E71 Адаптивная подвеска в Б/У авто, стоит ли боятся?

То есть как причём? инженеры создали Проф. подвеску, обучив электронные блоки управлять конкретными узлами управления подвески ориентируясь на показания многочисленных датчиков.

Пришёл энтузиаст Вася (респект ему за движуху), заменил родные EDC-стойки на пневмо, рассуждая при этом так:
«Покатавшись на полностью надутых задних баллонах — проклял все что можно. Машина скачет на каждой кочке. Спустил примерно на 30% — не помогло, спутал в рабочий ход — половина баллона — стал задавать арки на кочках. Недолго думаю стали шаманить задние аморты, затянули сжатие и отбой, Вернулись опять к прыжкам на каждой кочке, только теперь с еще большей амплитудой…»

Итог автора отражает суть всего мероприятия:
«ИТОГ — кот в мешке он и есть кот в мешке… Амморты — супер, голова системы — AccuAir — супер. Баллоны не для моего тазика. Ждем новые»

Вы серьезно считаете, что таким образом можно улучшить вершину немецкой инженерной мысли ? Мне бы на таком авто было просто страшно разгоняться

 

на ф серии же разнесли стойки и стабы отдельно, так как функции у них разные. я в личке общался потом, решились все проблемы.

 

Владелец сам правильно написал в блоге к авто:
«Автомобиль куплен для повседневного использования, пожалуй один из немногих Иксов М, с уклоном к Show Car, а не к гонкам.»