а самолёты,самолёты-то у нас лучшие?

в смысле с ПС-ми, не понял

 

Господа читаю и не нарадуюсь
А хоть кто-нибудь вспомнил, что в современных боевых условиях САМОЛЁТ всего лишь ЧАСТЬ аэрокосмической боевой группировки.
И какой бы он ни был распрекрасный, ГЛАВНОЕ в боевом применении -- отработанная система КОМАНД - КОНТРОЛЬ - УПРАВЛЕНИЯ, причём даже не отдельного самолёта, а частей и соединений, их взаимодействия с ПВО и наземными войсками
И ещё куча, всякого разного,
В котором самолёт занимает конечно важное но не самое главное место

 

О чём говорить? Широко разрекламированная Булава, за 2006 год совершила 3 неудачных запуска из 3-х, а под неё строятся-модернизируются ракетоносцы! Причём первый из них уже в конце 2007 года планировалось сдать флоту. А деньги туда вбивают не жалея, в отличие от авиации.

 

Марк, количество отказов во время испытаний новых ракетных систем для ПРО у американцев помнишь? И это при том, что бюджет, а также вся инфраструктура и отношение государства к таким програмам просто на уровень выше чем у нас. Испытания они на то и есть, чтобы выявит все недостатки заложенные конструкторами, без потерь не вводиться в эксплуатацию ни одна техника. а если честь сегодняшний уровень финансирования таких программ у нас, то отказы на испытаниях это вообще норма, то, что не смогли конструкторы предусмотреть на бумаге, приходится выгребать в железе, другого пути у нас сейчас нет.

 

Отказы были всегда, но только раньше у нас об этом умели молчать. О состоянии ВПК сейчас очень легко судить по нашему городу. Суперсекретные 15 лет назад НИИ и производства давно сменили собственников и используются как угодно, но только не в интересах оборонки! Кстати, в следующем году в моей альма-матер будет последний выпуск по моей специальности "Системы запуска ракет и космических аппаратов" - за ненадобностью кафедру перепрофилируют на мирные и совсем не ракетные цели!
Дело не в том, что нет потребности в таких специалистах, а в том, что молодые специалисты не желают идти в оборонку на зарплату в 2.000 - 3.000 рублей, а просто так их готовить 6 (!!!) лет никто не желает!

 

а-а-а семен семеныч
На первые будут ставить Д30КП, позже планируют ставить более экономичные с лучшей тягой ПС

 

потому как в караблестроение мы пока лидеры и заделы серьёзные ,ещё лет на сорок, а по самолётам, уже сосём.............

 

у американцев не то что отказы, у них ракета мишень имела дополнительный маяк, для коректировки ракеты перехватчика..........
ракета перехватчик, всё равно промохнулась.........
бюджет американской про, с 2000 года коректируется в сторону повышения систематически... вот где действительно "закапывают деньги"...........

 

насколько я знаю, ил 76, был модернизирован полностью....... и его хотели выпускать на ташкенском заводе....
но каримов себя как то не так повёл,чего то он там военным не то сказал, те смекнули, что он может их начать шантажировать в будущем...... и было решено перенести производство в росиию, каримов потом рпытался, но наши мвоенные ему уже не поверили..........
есть две модификации,
военная Ил-76МФ.
гражданская Ил-76ТД-90ВД
оба соответствуют по уровню шума европейским нормам, плюс другие двигатели , как следствие увеличен ресурс работы и дальность полёта....... авионика вся новая и т.д.
кстати именно то, что смогли так довести до ума Ил-76МФ сыграло большую роль в закрытие совместного с украиной проекта........

 

Если говорить о военной авиации, то как вид ВС она себя потеряла, когда ее решили с ПВО объеденить! Всех стали интересовать совсем другие проблемы.
Радует одно, что КнАПО, Новосиб и Иркут работает и продает наши Су пиндосам и всем остальным. Хоть кто-то получает удовольствие от пилотирования. И производство не стоит на месте. А наши военные целых 2 самолета приняли на вооружение.
Мы сейчас приближаемся к тому моменту, что либо государство обновит весь военно воздушный флот в ближайшие годы, либо он "осыпится"!!!
Сейчас заканчивается 25 летний ресурс, который продляют и продляют.

 

Очень правильное решение по переводу производства в Россию и отказ от Ан70
76-ой после модернизации еще очень востребован будет.

 

вот, любопытный сайтик........ http://legion.wplus.net/

 

На сколько я знаю Ташкент и дальше будет продолжать производство Ил76

 

Главком ВВС России Владимир Михайлов заявил, что производство военно-транспортного самолета Ил-76МФ будет перенесено из Узбекистана в Россию. После вывода из Узбекистана американских военных баз из Ханабада (октябрь минувшего года) и восстановления страны в системе Организации договора о коллективной безопасности в мае нынешнего года аналитики предполагали, что производство Ил-76 будет сохранено в Ташкенте, а Ташкентское авиационное производственное объединение им.Чкалова войдет в состав создаваемого в России авиахолдинга – Объединенной авиастроительной корпорации.

Тем не менее, по словам Михайлова, Ил-76МФ грузоподъемностью 60 т (оснащенный новыми двигателями ПС-90А) будет собираться на ОАО «Авиастар-СП» (Ульяновск). В производстве нового самолета примет участие ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО).

Как вчера сообщил воронежский вице-губернатор Вячеслав Клейменов, до 60% деталей к военно-транспортному самолету планируется выпускать на ВАСО.


Коммерсант в Воронеже

 

Производство еще не начато, зато шкура уже делится. Вот она действительность.
А фактически ситуация такова:
Как я уже писал несколькими днями раньше "Авиастар СП" получил электронную копию чертежей с Армавира. Говорить о их отработанности сложно, все мы знаем как у нас относятся к определенному рода документам находящимся на ответ хранении на моб период. Двигатель пока будут примерять Д30КП, и только потом ПС. Хотя в России все что временное становится постояннчым.

 

чего примерять ??? куда примерять???
их УЖЕ производят и продают!!!!!!!
На самолетах Ил-76ТД-90ВД установлены 13 новых систем оборудования
сайт "АвиаПорт.Ru"
2005-09-06

Как сообщил начальник отдела инноваций госпредприятия Ташкентское авиационное производственное объединение имени В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) Владимир Ерофеев, на строящихся на авиазаводе модернизированных транспортных самолетах Ил-76ТД-90ВД для авиакомпании "Волга-Днепр" устанавливается 13 новых систем бортового оборудования.

На модернизированных самолетах типа Ил-76ТД-90ВД, в частности, установлено новое оборудование по навигации и самолетовождению, введена система индикации и сигнализации на жидкокристаллических дисплеях, улучшена эргономика кабины экипажа, уточнил собеседник "АвиаПорт.Ru".

Он напомнил, что модернизированные транспортные самолеты типа Ил-76ТД-90ВД представляют собой серийные транспортные Ил-76ТД с заменой на них авиадвигателей Д-30КП тягой по 12 т на более совершенные ПС-90А-76 тягой по 14,5 т. Установка новых двигателей потребовала усиления крыла. Установка более мощных двигателей позволила увеличить грузоподъемность самолета до 50 т при взлетной массе до 195 т.

Тип самолета Ил-76 выпущен на ТАПОиЧ в количестве более 950 экземпляров и является основной транспортной машиной в авиакомпаниях и военно-транспортной авиации не только России. В настоящее время проводится модернизация двух самолетов Ил-76МД в интересах российских ВВС (Ил-76МД-90), кроме того, на сегодня азербайджанская госкомпания заказала на ТАПОиЧ два модернизированных самолета Ил-76ТД-90ВД, что говорит об удачности проведенной модернизации, отметил В. Ерофеев.

По его словам, для азербайджанской авиакомпании уже изготовлены три самолета в старой комплектации, а 4 и 5-й самолеты будут с двигателями ПС-90А-76 и новой авионикой в варианте Ил-76ТД-90ВД. Авиакомпания берет самолеты в лизинг у лизинговой компании Узавиализинг, у которой действует договор с ТАПОиЧ.

Самолет Ил-76ТД-90ВД пройдет небольшой объем сертификации, так как двигатели ПС-90А-76 успешно прошли этап сертификации и летных испытаний на самолете Ил-76МФ.

http://www.aviafond.ru/aviation.php?day=2005-09-06&number=40

 

Д-30-ые доработанные?

 

Вот это сказать не могу.
Все будет известно после рождественских праздников, с этого момента официально начинается производство

 

это шутка? - а в чём смысл?

 

Наверно даже после модернизации и установки мифических ПС90 Ил76 уже не станет ГОРДОСТЬЮ современной россии. Никаких сверх решений, суперэкономичности, низких эксплуатационных затрат и т.д. и т.п. Будет просто надежной перевозилкой. как С130.

Машинке 4-ый десяток идет.

P.S. А буквы ТД чт о означают? Турбодизель?

 

Нет всё-таки Траспортно десантный

 

Ага.. а Ил-76МФ - Музыкально Филармонический?

 

супер!.. :о)

 

МФ - модифицированный фюзеляж (удлиненый фюзеляж)

 

а чо у самолетов те же заморочки да? типа enlarge your.. эта.. фюзеляж??

 

Для увеличении грузоподъемности пришлось удлинить фюзеляж

 

Для информации, чтобы восстановить один из 20-ти стоящих на приколе АН-124, нужно потратить условная сумма 250млн.руб., а построить практически с нуля Ил-76, 900млн.руб. Это я просто примерно показал соотношение затрат.
Вот и возникает вопрос, зачем изобретать велосипед?

С новым годом всех!

 

поясни, я не понял. чего их сравнивать - оба в хозяйстве пригодятся и нужны.

 

Мое мнение, нужно восстановить всеми силами производство Ан124. АК «Волга – Днепр» в лице своего директора готова вложить деньги в возобновление производства. Сейчас на стапелях стоит два фюзеляжа. Но если делать только их, то по себестоимости они будут золотыми. И ген директор пытается пронести все эти документы в правительство, чтобы они подписались на поддержку.
По не официальной информации они подписались, но пока только на изготовление именно этих 2-х и восстановление 20-ти старых (по 3 в год )

И как я писал выше, затраты на ремонт одного составляют 250млн.руб (не считая движка и авионики), а государство дает 200млн.руб в год на 3-самолета