E53 АКПП встала в аврию.

Вобщем, парни, поехал я на Варшавку к Радику, взял у него отремонтированную коробку за 55, оставил залог 25 за то, что привезу потом свою. Масло сказал лить мобил LT 71141. На мои вопросы-" а почему " хотел было уже начать рассказывать, да потом рукой махнул - что, мол я тут тебе сейчас лекцию читать буду об этом.
Важно- перед установкой обязательно промыть радиатор АКПП, почитать и удалить ошибки по акпп, а точнее - определить суть той проблемы, изза которой погибла коробка и устранить её, что бы эта проблема не убила новую коробку, если она имела место быть.

 

Ну ты же видишь цифры - если я не привезу свою коробку, то не получу назад свои 25. Цифры складывай как в школе учили.

 

[QUOTE="Дэни, post: 33749481, member: о есть -выкинуть термостат АКПП ![/QUOTE]


Возможно твоя правда, отчасти. У меня сейчас картонка стоит перед радиатором до самого низа, а вверху, где клапанки для обдува уголки оторваны. Когда сильный мороз, я ставлю еще одну картонку, которая закрывает тот уголок, с которой квкг. Но я упустил тот момент, что внизу радиатор акпп, и что гоняю я постоянно по " ПКАДу" со скоростью в районе 140 зимой. Явный перегрев акпп судя по первой ошибке ( см. пост 1)
Стоит так же подумать об этом термостате

 

Я рассуждаю вслух, а знающие пусть поправят.
Перед радиатором КАРТОНКА, обдува нет.

 

На момент поломки были ошибки по коробке, но читали их фигней какойто, ну что было под рукой. И этой же фигней потерли эти ошибки.
Ты можешь сказать: - эти ошибки потерты безвозвратно? Или инпа сможет их где то увидеть?

 

Чтобы иметь нормальное понимание, а не подозрение
И не наступать второй раз на те же грабли.

 

Проверяется на заведенном, недавно где то рядом находил, даже с ТИСа ссылка была. Пошурши поиском.
А долго греться может изза отсутствия термостата, ну или открытого постоянно.

 

Благодарю, конечно за ссылку. Но вот ты там пишешь, что поставил уже перебранную самолично коробку и к началу июля пробег на ней уже 5 тык, а на сей момент уже 100 тык. Это в среднем по 13,5 тык в месяц - ты че таксуешь чтоли на ней ?
А тут спрашиваешь, как правильно уровень сделать. Как же ты сотку то наездил, незная как уровень правильно сделать?

 

Если хочешь сделать хорошо - сделай сам: этот девиз в принципе верен, но...не во все случаях жизни.
Вот у тебя мания подозрительности - все мастера х...ты, обманщики и т.д., тем более если дёшево делают. Такие умозаключения может делать дилетант, или человек разуверившийся в жизни. Пессимист, короче.
Официальные дилеры и сервисы иже с ними держат высокие цены потому что им надо содержать огромные армии халявщиков (толпы менеджеров и начальников) и зарплаты профессионалам урезали ещё 2008. Профессионалы работают сейчас в гаражах на себя, и могут позволить себе низкие цены за свою работу, им все равно хватит, у них низкая себестоимость работ.
У профессионалов все наработано, они закупают оптом запчасти по низким ценам, из опыта знают, какие не оригиналы можно брать, и по опыту знают, что в агрегате лучше оставить старое, но оригинальное. В отличие от дилеров, которые ставят только дорогущий оригинал и где работают одни студенты.
Вот по этим и по многим другим причинам у прфессионалов в гаражах дешевле и качественнее.
Надо только суметь разглядеть профессионалов среди множества остальных, которые не делают машины, а делают деньги на ремонте машин.
А когда делаешь сам - хорошо, но...даже если ты сделаешь хорошо, несмотря на то, что ты делаешь это первый раз, себестоимость этого ремонта все равно получается довольно высокой.
Ну и...цыплят по осени считают...

 

Залил Масло в коробку - можно ли сбросить пока адпптации сниманием клеммы с аккума. Надо доехать до компьютера.