E53 Аккумулятор

Когда я покупал свой Х5 была такая же болезнь, мне прежний хозяин об этом сразу сказал, что чуть постоит пару дней и АКБ в садится. Стал разбираться в чем дело выявил следующее:
1. были изношены в ноль щетки генератора.
2 . магнитола и усилитель были подключены напрямую и не выключались никогда.
Решение
Заменил реле регулятор генератора 1600 рублей, правда пришлось еще и контактные кольца менять 160 рублей, тоже были изношены в ноль. Переключил правильно через ключ зажигания магнитолу и усилитель. Теперь проблемы нет, проверял по возврату из отпуска завелся сразу очень резво.
У меня стоит 100

 

Не имеет значения ЧЕ поставить - и 100 и 110 зарядится на УРА (кто брякнет обратное - учить физику). Главное найти утечку. А простоять может и не один месяц и завестись без проблем

 

Поддерживаю, причин утечки тоже хватает от колхозной музыки до неисправного электро вентилятора у меня он жрал дополнительно 0,04А , а вот у корефана на е39 жрал 0,42 как то так...ищи утечку вообщем...да кстати новую сотку у меня сожрал за две недели утечка была 0,26А

 

Мой дорест. пендос овощь, если так сделать в транспортный режим упадет (((, потом придется ошибку блока zke сбрасывать (bmw сканером) !!!
Купил себе аляску, минимальной емкости, полгода - все ок.
Большую емкость, овощь - реально будет не дозаряжать (((
Ток зарядки у оригинального valeo 120 a.

 

хз 4 месяца стоял. ниче не упало.

 

А сигналка не хавает чтоль питалово?

 

Ты прикинь с таким током зарядки (120) твой аккум на 100 зарядится менее чем за час (правда его разорвет раньше)

 

почему народ клемму называет "клеймой"

 

Если замкнуть клеммы, то можно и клеймо заработать.
Видимо заранее предупредить хотят

 

Слышал еще что бывает проблема с салонной печкой вернее с ее вентилятором а еще точнее с блоком управления вентилятором отопителя, когда он выходит из строя, он перестает выключатся полностью и мотор постоянно находится под напряжением тем самым разряжая АКБ.

 

"Выходной каскад вентилятора" или в народе "Ёжик"

 

У меня стоит 100 и она не заряжается, потому как я перемещаюсь на короткие расстояния от 3 до 5 км живу в центре все очень близко машина не успевает даже прогреться толком не то чтобы зарядится. Завтра буду снимать 100 на ночь заряжать!

 

Ты хоть 20тку поставь - все равно заряжаться не будет! Учите физику

 

А что есть 20 а/ч пойду завтра посмотрю в магазе это мысль надо померить ток заряда АКБ у себя в машине и подобрать соответствующий АКБ тому току заряда который у меня. Чем меньше емкость АКБ тем быстрее он зарядится. Я видел 55 наверное надо ее купить!

 

С физикой у вас вообще хана. Допустим у товарища есть зарядное устройство, которое выдает 10А, аккум на 100а/ч он зарядит за 10 часов, а аккум на 20а/ч за два часа- это физика. Ну а с аккумом на 20а/ч он сможет подключить к нему разве что переноску.

 

АХТУНГ! Вам к тачке вообще нельзя подходить с такой логикой!!! Поучите как заряжают АККуМЫ, а потом делайте глупые высказывания

 

Добрый вечер подскажите пожалуйста как правильно заменить акб е53 2001г.в и не повыскакивают ли ошибки? И какой лучше поставить

 

Все как на жигулях, чем больше тем лучше 90-100 амперчасов будет в самый раз.

 

http://tis.bmwcats.com/document/repair/E53/g61:a0:w0/t6120/

 

спасибо за ссылку а по конкретнее можно

 

Куда конкретней то,......
Открываешь багажник,подымаешь пол, вытаскиваешь запаску,, опа,, каска лежит,,,если есть пневма)))),откручиваешь каску, откручиваешь прижимные планки, и опа,,, аккумуляторррр.

 

Ну не стоит ёрничать Своего то победил?

 

Когдаааа...
времени нет. Сегодня уже вместе с пусковым стартовал.

 

Я знаю где он находится и как снять ошибок потом не будет????

 

может из под капота дать питание на другой АКБ на время замены! По этому у вас и интересуюсь!

 

Не будет ошибок. Могут только загореться несколько ламп ..абс и ещё какието. Сразу пропадут, после поворота влево вправо рулём или после проезда метров 100. Проходил через это.

Не бойся снимать акум или менять его.

 

Это вроде на Е70 какие то замуты, и то вроде если ставишь точно такой же то вообще без проблем

 

Недавно свой поменял,до этого выскакивала ошибка типа проверьте батарею.Заменил.Ошибка опять переодически выскакивает,хотя по утру меряю тестером,показывает 12.6.Тут где то читал,что надо прописывать новый аккум,вот интересно узнать кто что думает.

 

Я уже во многих темах писал и еще раз напишу. в е53 менять аккум просто снял-поставил и все, ну для успокоения можно завести руль до упора влево вправо дать поработать на 5 минут. на других кузовах уже все сложнее е70 там уже вроде прописать нужно.

 

Именно так всё и сделал,и дал поработать минут 20 и покатался на оборотах.Всё равно ошибка иногда вылазит.Может это на дорестах не надо ничего прописывать,а в рестах надо?