E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

хз, у меня такого нет. а дым не валит из пробки или щупа? может у тебя двс мрёт?

 

дыма не наблюдал. Пробку надолго не открывал, так как брызгает. Затвра попробую пробку открыть на прогретом движке.

А вообще ДВС работает ровно, заводится отлично не считая гремящих ваносов

Когда масло давит на работе движка это как-то отражается??? Как сидя за рулем можно почувствовать начавшиеся проблемы с КВКГ?

 

вроде, как по запаху и выхлопу, но это когда уже всё.

 

дым от квкг ни с чем не спутаешь когда замерзнет - все в радиусе 15-20 метров задымишь, да еще машину трясти начнет - во впуск же газы пойдут, а мотор свежим (более менее) воздухом любит дышать

 

вчера на улице -10 давануло, спасла зимняя крышка... клапан, трубки новые, нанокартонка, масло новое..., в этот день еще за сыном в род дом, долил 300гр помыл под капотом, все ок, знакомый у которого "ни чего не давит", в сервисе с маслом везде: впуск, цилиндры, под капотом, итог надо переделывать систему как у е39-38 это мое мнение, остальное от лукавого...

 

Камазовский клапан - спас !!!
А щуп не переделывали ???

 

А как на е39 сделана система?
Если м54 то также как на иксе

 

Нет, не стал...

 

Я о м62, с м54 ваще беда... кастрация спасет

 

да ну, чего от лукавого то поставить маслоуловитель и все. брутально! я кстати подумываю слив даже с него потом сделаю в штатную дырку, чтобы не корячиться в какие то ёмкости сливать.. в итоге почти как штатная система получится, только намного надежнее. и гораздо бюджетнее переделки под "а-ля е39"

 

буржуи кстати как я понял почти все переделывают или в атмосферу, или просто во впуск, или через маслопомойки.

спортсмены делают принудительную вентиляцию картерных газов - ставят какбы вытяжку. но газ стравливают так же в атмосферу (сначала масло оседает в маслоуловителе, а газ уже идет через отдельный фильтр в воздух).

 

Проблема тогда останется в перемерзании маслоуловителя

 

он существенно крупнее штатного маслоотделителя. конденсат будет мерзнуть, но по идее расположив его поближе к мотору проблема замерзания отойдет.
сама конструкция "маслопомойки" даже при замерзании в ней "отходов" просто пустит газ дальше, вместе с парами масла. максимум что случится - немного загадится фильтр (на самой помойке при одном варианте размещения, либо основной фильтр, при другом варианте размещения).

 

Щас в воздухане шланг, все отлично. Воняло пару дней - видимо, догорало на коллекторе. Теперь вообще не думаю об этих проблемах, хоть прогретый, хоть нет.

 

жутко неэстетично это все выглядит

 

Был у меня не так давно эстетичный клапан новый оригинал с новыми теплыми патрубками, засрало все подкапотное, всю одежду, попал на драгоценное время и на деньги. Нахрен эту эстетику, зиму отхезжу.

 

Привет. Я КВКГ с патрубками менял 2 тыс. км. назад. Старый клапан мальца подсасывал-если открутить крышку маслозаливной горловины то двигатель начинал не много не ровно работать (при откручивании обороты чуть падают и он начинал троить) -закручиваешь-всё ок.

Дувануло у меня 4 дня назад, когда в Москве -24 было, произошло это так:
по трассе когда ехал домой начало пахнуть маслом горелым-думал это от фур Солярой прёт. После когда встал на светофоре уже понял, что гарь в салоне от масла и при трогании с места сзади дым клубом.
Встал, заглушил, открыл капот-со стороны пассажира от прокладки клапанной крышки масло выдавило (прям брызги) на коллектор и двигатель. Выдавило примерно 500 грамм.

По утру, пока ждал эвакуатор для поездки в сервис и замены прокладки клапанной крышки, вытащил щуп ( Сверху на бобышке щупа весь этот грёбаный конденсат замерз и даже кристаллизовался немного!!, жаль не сфоткал). Щуп на сколько я понял, устроен как термос (в щупе как бы 2 стенки) и в его боковые стенки сливается этот самый конденсат с КВКГ.
Прокладка клапанной крышки как оказалось была уже довольно старая.
Поездки у меня не продолжительные плюс пробки-вот результат.

Эвакуатор 2600, прокладка 1200 р, ремонт 1500 р, ну и мойка части двигателя с коллектором. Полностью мыть сейчас побоялся-холодно было.

Мораль: КВКГ я специально поменял на новый оригинал, дабы не случилось то, что случилось. Так что я не знаю, стоит тебе сейчас задуматься о его замене или нет Если выдавит то будет запах горелого масла, ну так же это увидеть можно. Если много выдавить, должен сработать уровень масла (если датчик исправен) и по идее тебя оповестить))

 

Я тут SNEGу писал в личке, напишу и тут.
А что, если сразу после поездки снять крышку маслозаливную? (Главное, перед поездкой не забыть поставить)

 

ктото писал уже на предыдущих страницах - попробовать крышку открутить и наверное можно щуп вытащить чуть чуть. но вообще если оставлять родной квкг, то нужна какая то продувка

 

поменял клапан на коллекторе, причина была в нем - замерз конденсат. заодно маслоотделитель и все трубки. щуп продули. вообщем, трубки и щуп загажены не были. а вот коллектор внутри был - сплошная сгущенка. на клапане саморезом был заглушен слив масла (тоненькая трубочка от клапана к щупу) - аксель-моторс шкиперский 2011 год. п...расы.

p.s. болт выкручивали, чем-то закрыли отверстие, поменяли шайбочки и поставили на место. масла вытекло не более литра.

 

если клапан замёрз а трубка в щупе забита я бы на заведёном щуп не советовал вытаскивать если нехочется масляный душ принять))) принимал знаю

 

е53 3л. тоже в мороз замерз масло в цилиндры пошло,заглушил клапан,вывел шланг из клапонной крышки под воздушный фильтор не очень нравиться,буду подводить перед дроселем как на епошках и старых моторах бмв,надеюсь забыть про проблему.кстати на е39 за 5лет проблем небыло.

 

почему на е39 нет такой проблемы, двигло то одинаковое?

 

вот - вот

 

Поддерживаю, на Е39 за 3 года эксплуатации (такой же) ни разу такого не было. При том, что клапану было порядко 90 тысяч после замены.

 

Была проблема такая, поставил картонку на радиатор и все пропало... Зачем заморачиваться, когда есть просто решение....

 

пришли к первым страницам.
о е38-39 там

 

в -30 не спасает проверенно

 

ну не знаю.... уже месяц погода в среднем -35 тоже езжу только с картонкой на весь радиатор вроде нормально....