E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Да ну))))) мембрана защёлкивается на том кругляке горичневом.
разделил для промывки.))

 

Мужики, отвалилась трубка от клапана, которая идет к щупу, по времени может год- два, заметил когда менял масло в двиг. защита вся в масле, может быть из-за этого?...

 

да.

 

Да. При этом защита не просто в масле, а в маслинном гомне, которым периодически плюётся выход из клапанной крышки.

 

Сейчас был у автослесаря-диагноста ,его диагноз= сальник задний коленвала...
и ещё, где можно в москве заменить его и примерно какая цена...спасибо...

 

к офицальным заедте

 

и ещё ,что за сальник с пружиной?заднего коленвала...

 

В машине нет заднего коленвала. Есть задний сальник коленвала. Они все с пружинами, как впрочем все сальники.

 

А нельзя ли для теста просто снять шланг выпуска из крышки заткнуть его чем-нибудь а на выпуск одеть другой шланг? Чтобы не затыкать 2 дырки заткнуть просто шланг снятый. Проверить так сказать реакцию.

 

Ребята нужна помощь.На холостом ходу слышется шипение в районе моторного щита,думал шланг где-то лопнул,разобрал,залез,оказывается подсос идет через маленький отлив что на клапане квкг(в низу на круглой крышке где мембрана) в чем трабл,конец мембране?мотор м62.

 

Да конец мембране. Тк это окошко нужно только для того чтоб при работе мембраны с задней части ничего не мешало. У меня видимо другой производитель и эти дырочки расположенны по кромке крышки.

 

Поменял сегодня КВКГ особых симптомов не было, но срок явно подошел. 9 лет и 120 тысяч пробега. Процесс занял 8 часов, делал не спешно. При старом КВКГ, разрежение в трубке щупа и заливной горловине присутствовало, но не сильное звук и обороты двигателя при открытии крышки не изменялись. Патрубки КВКГ оставил старые (все в шубе), ни чего не сломал. Старая мембрана почти целая (пространство за ней чистое), маленькая трещина (3мм) по большой окружности прилегания и общее расслоение материла (почти везде) без порывов (явное старение материала). После замены субъективно работает так же, но при открытии крышки заливной горловины изменяются обороты двигателя и звук. Последнее время масло стал потреблять 2л на 10 000 км. Посмотрим что изменится.

 

трубку щупа где шланг с квкг масло сливает промыл?

 

Как ни странно она практически чистая и сухая. Могу сделать фото разобранного КВКГ если интересно.

 

не сливная трубка. а трубка щупа самого. ее надо чистить. там сливное отвертсие бывает засирается.

 

А где делал то?)) Я тоже сегодня возился весь день. У максидома))))

Пс. Вроде писал.... в переднем бампере есть воздуховод прямиком к квкг. Мож зимой и не успевает квкг прогреваться и замерзает. Что если его заткнуть, тогда воздух будет только в гену идти.

 

Я в паркинге дома.
Сделал что хотел??
Воздуховод который идёт к генератору, не сообщается с КВКГ, он только на генератор.

 

Читал знаю . Дунул трубку всё ОК.
Подскажи лучше как должен себя вести двигатель при открытой крышке?
Почему у всех по разному? То что должен слегка присасывать, это понятно. А как насчёт изменения оборотов и звука????

 

Почти сделал. Менял втуки стаба и колодки. Про воздуховод. Как раз он идёт дальше трубы на генератор. Я щупал его. )))

 

Если термостат держит 92 градуса, и мотор успевает прогреться ни чего не замёрзнет.

 

Это понятно. Прогрел и поехал. Но у нас ведь народ какой))). Чутка прогрел и всё.....и картонки лепит перед радиатором.))

 

изменяется на время и снова возвращается в исходное.

 

Мозг адаптируется?

 

разряжение возвращается.

 

Надоел квкг, даже в нашем климате за неделю зимы успел замерзнуть - решил ставить вебасто - одни плюсы.

 

Аккумами запасись

 

AGM акум + перебрать генератор, ну и токи утечки замерить чтоб норма была - вот что пришлось пройти ради вебасты, а КВКГ перемерзнуть на трассе все равно может, лучше картонку + одеяло и по морозу сильно не гонять, да еще и квкг зимний в шубе.

 

Блин. Мож серьёзно заняться электро-обогревом квкг и всех его трубок?))))