а самолёты,самолёты-то у нас лучшие?

Мне кажется опираясь на опыт ВОВ уже не стоит судить, техника далеко уже не та

 

Если бы добавить в контекст " с ввс стран 3 го мира или развивающихся стран " - то еще проканало бы...


А так Жесть ...


ПС
А нет желания хотябы порыться в нете поискать , что ж там у вражеского капитализма за системы обнаружения и локации и так сказать сравнить с теми кто "делает кобру и пускает ракету "

 

НУ тогда уже опираться вообще не на что С тех пор не было больших войн с применением техники последних достижений.

Но вообще-то речь идет о богатстве тактических приемов и выживаемости за счет этого в бою. Индусы наглядно показали, как надо использовать те или иные достижения в технике и технологии. Приятно, что на наших машинах, кстати.

 

Дааа специалист, в компьютерные игры наигрался?

 

перетерто до дыр. наши системы не хуже как минимум. а речь шла всего лишь о тактике применения определенной фигуры высшего пилотажа. и причем вообще здесь системы обнаружения

 

Они не хуже на 1 канале орт и нтв , ну еще на МАКСЕ , а в реале имеем другую картинку.

совремменные АФАР ( коих нет на вооружении современных росс. истребителей , но которые уже норма в разв. странах ) обнаружат намного раньше эту тактику , и как раз как только сухарь или миг или др.подымет нос для пуска ракеты как ты выразился , в нем же парочка ракет будет сидеть

 

вот и спецы подтянулись в каком полку служили? ))))

 

Это интересно на каких машинах АФАР норма? Ну Ф22 понятно, а еще ?
Кстати на МИГ31-м комплекс радиоэлектронный с ФАР, правда пассивной (и кстати на момент запуска в серию он был единственным в мире авиакомплексом с ФАР)до сих пор разве что комплексу Раптора уступает, однако же как у нас так и в штатах понимали, что без ближнего маневренного боя, особенно при прикрытии армейской авиации никуда, а уж на территория подобных российским тем более.

 

Ты вообще представляешь разницу (она размером с костмасс!)

У кого АФАР:
СААБ шведы
Еврофайтер
Рафаль

Ф22 - это воще вне конкурса.

 

Да в том то и дело, что опираться не на что, учения это учения, в чем то они схожи с полигонной вероятностью поражения. В реальности всегда все будет несколько иначе. Главное технологически и количественно сильно не отставать от противника

 

ну афар имеет некоторые преимущества конечно, но не до такой степени.

 

Единственный из списка - достойный комплекс, остальное - жалкая попытка европейского ВПК догнать и перегнать ВПК СССР и США, особенно еврофайтер

 

Чем же так жалок еврофайтер? И по сравнению с чем?

 

Ефрофайтер начал создаваться, когда у нас и у американцев уже во всю летало 4-ое поколение, вытягивали они его долго но так и не довели до уровня машин двух вероятных противников. Эти слова подтверждаются и в мемуарах очень уважаемых людей в авиационном мире, в т.ч. В.Меницкого и американского летчика-испытателя (не помню сейчас имя).
Ну нет в Европе полноценного авиапромышленного комплекса и школы проектирования боевых машин как у американцев и у Союза, слава Богу гражданские магистральные самолеты освоили, дотировав 20 лет аэробус, на этом все, все остальное очень посредственное.

 

С Ф-16 и МИГ-29 даже первых серий, уровень связки планер-двигатель - не дотягивает до признанных шедевров в этой области, по боевому применению - тоже большие вопросы.

 

по каким конкретно параметрам не дотягивает? Слишком голословное утверждение.

 

Ну что за глупости?? Какой 1 канал? Речь идет о ближнем ракетном бою. Это только вам, компьютерным бойцам, кажется, что достаточно со 120 км обнаружить и пальнуть AMRAAM. Советую внимательно почитать обзор учений с участием индийских Су-30МКИ и изучить особенности тактики. Кроме того, советую не забывать, что первый включивший мощность, на это излучение тут же получает ракету. АФАР - не панацея. Да и вообще, развитие техники идет близкими параллельными курсами.

 

и открыл совсем не Пугачёв, скромно давшей ей своё имя.. - там не сказали?

 

сказки это.

 

Корея, Вьетнам, Ближний Восток - применение реактивной авиации

 

как это нет, а Дассо?
да и у немцев есть силы, и даже у англии

 

первые два конфликта - наглядные показатели того почему нельзя делать ставку только на высокотехнологичное вооружение а именно ракеты класса В-В средней дальности
Уж что что а БРЭО у Ф4 во Въетнаме было гораздо продвинутее чем на МИГ-21-х, однако потери не в пользу хайтека

 

В Корее и Вьетнаме наши смотрелись весьма бодро

 

Вадим, ну если быть честным, максимум для них это один тип, Рафаль, Гриппен, а что там у англичан с немцами?
А теперь вспомни линейку типов у нас и США?

 

Так я и написал, что были примеры довольно массового послевоенного применения авиации.
Касательно разрыва в электронике - он растёт, а её роль - увеличивается. хотя и во времена "до войны" он был велик, и оборудование ме109 превосходило всё, что было у СССР непонятно на сколько порядков - результат тоже известен.
И пушку на истребителе теперь найти сложно.

 

у англичан с немцами моторы и авионика.
Да, линейки несравнимы, однако, кажется, даже американцы пришли к желанию минимизировать ряд и унифицировать всё, что можно - так что, может, и не так страшно отсутствие разнообразия.

 

Не надо молиться на мессер! Он где-то и спитфайра превосходил и ишачка (в скорости), однако и те и другие при должном умении бивали глисту (за счет маневренности). Летчик знает преимущества своей машины и ведет бой таким образом, чтобы навязать его противнику в невыгодном для того режиме. У нас в 44-м много чего появилось достойного: Ла-7, Як-3 новых модификаций. А что там по цене у мессера получалось? Кстате...

 

Вадим немцы с ме109 поспешили, также как и с тиграми, Союз сделал ставку на более массовый и простой в производстве и эксплуатации продукт, и это себя оправдало, почитай воспоминания немцев воевавших на тиграх, танк по тем временам классный конечно, но ремонтопригодность в полевых условиях сомнительная, в производстве очень дорог, что не позволяло выпускать его в больших количествах.

 

Тигр однозначно не годился для массового производства из-за дороговизны и ремонтонепригодности. Это тоже не говорит об удачных инженерных решениях. Нельзя воевать на мерседесах.

 

Да, Игорь Волк открыл