E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Что за кулиса такая? Поясните.

 

ты видео смотрел? в начале темы ?

 

Ммм в этой тепе в первом посте мужик снимает алюм квадрат а внутрии него кулиса.
он его открутил (4 длинных болта) и только тогда как я понял можно добраться до нижнего шурупа квкг.

На видео е46 вроде.
на иксе всё глубже и дальше, ноги чуть в другую сторону не согнул...об бампер.)))

 

на 46-ой это делать геморнее... т.к. под капотом места почти нет. на 53-ем делается легко т.к. под капотом места валом. открути дису. и открути два болта бочка гур и отведи его в сторону. так будет легче.

 

Открутил бак. Открутил дису.
Под ней как раз находится блок кулисы.. в неё и упирается нижняя часть квкг,,, ну чтоб в сторону его отвести. Даааа походу снимать нада кулису.

 

что есть кулиса? проводка чтоли? да ее надо отодвинуть

 

В самом конце первого видео мужик вытаскивает блок...с кули..... вспомнил..ЗАСЛОНКОЙ)))

ПС.и клапан он старый выломал.((

 

дроссель. ну он не особо рукастый. я снял ниче не сломав. даже шланги целыми вытащил.

 

Завтра будем продолжать.
Прыгай в соседнюю тему по обход квкг)

 

Прочитал несколько страниц. Тупо не въехал. Зачем такие пляски?

Что становится лучше при обходе квкг?

 

он не перемерзает и масло с прокладок не давит.

 

При каких минусовых температурах он перемерзает?
Откуда вся кака в клапан идёт? С клапанной крышки?

 

почему как то) маслянные пары идут)))) а из клапана они уже в трубку щупа стекают. просто люди жадные многие и меняют масло не раз в 5-6 тыс - а раз в 20-30... забывают или не хотят менять перед зимой. в итоге в моторе много конденсата т.к. у многих пробеги в городе дом работа и обратно. (недостаточный прогрев двигателя) ну и как следствие в морозы этот кондесат за ночь замерзает и на утро когда чел заводит машину и начинает ехать, деватся газам некуда и происходит прорыв) все

 

За что отвечает шланг 3 и 7?

И за что отвечает маленький выход к шлангу 6 чтоль??? У меня заглушка резиновая стояла.

 

Вот что написано на сайте пятёрок:---Снимаем заслонку,четыре болта на 10(не знаю как на м52,на м54 заслонку снимать обязательно,иначе не добраться до винта крепящего КВКГ.помечен стрелкой)---

Придётся снимать.

 

Придётся снимать, иначе никак. Ну а на м52 заслонку снимать не надо и меняется он значительно проще и быстрее.

 

6 лет владел е36 м52.. и вообще небыло проблем с этим клапаном.

 

Может Вам казалось что нет проблем? Ведь его проблемы не только в перемерзании.

 

Кстати, когда будете менять клапан, не забудьте прочистить шланги (это если новые ставить не будете). Особенно обратите внимание на шланг, который к трубке щупа подсоединятся, ну и саму трубку щупа соответственно.
И ещё, на всякий случай к сведению, при чистке шлангов (я новые не ставил), обнаружил внутри шланга который на Вашем фото называется "Return pipe" два резиновых уплотнительных колечка - их втянуло туда разрежением.

 

А если из компрессора дунуть в эти шланги?,,,,,

 

На сколько нового клапана хаватит?
Пс. Ну про замену квкг вообще не слышал на м52 .в прибалтике когда жил.

 

Как Вам удобнее будет, главное чтобы они чистые были.

 

Сложно сказать на сколько его хватает, он вообще расходником считается, по симптомам наверное ориентироваться надо.

 

Мм самый тупой наверное расходник. Может тогда проще его куда-то вывести? Удлинить шланги. Просто второй раз я уже не полезу под воздушный картер. Или может утеплит чем-то клапан и шланги.

 

Удлинить шланги не вариант, будут ещё быстрее замерзать. Утепление шлангов тоже не особо помогает.

 

Блин. Ну тогда длинней и шире поставить. Явно закупорки больше и не должно быть.

 

А что Вас так беспокоит в замене клапана? Ставьте клапан оригинальный, меняйте масло на зиму и после зимы, лейте масло хорошее и проблем не будет.

 

А как в таком случае решите проблему закупорки трубки щупа ( в том месте куда шланг с клапана подсоединяется)? Очень часто там закоксовывается.

 

Кстати когда помер квкг при интенсивной езде, начало вонять карторными газами, заглушил трубку 2, вывел шланг в воздушный фильтр. Но все рано хоть и меньше но воняет. Хочу вообще выкинуть всю систему на хрен, или может все таки нужно еще какую-то трубку заглушить? Прокладку клапанной крышки заменил течи нигде нет.