АКПП брать небрать

Дай Бог, чтобы не привелось ездить на машине с пробегом более 200 (если не раритет, конечно). Все вещи имеют свой ресурс. Главное, чтобы его хватало на предполагаемый срок службы. К тому же все можно починить.
Такие ограничения трудно сопоставить с очевидным удобством. Для этих целей есть Ангел и эвакуатор. Мне дороже здоровье и комфорт моей левой ноги, которую мне по дороге с работы пришлось бы раз 400 сгибать/разгибать.
Постоянно в спортрежиме на Х5 у меня сердце и нервная система не выдержат!!!
А SMG в моем понимании пользователя и есть автомат. Можно спорить о технической стороне, но все плюсы автомата там имеются.

 

Я недавно продал 525TDS с 800 тысяч пробегом! Хотя вообще проблем особых небыло , но автомат я переберал и стоимость меня неприятно удивила!

 

Мои извинения если обидел ,
убедили, а что посоветуете для Х5? По подвеске?

Так автомат или МКПП? Вот в чем вопрос.

 

Да не все ок какие обиды
Я просто незнаю кто и что делает для Х5 , так как у меня не было этой машины! Но Для меня лучшее сочетание для 3 серии БМВ это Айбах Спринт с занижением более 45мм и Аммо Бильштайн Б12 или Псс14!


А да по коробке , для меня пока существует только МКПП , может постарею захочу автомат но пока увы

 

нет!

по теме автомат очень удобно

но иногда конечно хочется ручку

 

С ручкой не продашь потом

 

Да и в своих способностях переключатся на МКПП быстрее свежих АКПП я сомневаюсь.

 

механику для москвы фтопку, только АКПП , а если по пробкам не катаешься, то можно и МКПП ИМХО

 

Отъездив четыре года на АКПП+турбодизель, денёк покатался по центру Риги на МКПП+бензин!
КАК я плевался!!!!!!!!

 

какой был дизель и какой бензин?

 

Надо думать, что российский..

 

Действительно смешно!
2smex-посмотри на разницу в динамике 330IA и 330I. 0,3 сек! А преимущество АКПП в том, что она ВСЕГДА так быстро переключается. В отличии от механики, на которой еще нужно очень попыхтеть чтобы все нажать-отжать-переключить за минимальное время.

 

а какие минусы?
по мне так одни плюсы - удобство и еще раз удобство.
разницу в разгоне можно понять только прочитав ТТХ и подумав: ничего себе разница в какие-то доли секунды!!!!!!! ё-моё!!! как же дальше жить то?! смех

гонщик из меня пока никакой, да и гонки устраивать где-либо кроме закрытых трасс у меня нет желания. поэтому механика я считаю актуальна не для повседневного пользования, а для удовольствия и на автомобилях используемых чисто в спортивных целях. в повседневных городских условиях это же уже не удовольствие, а скорее мука.

 

Так это на Бумаге 0.3 , а в реале больше 1 сек!

 

Я тоже был ярый противник автоматов. При выборе следующей машины ориентировался только на МКПП,но попался хороший вариант на автомате. Прокатившись был очень приянто удивлён как он работает. Об автоматах было субьективное мнение что он тупой и переключает медленно и на определённых оборотах,но на БМВ это совсем не так. Даже не используя спорт режим можно очень динамично ездить,обороты держит как надо,при быстром наборе скорости можно прогнозизовать и предупреждать переключения передач лёгкой игрой педали газа. Да есть небольшой провал при быстром старте,но привыкнув уже делаешь небольшое опережение
По ручке иногда скучаю,так как нет резких рывков между переключением передач,всё происходит плавно. В общем я за автомат, если ето БМВ

 

А разве на бумаге о ТТХ пишут теоритические расчеты?

 

Незнаю! Но имел Авто БМВ 320IA на Степе разгон был лучшее время 8.04 сек, как переставил АКПП на Механику разгон скинул сразу 6.43 сек , чуешь разницу? Тюнинг и перекидку делал в Науке!

 

Ну, время разгона еще и от длины передач зависит... Кроме того, насколько я понимаю, вместе с заменой на МКПП машину еще и тюнили?

 

Нет я сначала сделал тюнинг до 2.6 на автомате с заменой трансформатора , а уж потом заменил Акпп на Механику и был только этому рад!

 

Я имел ввиду когда газ в пол

 

Мой опыт не особо корректный, т.к. на автомате я ездил всего чуть чуть.
Что меня лично напрягло и что, возможно, имеется ввиду под "тупит":

Еду за грузовиком в горку в среднем ряду. Слева машины - между ними есть прогал достаточный для встраивания. Вот он рядом - я жму на газ - пока там трансформаторы между собой договаривались - уже пипец прогал закончился.
Ясно что к такому нужно привыкнуть и прогнозировать. Отпустить грузовик подальше - и на своей полосе раскочегарить. Хотя иногда экспромпт имеет место. И на акпп его не исполнить, имхо.

По теме: на так уж он "плох" автомат, а если пробки частые - то и вовсе хорош. Я просто пробки избегаю - мне ни к чему.

 

Ну так на стептронике такой проблемы уже нет... Дернул ручку на себя (или от себя) и поехал на передаче ниже.
Такое еще бывает когда относительно плавно на педаль газа нажимают - машина начинает ускоряться, потом через 0,5 с педаль доходит то кнопки кикдауна и происходит "провал" и "подхват" еще через пол-секунды. Правильнее сразу выжимать в пол до кнопки. На иксе провала точно не будет.

 

520?

 

А чем так точно мерили, если не секрет?

 

Прибором специальным G-Tech называется, замеряет динамические показатели , тормозной путь , и перегрузку!