а самолёты,самолёты-то у нас лучшие?

Как вариант, при нашей авиционной разрухе, можно пойти по пути китайцев, взять и спи....ть чертежи и результаты иследований у американцев.........
ну это только в том случае, если у нас разведка ещё способна на такие подвиги.....

 

Ну ещё и технологии до кучи.
ЗЫ. ЗЫ. ЗЫ. Тока всё последнее у них оччччень дорогое и возможно мертворожденное, на что показывает опыт использования В-2.

 

Летающий ярд зелени с 6-тью 500-ми и целый роль истребителей сопровождения этого невидимого самолета

 

вот нашёл пару ссылок про наши разроботки.

http://paralay.narod.ru/mfi.html

http://paralay.narod.ru/lfi_mig.html

 

да мы всех надерем нах всегда!.. чо не ясно?.. очевидные вещи :о)

 

во-во... в США самолеты летают, а у нас в закрытых КБ на бумаге

 

А у них на монтиорах

 

http://www.airwar.ru/enc/fighter/s37.html

 

КБ НПО "Сатурн" уже в 1993 году было оснащего компьютерами и чертили все в Автокаде.

 

два с половиной самолета на всю страну

мы крутые, мы всех победим

 

Я имел ввиду компьютерные игры.

 

А у них сколько? Три?

 

ок

2,5 летающих самолета

если я заблуждаюсь, то задача государства - меня переубеждать патриотическими передачами, национальной идеей и т.д.

 

Да уж лучше как-нибудь по-другому убеждать.

 

http://lenta.ru/news/2006/12/20/engine/

"Сухой" завершил испытания двигателя для самолета пятого поколения"

 

после этого мои тапки просто сдохли от смеха Дальше читать не стал
PS: лазер в атмосфере рассеивается если что они облака тоже на пути лазера разгонять будут? или ваккумный коридор делать?

 

Все это пропаганда, направленная на то, чтобы завуалировать факт целеноправленного уничтожения одной из самых наших высокотехнологичных отраслей в 90 гг. Без восстановления системы смежников, расположенных на всей территории бывшего Союза, принципиально новый самолет 5 поколения создать сейчас нельзя, надо модернизировать существующую технику, пока хоть это можем

 

Не всё так грустно, или нет худа без добра.

 

У нас в городе стоит крупный авиационный завод. Делали на нем АН 124 Руслан (самолет не имеющий аналогов по перевозке нестандартных грузов до 150тонн). Так ситуация такая, что все развалили. Сейчас проводят только доработки.
Мало-мальски дышит производство ТУ-204 и то в грузовом варианте и все на экспорт.
С недавних пор принято решение начать производство Ил-76, который сейчас делают Узбеки, но опять же чертежи взяли из тех, что хранились в Армавире как мобилизационные и никто их не обновлял. И как скоро смогут поднят планер неизвестно!
В Казани на одном из крупных авиазаводов успешно пытаются продвинуть малую авиацию. Но этот рынок хорошо держат б/у лайнеры.

 

Две крупные транспортные авиакомпании готовы вложить средства в возобновление производства АН 124 РУСЛАН, но при условии, что государство заручится финансовой поддержкой предприятия, но никому это не надо, пока только слова. А самолет то классный.

 

Самолет то классный, только КБ теперь заграничное, в стране стремящейся в НАТО, соответственно для Минобороны эта продукция уже неперспективна.

 

В Харькове на ХАЗе в 80 годах был переход с Ту-134 на Ан-72, причём переход был с очень большим скрипом тк на ХАЗе не могли освоить технологию клейки сотовых наполнителей. Так же там выпускали титановые теннисные ракетки Аист. Что там сейчас делают не знаю.

 

Да, КБ заграничное и когда самолет встает на форму приезжают бригады из Киева, для проведения плановых работ, но это что касается авиакомпаний.
Для сведения хочу сказать, что НАТО сейчас создало в Лейпциге базу на которой базируются самолеты Ан124 авиакомпаний Волга-Днепр и Антонов (Украина). Они выполняют все перевозки в пользу НАТО! Однако базовой стала компания Волга-Днепр (Россия).
В МО остался только один полк на Ан124 и то почти все планеры стоят на приколе. О перспективности не скажу, давно не интересовался.

А вот Ил76 Ульяновск начинает делать, и есть заказ на 3 самолета для Китая

 

76-ые с ПС-ми?