F15 Адаптивная подвеска- пакет 'Dynamic'

На видео если не ошибаюсь показана работа активных стоек edc, динамик это ж стабы+DPC

 

Это как раз стабы ее так корячат. А стойки активные просто меняют демпфирование, т.е. жесткость.

 

Так все таки в чем отличие подвески M от комфорта и от dynamic? с последним более менее понятно, дифференциал, распределение и прочее, а вот в М подвеске что, только адаптивные амортизаторы стоят с задними пневмобалонами, которые при режиме спорт сжимаются ?

 

Стабы это ж кусок трубы, который за счет моторчика становится чуть длиннее/короче. Вряд ли активные стабы эффект как на видео создают, думаю это все таки стойки EDC так работают имхо

 

Константин, Вы не правильно понимаете, что такое активный стабилизатор поперечной устойчивости.

На видео - именно адаптация активного стабилизатора. Делается, чаще всего, после плановой замены гидравлической жидкости.
Посмотрите еще вот это:


Инфа от BMW:
"Активная подвеска Dynamic Drive с гидравлическими стабилизаторами поперечной устойчивости уменьшает крены кузова при прохождении крутых поворотов или выполнении резких маневров. Это делает вождение более комфортным, а также улучшает маневренность и точность реакций автомобиля, позволяя водителю полностью использовать колоссальный динамический потенциал BMW..."

 

Вы прислали видео, где показана работа системы Adaptive Drive, которая в свою очередь состоит из активных стабилизаторов и активных EDC-стоек. В процессе «наклона» кузова участвуют все компоненты (как активный стабилизатор, так и edc аммо), на видео схематично показана работа всех компонентов системы. При этом- вертикальное движение кузову дают именно амортизаторы, я про это писал.

 

Подумай, как стойка может что-либо поднять. Для это его нужна разница давлений. И для чего второй контур гидравлики в машинах с актив-драйвом.
Если это тяжело, посмотри на ответ в Ф серии: стоят стойки едц, но только в профешионал подвеске есть гидравлика со стабами.

 

Ок. Попробую объяснить по-другому.
Активный стаб. собран из двух половинок, вразрез которых установлена гидравлическая приблуда, которая, в зависимости от величины подаваемого давления в соотв. контур (до 160 бар!) регулирует усилие на скручивание всей конструкции.
Все видео с "пляшущими" BMW - это, таки, калибровка именно активного стаба. Именно он борется с кренами!
ЕДЦ, конечно, в этом тоже немного участвуют... но они больше про комфорт/спорт.

 

не коррректно отделять работу активного стаба от работы активных стоек. Это всё одна система (AD), с различной долей участия всех ее компонентов. Активные стабилизаторы без активных стоек в принципе бывают ?

без сомнения это так

 

Нет.