Акпп или Мкпп на F20

ОК, коробка ZF.
Видимо имелось ввиду из устанавливаемых на легковые автомобили.

 

так просто быстро два или три раза в минус(от себя) и всё, как на компе в гонках. А когда ты например едешь по трасе работает 8 передача, а ты хочешь резко ускориться и она как минимум на шестую падает.

 

вот было бы круто видеть на какой передаче она сейчас едет не только в ручном режиме, но и D и DS. Примерно понимать какая передача лучше для какого момента. Или во мне говорят "механические" привычки, и об этом вообще не надо думать?

 

F20 120D АКПП

 

могу практически точно заверить. что если ехать по навигатору 120км/ч это127км/ч по спидометру у меня. Если ехать в режиме DS на выбранной вами 7 передачи, то расход будет меньше чем на 8 ступени (7л. на сотку и 7,8л соответственно) езда на круиз контроле.

 

Так же ездил по извилистым лесным дорожкам. С отключенной системой стабилизации (когда кнопку стабилизации зажимаешь секунд на 7-10) и коробка в режиме DS. Машина всё делает четко и обороты держит не меньше 3тыс.обор. и крутит до отсечки. А если в ручном режиме ну дергаешь ты эту кочерыжку, а толку то мало. Ведь планка крутящего момента ровная и лошади так же, да и эти 8 передач так близко расположены друг к другу, что результата мало. Если только не через передачу падать да и то в автоматическом режиме DS она сама очень четко и вовремя всё под тыкивает. Так что я побаловавшись минут 20 перевел из механического режима перешёл опять на DS.

 

Похожие ощущения - коробка лучше выбирает режим для быстрой езды. И обороты держит в постоянной готовности для ускорения.
Как вернуться из M в DS? Только через D?

 

Если движок слабый - ручка, чтоб хоть как-то ехала
Если мощный - лучше автомат, в обычных режимах вождения кайф такой же, коробка щелкает быстро, есть лепестки.

А уметь надо ездить на МКПП это 100%, не понимаю людей, которые не хотят учиться, ведь мало ли, придется

 

похоже только так(((

 

Пойду еще раз акпп на f20 тестить. Посмотрю как она сразу на три вниз прыгнет...если это будет так же быстро как я на механике, то может и пересмотрю свое мнение касаемо данной коробки.

 

В режиме " Спорт" автомат быстрее механики и комфортней во всех режимах

 

Первая акпп, вроде все ок, но чего то явно не хватает
Дело просто в ощущениях, следующую машину буду стараться с мкпп брать

 

просто непривычно, вот и все.
У меня тоже первый автомат, очень удобно, даже не только в пробках, а просто по городу ехать. Все управление машиной - педалью газа, ехать ровно, чуть быстрее, сильно быстрее, прыгнуть - все понятно. Хочешь ехать очень быстро и обгонять - включай режим Спорт, коробку в DS и вперед. Будет очень острая реакция на педали. Я уверен, в таком режиме она еще быстрее перекчлючит передачи, чем мкпп. Чуть придавил - она уже из под тебе хочет выпрыгнуть.
Но даже в Eco Pro можно обгонять - надо просто время выбирать с запасом и нажимать кик-дауном на секунду раньше. Но так кончно сложнее и опаснее - тк. за секунду ситуация может измениться, а машина уже как дикая кошка, сжалась, собралась в комок мускулов и прыгает на добычу.

Думаю, как получше наловчусь, привыкну, так ни за какие ковриги на механику не сяду. Знаете: в начале прошлого века на машинах вручную выставляли угол опережения зажигания и прочую ерунду. К счастью, ничем этим париться больше не надо.

 

Ну уже 14000 проехал, лучше механике ничего нет)

 

У новых 8-ми ступенчатых автоматов хороший честный ручной режим. Так что есть смысл автомат брать.

 

Важно не делать из этого религию и навязывать ее друг другу. Будут времена, и рулежку мы тоже доверим автоматам) В принципе, все прелести будущего автомобиле вождения можно вкусить устроившись машинистом метро. А если помощником машиниста, то вообще фантастика не требующая голосования для определения своих потребностей.

 

не честный
вверх сам перескакивает, да и вниз тоже

 

а вам нравиться когда машина на отсечки долбиться? или когда насилуете двигатель на тысячи оборотов на 4 передаче. Тогда вы изверг. А вообще коробка четко переключается на максимально возможных диапозонах.

 

разговор был про честный/нечестный режим, а не про то что нравится а что нет

 

Он честен в разумных пределах, что бы машину не насиловать)) Или просто сказать защита от дурака. Не честно это когда машина за тысячу оборотов до отсечки переваливает следующую передачу.

 

Я вот даже не знаю на сколько передач вниз она умеет прыгать.
Ехал я как-то, нажал резко кик-даун, обороты подскочили с 2000 почти до 6000. Вот и считайте с какой ступени на какую надо было переключиться, чтобы разница передаточных чисел была почти в 3 раза.
Педивикия дает примерно такую табличку.

__1_____2_____3_____4_____5_____6_____7_____8_____R____Final Drive
4.696 3.130 2.104 1.667 1.285 1.000 0.839 0.667 3.300 2.81

Получается, это был переход типа 7 -> 3 или 6 -> 2.
На 4 ступени вниз?

 

всё может быть.

 

Кто вкурсе, как перекатить с места на масто f20 с автоматом при заглушеном двигателе?

 

Если на паркинге,то никак,только эвакуатор!на нейтрален,кати куда хошь!

 

Что значит никак?
кидаем трос от Урала к f20, и газку.

 

А как поставить нейтраль при заглушеном двигателе?

 

Смысл в том, чтобы не заводить?
Попробуйте назать кнопку запуска без тормоза - она не заведется, но электрика включится. И селектор в N.

 

к сожалению,никак!

 

Попробовал, как на Р стояла так и осталась.

 

Вечером попробую поколдовать у себя.
Это точно можно сделать - я видел, как у ОД перекатывали заглушенную F20 по салону, расставляя машины.