АКПП F30 zf 8hp

С покупки туда не лазил, только осматривал на наличие протечек.

Причем тут раздатка?

 

Притом что раздатка тоже может "пинаться", например

 

Мало вероятно конечно, но чем черт не шутит =)

 

Всем привет. Коробка начала дергаться, пинаться что ли. Не сильно, но чувствуется. Сначала немного, сейчас чувствуется уже сильнее, на первых передачах. Где-то пишут что нужно "сбросить адаптацию" на сервисе. Не переключает в другие режимы, только комфорт. Еще вдобавок датчик показывает понижение давления в левом заднем колесе (с ним все в порядке т.к. я менял два задних, н как показывал, так и показывает), причем пробил я заднее ПРАВОЕ (о чем датчик молчал, хотя его сдуло и порвало ранфлет). Могло все это повлиять на коробку? Поможет ли сброс этой ошибки и сброс адаптации? Спасибо.

 

Никакую адаптацию сбрасывать не надо, это советуют долба**ы.
Надо сделать диагностику коробки через комп, специалисту сразу все понятно станет.

 

Диаг ничего не показала, посоветовали масло сменить в коробке и фильтр, 44 тысячи пробег.

 

Как уровень масла в коробке проверить?

 

Никак
Произвести частичную замену

 

Для начала выставите требуемое давление в шинах, проведите инициализацию датчиков давления (PDA) и прокатитесь, должно помочь.

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...mission/24-00-automatic-transmission/BA0uV3hl

 

Подскажите, что может быть, после остановки и стоянии на светофоре в режиме D секунд через 30 произошел толчок, дня через 2 повторилось тоже самое, что это может быть, что проверять?

 

Приветствую сторожил! Очень интересная тема. BMW F30 2013 с АКПП GA8HP45Z пробег 70000км. Хотел бы самостоятельно заменить в ней масло. Может кто что подскажет, какое масло лить, какой фильтр (а главное куда просто перерерыл инфо море не нашёл фильтра в своей АКПП) ставить. Ну и т.д. Видеоинструкции предпочтительней, за советы тоже буду благодарен.

 

О накопал чего-то https://www.drive2.ru/l/458909766228382986/
Фильтр получается вместе с крышкой продаётся? Или всё таки отдельно.

 

Комплект (масло + поддон с фильтром) от ZF - 1087.298.365

 

Когда включен спорт режим + режим ручного переключения (джойстик АКПП влево), то переключения происходят как бы с небольшим пинком/рывком.
В автоматическом спорт-режиме переключает ощутимо мягче, но вроде как немного медленнее, чем в ручном (лепестками). Так и должно быть?
F30 20dx LCI (немка), есть заводская опция "S2TB Спортивная АКПП".

 

Да.

 

С небольшим? Нормальный такой пинок, а на ланче так вообще класс)))
В режиме DS Sport+ шикарно "отпинывается" под отсечку.

 

Да пинается пипец как прикольно, типа сам переключаешься. Тоже в восторге, но пользую очень редко.

 

То что накопал хорошо, только вот процедура без компа не полная обязательно подключать диагностическое оборудование

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...mission/24-00-automatic-transmission/BA0uV3hl

 

В инструкции по замене масла от ZF про выставление уровня через оборудование ничего не сказано, там другая процедура описана. Реально думаю никто это оборудование не подключал при замене. Надо у Главного Инженера спросить...

 

Если он есть на форуме то лучше него никто не подскажет. Можно еще в рейне глянуть, есть ли там опция замены масла в АКПП.

 

Я бы не сказал, что у меня прям сильно пинается, но ощутимый толчок есть. Не так жестко как SMG, если кто-то имел возможность покататься на bmw с такой коробкой. Может толкается в угоду более быстрых переключений (как на новой M5 F90))
Авто на гарантии, по-этому и решил уточнить нормально ли это.

 

частичная замена без замены поддона с фильтром.
1. Поднимаешь машину.
2. откручиваешь пробку, сливаешь масло.
3. опускаешь машину и заводишь ее
4. поднимаешь машину заведенной
5. шприцем закачиваешь масло до того как начнет вытекать.
6. закручиваешь пробку.
Все! На заведенном двигателе коробка лишнего не возьмет и не надо тратиться на бесполезную хрень как поддон с фильтром.

 

Можно и на двигателе так же менять, нафиг на фильтр тратится.

 

ААА, вот с чем ты сравниваешь силу пинков Тогда да - слегка пинается)))

 

mnogoneyasnogo,
=)) Еще сравниваю с переключением с 1й на 2ю в режиме comfort когда коробка холодная: иногда резко втыкает вторую. (вот что-то похожее в M+Sport)
Если в M+Sport у всех пинается, тогда это нормально... наверное)

 

Самое интересное, что поинтересовался на этот счёт у специалистов ZF-центра. К моему удивлению они не высказали никаких протестов по этому поводу и сказали, что через раз можно и без замены поддона менять. Но первый раз лучше с заменой. Собственно по логике, в отличии от маслофильтра двигателя, в поддоне фильтрующим элементом служат магниты и только. Как такового фильтрующего материала, через который циркулирует масло, там нет. Так что, возможно, особого криминала в такой замене масла и нет.
У самого сейчас пробег 80000 км и более 1,5 лет не собираюсь эксплуатировать авто. Наверное, тоже поменяю себе масло частично без замены поддона.... На 30-40 тыс. хватит.

 

В смысле нет? Вот как пример https://www.drive2.ru/l/481829360987275503/

Как в ZF могли такое сказать? Через раз менять без замены поддона, а этот через раз, сколько по пробегу должно быть?

Вообще частичная замена, это несколько иная в моем понимании процедура. Сливаешь масло и заливаешь новое, катаешься км 100, а потом снимаешь поддон и меняешь все на новое и заливаешь новое масло. Это и будет частичная замена. А не разбавить старое масло на новое 50/50.

И еще вот инструкция по замене масла от производителя https://www.zf.com/global/media/med...ifend_18/ZF_SI_Oelwechselkit_8HP_50130_RU.pdf

И еще специалисты рекомендуют:
http://www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=13

 

Кому как, если Вам на двигатель "насрать" не меняйте, в коробке совершенно другой фильтр масла чем в двигателе и необходимость в его замене совершенно условная. Конечно если рассматривать необходимость замены фильтра в коробке при частичной смене масла в ней как источник дополнительного заработка для сервиса - конечно нужно менять фильтр. Я бы даже сказал обязательно нужно, ведь если не поменяешь фильтр в коробке, смена масла на смарку пройдет)))

 

Что там другого? Для чего он там? Мало того в двигателе если забивается фильтр, то масло все равно поступает в двигатель, а в коробке? Замена масла ради замены масла это все равно что купить масло и возить его с собой в автомобиле. По опыту, при откручивании пробки старой она начинает течь. Мне вообще честно говоря все равно, но замена фильтра это не каприз а необходимость.