АКПП F30 zf 8hp

Было подобное на f20, на горячую пиналась вниз именно при переходе на первую, причем после перевода с P - D был толчок, очень заметный в этот момент, ездил по сервисам везде, все в норме. Вылечил тупо сняв бампер и промыв радиаторы, больше не повторялось.

 

Связался с Главным инженером, рекомендация мыть радиаторы-записываюсь уже)))) Обязательно отпишусь по итогам!

 

Да ради бога

Это с мехатроном?) Если да - то классная цена.

 

что-то не нашел я такую цену?
какой номер детали?

 

На катсах по вину цены от 286 до 1000+

 

Наверное у нас разные БМВкатс. Я по своему вину посмотрел.

 

экзист выдает 250 за 24 00 7 642 051

Оборотная акпп с электрогидр. приводом, ga8hp45z

 

У меня даже номера такого катсы по моему вину не предлагают...

 

а какой номер тебе предлагают катсы?
у меня цены от 286 268 руб до 1 031 264 руб

 

Катсы предлагают 24 00 8 601 703

 

Отписываюсь по итогам, как и обещал:

Съездил к Олегу, промыли радиаторы (были весьма засраны) и обнаружили что в АКПП не хватает ~0,5 литра масла!!!
Получается в ZF-centr не долили!!!

Все недуги прошли, переключения теперь мягкие и плавные.

Спасибо Главному инженеру и его Команде!

ZF-centr

 

А что за Олег?

 

Здравствуйте! Не подскажите на какой скорости происходит блокировка гидротрансформатора на ZF8HP45 (если есть опция спортивная АКПП)?

 

Ремонтирует БМВ в своём сервисе. Телефон в его профиле - http://www.bmwclub.ru/members/glavnyj-inzhener.40283/

 

Сегодня обратил внимание, что при переключении из режима comfort в режим sport или sport+ происходи как бы микротолчёк еле заметный, как будто что-то разомкнулось и "отпустило" машину слегка. Никто не замечал?

 

какие радиаторы?

 

Основной и кондиционера.

 

А как уровень масла проверили?

 

Открутили контрольку-не потекло. Дали остыть(часа два) и стали заливать на заведенном движке с оборотаии~1200-1500, влезло около 0.6-0.7 atf

 

А, понял) Я думал они прям как-то сразу диагностировали нехватку 0.5

 

Что-то почитал и подумал, а может сменить масло)

Пробег 110 000 км., проблем с коробасом вроде не наблюдаю, пока только редуктор приказал долго жить, но сказали он сухой был.

Как считаете на 110 стоит менять масло полностью, или просто проверить уровень и если что долить?

 

Коррекции снять, потом и смотреть. Если сильно плохие будут-не менять

 

Сильно плохие это 200+/50+?

 

Нормальный диагност тебе сам об этом скажет, не стоит пытаться самостоятельно делать выводы по анализу тех значений, которые попадались в интернете.

 

Ключевое: "нормальный диагност", коих я пытаюсь найти уж как 4 года владения BMW, и так и не нашёл адекватного профи в Питере(
Всегда приходится руководствоваться мнением диагноста + своей головой + интернетом.

Собственно как и во всех сферах в России, особенно в медицине)

При вопросе о замене масла на 100 т. км., 80% говорят не стоит, 20 говрят в лёгкую заменим, ни один не предложил диагностировать АКПП. Если бы не интернет, я вообще бы не узнал, что такое есть)

 

Тут профильная тема есть с Главным Инженером, он по коррекциям расскажет чокак.
Мне по коррекциям, которые мне казались близки к идеальным, приговорили коробку.
Я не верил) Через месяц она начала пинаться и толкаться, через три сдохла.
Масло, кстати, с мертвой коробки было шикарное

 

Сколько проехала?

 

Поэтому я масло и не меняю в коробасе. 220к пробег.

 

вот решил масло поменять и перед этим заглянуть в коррекции и вот что я увидел.где то читал что больше 200 это уже плохо и если давление больше 40 тоже пипец. что скажите менять масло и коробка еще походит или уже не стоит? коррекцию надо сбрасывать после замены? пробег 71тыс

 

В чем проблема задать этот вопрос в профильной ветке по коробкам, или показать диагносту в сервисе?

Спрашивать у людей, которые не имеют опыта ремонта коробок это полная х*йня - они даже сами не понимают, насколько заблуждаются.