E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Докладываю. Ничего не выдавило. Только нанокартонка и все. КВКГ в штате. Масло полусинтетика, на данный момент 5ткм пробег. По трассе средняя температура была -30, в низинах опускалась до -38. Машина стояла на улице два дня, при наступлении вечера ставилась на прогрев 10 минут в 2 часа. Ну как то так.

 

И правильно. Тест с пробкой - только для 3-х литровых а на 4,4 и более такой вариант не прокатывает. У нас можно просто завести погазовать немного и дать на холостом немного и просто попробовать открутить пробку. Если притянута то все ок. Если ее чуть приподнять на пружине и оттуда пойдет газы с маслом то клапану кердык. А снимать ее нельзя на заведенную. Там цепь под ней - весь в масле будешь.


Братья УКАЗЫВАЙТЕ ДЛЯ КАКОГО ДВИГАТЕЛЯ ДАЕТЕ СОВЕТЫ И ЗАДАЕТЕ ВОПРОСЫ. у них разные пути решения и болячки клапана.

 

Честно даже не стал читать всю тему про КВКГ в поисках интересующего меня вопроса. Какой диаметр должен быть у шланга? пихло М54.

 

У вас наверное педальный привод раз ДВИГАТЕЛЬ НЕУКАЗАН!!!


У меня 4.4 и в дороге ничего не замерзает даже без картонки. А вот ночь пережить это проблема (я не пользуясь друзьями угонщика типа автозапусков). В тоже время сосед на 3 литровом заводиться нормально. Но вот в дороге замерз еще в декабре. Теперь полностью закрыл радиатор каротином и все ок. А я так немогу - начинает сильно выть вентилятор охлаждения. Я только наполовину прикрываю.

 

Скажите пожалуйста, хочу поменять квкг, такой вопрос возник, обязательно ли покупать клапан сам с патрубками оригинал? Или может аналог какой хороший посоветуете? И вообще обязательно ли покупать патрубки их 4, или можно их просто прочистить?

 

Клапан только оригинал. Остальные пустышки какие-то, неправильно работают. Патрубки часто достаточно прочистыть, но некторые от времени хрупкие, пока снимаешь можно легко сломать, я менял все патрубки на новые, чтоб уж всё было новое, чистое, утепленное. И один хрен перемерз клапан

 

Понял, спасибо.

 

Прошлой зимой снял крыльчатку основного вентилятора.Этой зимой не снимал,но двигатель после капремонта.Масло меняю в конце ноября.

 

Двигатель в подписи. Мне пофиг как Вы называете M54)) не выдавило, сщастье значит)).

Если у вас рестайл, то проблем с КВКГ у вас быть не должно! Читайте внимательно!

 

А на самом деле клапан подмерзает все-равно, это видно утром, когда старт с открытой крышкой. Нет присасывания крышки, после 10- 15 минут прогрева - появляется. Сразу оговорюсь, проверял только при температурах ниже 25, до 25 я машину не грею ночью даже.

 

у меня 4.4
широкие патрубки были чистые, не задубевшие. т.к. были куплены новые - то поставил их. фирма starke - самые дешевые и ничем не отличающиеся от оригинальных. тонкие патрубки, в каком были состоянии - не спросил. заменил на оригинал, т.к. других нет. металлическую трубку-дренаж - чистили. она тоже была чистая. под неё два колечка металлических нужно.

клапан - только оригинал. маслоотделитель - тоже.

ну и все прокладки-резиночки и т.п. на М62 ОБЯЗАТЕЛЬНО менять резиновые колечки-уплотнители (16шт) на топливных форсунках!

 

Пришел к выводу что поменяю клапан, а трубки прочищу, только куплю одну которая чаще всего при смене ломается, как некоторые пишут, а именно при снятии у нее ломаются защелкиватели, подскажите пожалуйста артикул этой трубки

 

глупо наверно писАть сразу, какой мотор подразумевается?

 

11 15 7 532 628 Патрубок системы вентиляции картерных газов 909,54


11 61 7 504 536 Патрубок системы вентиляции картерных газов балансировочный 1 214,02


11 61 7 533 398 Патрубок системы вентиляции картера 839,77


11 61 7 533 399 Патрубок системы вентиляции картера 1 522,02


11 61 7 533 400 Клапан системы вентиляции картера для стран с холодным климатом 1 982,60


экзист для овоща

 

M54 мотор

Какой из этих патрбуков как я выше описал с защелкивателями которые ломаются при снятии

 

а хз. я не менял. выше гдето писали, но всё читать - это ппц.

 

Где в подписи?!!!! У меня точно он указан а у вас я его не увидел. А каждому в профиль лазить не много ли чести.

Я осилил всю тему. В отличит от вас и у меня дорест. И проблемы были с клапаном. Но вот в чем проблема - у 4,4 клапан замерзает только ночью во время стоянки. А вот 3 литровые могут замерзнуть во время движения.

Так что для 4,4 картонка неактуальна, но я ставлю чтоб лучше печка грела и у меня шланг выведен в воздухан и чтоб там не обмерзал фильтр.

 

Они все с ними

 

Не все с защёлками.
http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx...01&T=СИСТЕМА+ВЕНТИЛЯЦ.КАРТЕРА/МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ
Шланг №3, та часть что на клапан одевается, без защёлки - вставляется и поворачивается на пол оборота - вот в этом месте часто шланг ломают, думая что на защёлке и пытаются отщёлкнуть.

 

Если Вы тему осилили, то ранее я спрашивал про вероятность перемерзания при движения по трассе, с указанием двигателя и условий эксплуатации своего автомобиля. Двигатели у нас разные и система вентиляции разная. Своими наблюдениями по перемерзанию я тоже в теме делюсь. К чему эти придирки? Двигатель в подпись поставить?

 

Это было бы просто замечательно, если бы все поставили в подпись данные об автомобиле, иногда возникает реальная путаница, не понять кто о чём пишет.

 

Я эту тему осилил еще в прошлом году, когда страниц 80 еще было. И сделал как советовали - очень доволен. Второй год полет нормальный. Так вот все правильные советы находиться примерно на 30-60 страницах, но без первых ничего непонятно откуда и зачем, а без последующих непонятно к чему ведет.
Но тут примерно половина страниц просто повторяющиеся вопросы от тех кому лень читать. Или запутались какие советы к какому двигателю относятся.

Поэтому я даже писал в админу форума чтоб сделали обязательно в подписи двигатель и кузов авто.

 

+100500

Как долго я смеялся когда сосед полез проверять клапан на 4,4 открутив крышку масло залива на работающем двигателе. Зато на халяву помыл и двигатель и под капотом все. .

А я говорит так на форуме вычитал там все так делают.

 

Как думаете на лето возвращать в рабочее сосояние КВКГ или так и ездить с заглушенным?

 

блин 84 страницы,замучался читать.
Вопрос.М54 движок.Какие трубки нужно отсоединить и заглушить,чтоб завтра до сервиса доехать поменять этот чертов клапан?

Симптомы указывают на него.Троит,пердит,пытается заглохнуть.Смотрел равномерность,3-й цилиндр зашкаливает,2-й и 4-й показатели увеличены.Свечи менял,катушки местами тоже,ничего не изменилось.Все так же ругается на 3-й цилиндр.Клапан сцуко.

 

Толстую от головки блока где маслозаливная горловина. И тонкую у основания трубки масляного щупа (там есть апендикс).

 

Ну с №4 понятно.Я ее отсоединил и заглушил сосок на щупе.А с №2 чего где глушить?

 

на выход из клап. крышки шланг и вниз его под машину, чтобы эмульсией не залить моторный отсек (диаметр шланга вроде 24мм). А трубку к КВКГ заткнуть чем-нибудь.

 

спасибо.так и попробую.