матькаться. Буду отписываться - как в дальнейшем будет чувствовать себя коробка.
Ну и попытаюсь почитать скрытые ошибки в памяти для понимания причин преждевременной смерти коробки. Считаю её все же преждевременной. Кстати: все 70 тык. после прошлого ремонта ездил на декстроне 3 от кастрола и делал замену на 30 тык после ремонта.

 

Но...АКПП сразу показала себя не очень, т.е первоя поездка по трассе - она не хочет переключаться на пятую, обороты уже высокие, но она все равно не переключается. Перешёл на ручной режим, нормально все - есть пятая. Ну вообщем, дал ей разогнаться хорошенько, где то возле отсечки все же переключилась. При последующей езде стало получше, иногда маленько задерживало четвертую, чуть газу присбавишь, тогда переключит. Но это пол беды, при резком тапке в пол - пробуксовка и удар. Иногда даже в аварию падала. Старался избегать таких режимов. Нормальная, штатная езда происходила без проблем. По прошествии 1000км пробега, как было рекомендовано, сделал частичную замену масла со снятием поддона и визуальным осмотром магнита в поддоне. Масло мобил LT 71141, как настоятельно рекомендовал Радик, хозяин мастерской по ремонту АКПП.(Электролитный проезд 12б, что на Варшавка - не реклама, по просьбе трудящихся) На магните "ёжика" не было, все чисто. Хотелось надеяться, что коробка приработается, адаптируется и все будет ок., но что то не очень. Кстати - однозначно подтекает боковой сальник селектора, передний сальник бублика, сзади тоже было сыро, но там может из раздатки.
Ещё через 1500км. при резком тапке в пол коробка встала. Ни вперёд, ни назад. С восьмой где то попытки, с спинками и дерганьем упала в аварию и поехала на 3 передаче. Доехал хоть до гаража, назад не едет. Все.
Диагностика показала - мониторинг 1 и 2 передачи. Ремонт АДНАЗНАЧНА.

 

Снял коробку по новой, привёз в Москву менять по гарантии, заодно и свою привёз на сдачу. Кстати, свою вскрыл перед тем как везти - дерьма в поддоне ппц. Напомню, проблема - мониторинг 3 передачи. Насос конечно пошкрябанный, но терпимо. Понятно, что его эта стружка, что в поддоне, уже посарапала. Кастрюля одна аж посинела, тот пакет, что за третью передачу отвечает, как я понял, ничего фатального. "Новую" коробку собирали при мне: корпус насоса проточен на заводе (со слов Радика) качество проточки налицо, пакеты парнишка при мне собрал с новыми дисками. Вот менял ли он поршня я проглядел. Новый фильтр, новая прокладка поддона. Гидротрансформаторы они тоже отдают делать на завод. Мои 25 тыс. руб. залога за мою коробку мне отдали без проблем, но вот масло пропало. Это 11 литров + 5 частичная замена по 585 руб. литр + дорога второй раз мне обошлась на субарике друга 10 тыс. горючка с хавчиком. Первый раз съездил с другим другом на КАМАЗе почти бесплатно. Ну и по новой масло 11 литров, но уже DEX MAX lll, castrol по 305 руб. литр.На этом масле моя старая АКПП отходила 70 тыс. после ремонта. Больше доверия внушает.По рекомендациям завода GM: следует лить dexron lll или LT71141, специально находил в официальных источниках. Не запомнил где, ищите сами.
Итого мне коробка обошлась на сей момент в 80 тыс. руб. в обмен на мою с поездками и маслом.
До кучи, Радик сказал, что гарантия все равно отсчитывается от той, первой коробки, т.е с 24 января и составляет 6 мес. Значит осталось уже 3 мес. ?????

 

Продолжение эпопеи здесь, на четвертой стр.:http://www.bmwclub.ru/index.php?posts/34484339/

 

По результатам полученной информации за время моих мытарств с АКПП пришло понимание, что 70 тыс. после того ремонта, это очень даже неплохо, с учётом того что на пробеге около 30 тыс. после ремонта при замене масла я недолил уровень литра 3, и так проездил 1000 км. с пробуксовкой и с пинками, 3 что ли передачи. После долива, замены фильтра и масла по новой, пробуксовки и пинки остались. Думал все - ремонт по новой, но...раз уж терять нечего, решил попробовать проверенный супротэк. Почти тыщу проехал, не помогает - думаю на следующей неделе в ремонт, и...о чудо...лучше, лучше и перестало. И так ещё тыщ. 35 со скоростями за 150 и резкими разгонами тапка в пол.
Супротэк, ну и может ещё и адаптации помогли. Коррекции не смотрел, инпу никак не настрою.

 

Диски пробуксовывали, потому что подгорели от недостаточного наполнения, как я понял, во время езды с недостаточным уровнем масла. Холивар, не холивар - но я раньше проверил супротэк, на многих других своих машинах. Главное знать - где и что именно покупать, чтоб купить именно Супртэк, а не какую нибудь бодягу от всевозможных поддельщиков.

 

С инпой подружиться не успел, т.к слетела она у меня. И никак руки не дойдут заняться этим делом. Так что по коррекциям не подскажу. Задай вопрос в теме " ответ по АКПП" или спроси у Главного инженера.

 

Скорей всего на металлических пробуксовывающих дисках с помощью Супротека что то наработалось, ну и плюс ко всему с помощью коррекцией в этом пакете, мОжет быть, давление стало держаться чуть повыше, для удержания от проскальзывание. В совокупности, вообщем. ИМХО.
А сброс адаптаций (он же, как я понимаю, сброс коррекций) можно сделать почти любой прогой в разделе " сброс всех адаптаций" или зайти в АКППи там есть "сброс адаптаций".
А где смотреть коррекции - наверно, где то в разделе АКПП нужно их искать.

 

Причем тут тысяча км.? Это было три с+ года назад, может тысяча, может меньше - я уж и не помню, предположил примерно, х.з.
Никто не говорил, что излечение было от сброса адаптаций. Излечение произошло от набора адаптаций и + набора толщины дисков предположительно.
А сброс адаптаций обязательно рекомендован после установки другого или отремонтированного коробаса: если на моем корбасе давление к примеру адаптировалось под максимум в пакете 3 пер. И т.д то другой коробас должен набирать уже свои адаптации под свои имеющиеся проблемы или отсутствие таковых.
Мне вот несложно коробку снять/поставить, КВКГ например поменять - а вот эти инпы рэйнгольды трудно мне даются.

 

Это о чем?

 

Что поделать, не все полосы в жизни белые.