E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Эта схема (что в вложении) для 3.0л ???

 

по этой схеме сильно сложно во дворе запаришься делать. да еще и холодно.. я сделал по второй схеме, вот по этой: http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=15358918&postcount=1047

все просто. пришлось купить в магазине сантехники шланг резиновый, армированный, на 20 вроде бы. плюс штуцеры для соединения нового шланга со шлангом №4. ну и хомутики. заглушку для маслоотделителя взял в магазине фурнитуры там какаято пластмасска. вот и все
шланг взял 1 метр - вывел вперед, без бутылки, прям так вниз дымить будет.

по весне нормально переделаю.

 

Которая ручкой нарисована - да, для 3.0и.

 

на 4.4. пустотелый болт менять нужно при замене квкг?

 

Нет это как раз и есть вход. Там вакуум созданный впускным коллектором. Туда при нормальной работе системы и должны всасываться газы.

 

ну так если это вход, тогда не 5й шланг то надо отсоединять сам себе противоречишь же

 

по идее надо - говорят может масло вверх вроде как пойти.. я хз, возможно ли такое.. но на всякий случай поменяю потом. сейчас пока не стал - там придется масло менять, болт в самый низ картера вкручен.

 

все, доперло вроде. можно двумя схемами отключить квкг. ты предлагаешь какбы частично - маслоотделитель будет продолжать работать. но смысла особого в этом не вижу - перемерзают в основном как раз всякие трубочки дренажа масла от этого отделителя. имеет смысл так делать скорее всего если только мембрана перемерзла или порвалась.

я сделал отключение более радикальное - сразу от клапанной крышки. таким образом картерные газы изначально со всеми парами идут в атмосферу (пока что) и вся система квкг не востребована.

 

при морозе по трассе быстро перемерзнет.

 

думаю от сечения тоже зависит и как проложен возле мотора.
ну и ко всему прочему - Икс эксплуатируется только в городе

 

Парни, вывел в воздухан сапун, когда ездишь - никакой вони, а встанешь - периодически в салон тянет откуда-то, блин. Откуда еще может?

 

Мне всё это уже осточертело, думаю поменять на дизель.

 

может просто уличные газы? или может каты мертвые или пламегасители стоят?
я вчера вывел трубку спереди, никакой вони. дымок идет, но в салоне не чувствуется. каты живые.
при этом на Эмэльке у меня каты вырезаны, так вокруг машины постоянно амбрэ жуткое ) уже подумываю универсальные каты поставить

 

т.е. получается, что при снятии масляного щупа для прочистки тоже придется сливать масло. тогда и болт можно заодно поменять. хотя по-сути чего в нем может быть не так? кусок железки с прорезями в нужных местах. клапана ведь никакого нет.

 

а кто его знает.. может от конденсата может всякой какашкой забиться.
думаю если квкг полностью менять, то можно и его выкрутить, продуть. так, для успокоения души

 

Открой капот и понюхай, откуда несет, может где то негерметичность

 

я правильно понимаю, что он крепит масляный щуп к картеру? т.е. при снятии щупа по-любому его выкручивать. я склоняюсь к тому, что его не менять, а просто хорошенько прочистить-продуть.

 

вообще этот болт крепит не щуп. ну по крайней мере на М62.
он крепит дренажные трубки от маслоотделителя.

вот, на схеме видно:

 

я не обратил внимание, может конечно он как сэндвич еще и к трубке масляного щупа крепится. но вроде вчера глядел под машиной - прямиком на картер была эта трубочка квкг прикручена.

 

а я думал, что этот дренаж и есть щуп. посмотрел сейчас на схему и понял, что это не так. дренаж менять не планирую, скажу, чтоб почистили-продули. и болт заодно.

 

и правильно - железяки же. чистки и продувки хватит, дубеть там особо не чему.

 

единственное, что масло сливать - а я ТО делал 500 км назад. его обратно залить можно?

 

уу нее.. я бы не стал оно уже все равно чуточку поработать успело же. а отработка это удел жигулистов
да и мотору лучше только от замен масла почаще

 

отработка то своя, родимая
может не всё масло вытечет при выкручивании болта? литр-другой...а не снимая дренаж можно понять степень его закоксованности?

 

ну можно попробовать выкрутить болт и побыстрому вкрутить другой
если не снимать - хз как проверить

 

буду надеятся, что получится

 

Шланг вывел в бутылку, уже давно. Сейчас хочу щуп заглушить, т.к. он весь в г... !!!

 

Прочитал почти всю тему, но так и не понял... Как понять есть ли проблемы с этим клапаном!? Кроме как поднести руку к маслозаливной гороловине есть еще что-то?
Я при заводе два раза крышку открывал и оттуда с цепи летит масло. Это нормально? Или нужно чуть прогреть двигатель, чтобы нормально диагностировать!?
Еще тут начитался про дым из выхлопной, как признак проблем с КВКГ. У меня до полного прогрева при нажатии на гашетку дым из труб прилично валит. Прям в зеркало салонное ничего не видно. Как прогреется - сильно меньше дыма становится.

Масло выдавленное видно на пластиковой защите или под ней нужно смотреть?

Может кто-нибудь толком объяснить как это диагностировать и смотреть???

 

когда даванёт - точно поймёшь. всё под капотом будет в масле.
чем тебе не нравится тест с маслопробкой?
если нет разряжения - забито всё.

мне, на овоще, помогла ночь в тёплом гараже. но, всё равно заказал клапан и трубки все.

 

Ну говорю же даже проверить не могу. Брызгает из под пробки с цепи. Руку подносить как-то не хочется