G01 Акции на ТО у ОД

А какая была причина для замены? Какое в итоге поставили?

 

Причина банальная, камешек и скол с маленькой трещиной, но раз есть КАСКО, то почему бы и не поменять.
Поставили такое же, как и было оригинальное - фуяо.

 

Ни в каком моторе не надо держать по макс.
Т.к. при нагреве объем расширяется и может... давить

На турбах с 2001.

 

Вот на ВАГ-их ТФСИ надо уровень на горячую выставлять. и всегда максимум держать.

 

Ага, на максимум, чтоб выдавило.))

 

там ничего не давит ни куда и ни откуда. даже если больше перелить. это не бмв.
а вот получить задиры верха мотора -рапсредов и их постели очень легко. масляное голодание верха мотора там сновья. и задумано конструктором.
что и происходит на безщуповых аудюшках, когда долить литрушку загорается, когда уже нет 1.2литра.
так же ничего и ни у кого на ТФСИ не давит, когда в картере даже 1.5-2 уровня масла -когда ссыт неисправный ТНВД зимой.
и самое главное тфси ссыт из всех щелей маслом и без уровней-банально оргромное количество соединений на эко-герметике и говно-прокладках.

 

После последней мойки тоже обнаружилось достаточно много сколов, но наверное пока не стоит дёргаться по поводу замены с КАСКО

 

Я поменял за месяц до окончания страховки. Если просто сколы и без трещин, то могут и не поменять стекло, т.к. у страховых есть некие критерии по этим сколам.

 

Я 13 лет проездил на ТСИ/ТФСИ.)
И, да, ссут, согласен. В норм профильном сервисе как раз говорили лить чуть выше середины, но не макс.)

 

ну у меня свои есть выкладки и опыт 10 летний на ТФСИ. и сусликрус для меня авторитет по этим поделкам) он так же советует следить за уровнем четко и держать его по максимуму.

 

Тут менял масло по акции, через пару дней решил проверить по щупу - ровно половина.
Звоню дилеру, он говорит, что по нормам в 3.0д идет 6.5 литров, столько и залили.
Я ему говорю, что у меня B57D30T2, а в него по Тису 7 литров надо.
На что мне дилер говорит, что тисом они не пользуются, он устарел, сейчас у них Air, а в нем 6.5л прописано и всего хорошего.
Так что будьте внимательнее.

 

для дизеля не так страшно. они масло не жрут. это опасно для бензиновых турбомоторов, которые его хорошо кушают.
и особенно для тех, у кого нет щупа, а только электронный уровень.

 

Это да, но все же летом хотелось бы полный уровень, особенно когда жара, а ты 200+ едешь.
Придется где-то докупать литруху этого рольфа.

 

я в свой N47N как то решил залить побольше. короче плюхнул 6литров после замены. но замена у меня полная -каждый раз промывку заливаю и компрессором выдуваю остатки и долго сливаю. В общем уровень после заливки 6литров был выше на 4-5мм максимума.
думаю ничего страшного. в итоге потом стал чувствовать масляный запах после прогрева мотора очень явный.
открыл капот, а у меня масло поддавливает из стыка пластиковой воронки заливной, на которой крышка маслозаливная и ГБЦ.
и все это потом слетает и попадает на банку с каталиком.
в итоге пришлось откачать через щуп пол-литра. и все прекратиалсоь.

 

У дилера и купите

В жару полный не стоит. Сальники обидятся.

 

B57 порой не кушает масло, а разбавляет его, поднимая уровень

А бензинки крайне редко едят масло. Ваговские ушлепки - редкое исключение.

 

да ну конечно. а бмв-е не едят значит? а кто тогда ездит с шильдиком бмв и сизой дымовой завесой за собой все покрывает?))) таких бмв сейчас полным полно в потоке . и машинки то свежие -не старее 10 лет.
именно бензиновые моторы больше и жрут потому что многие производители перешли на коробчатые маслосъемные кольца.

 

Вот, кстати, интересно. ТИС это все-таки официальный регламент сервисных работы, которым должны руководствоваться ОД (речь не идет "сейчас", или "когда все было хорошо")?

 

Aftersales Online System (bmwgroup.com)

 

Туда простым смертным доступа нет, судя по всему.

 

само собой...