E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Когда жор масла из-за вентиляции, то приходилось заморачиваться.
А так-то да, мёрзнуть там не мёрзнет

 

Во сколько обходится замена этих клапанов?

 

23.98$ в exist. надо 2шт.номер 11127547058 ремкоплект клапана регулировки давления.стыдно,товарищ,не интересоваться внутренностями своего ДВС.)))

 

Спрашивали наверное не про стоимость запчастей, а про стоимость работы. Разброс цен имхо очень велик, в зависимости от региона, от каждой СТО. Когда я менял комплекты прокладок крышек и клапана вентиляции, мастер озвучил цену за работу в 4000 руб., столько и взял. Но это был его первый N62 ))) Я думаю следующие клиенты прилипнут на бОльшую сумму.

 

Это мой будущий двигатель, планирую покупку х5, вот и узнаю все про него

 

Ну что, получил я сегодня маслом из щупа в глаз на е53 3.0i. Клапан был новый оригинальный, в шубе. Все трубки новые оригинал в шубе, масло 3т.км Мобил 0w40 и т.п. Машину всегда прогреваю, по трассе не ездил и вот сегодня минут через 15 после того, как отъехал всё случилось - завоняло маслом, остановился, открыл капот, дотронулся до щупа (дурак) и он вылетел и масло прямо в глаз .Засрал всю одежду: пуховик, джинсы, ботинки, всё подкапотное. Прохожие шли недоумевали.

Решил, что надо ставить сапун 100%. Какая из модификаций щас актуальна и наиболее надежна? Машину лелеял, грел и она так отплатила, хотел отпинать. Хорошо, что сегодня важных дел не было.

 

Ты ж недавно двиг перебирал из-за маслянного гидроудара?!

 

Не. Не перебирал, так и езжу. Завел тогда, дал просраться и все нормально ездил до сегодняшнего дня.

 

Мдя... Неприятный сюрприз от машинки.. Удивительно, как масло из остальных щелей не полезло. И КВКГ новый... Хотя, уже были случаи такого исхода и с новым клапаном. Пишут: причина в износе ЦПГ. Много газов прорывается в картер. Двигатель ты не перебирал, клапан новый, и масло пошло "другим путем"...

 

Самое интересное, что двиг вообще мало жрет масло, почти не доливаю. Свечи сухие, не черные. Стуков нет, под клапанной крышкой чисто.

 

Вот знал человек всё заранее Так и произошло.

В общем, выведу в воздушный фильтр или просто под машину сапун, других вариантов решения не нащел.
Несколько вопросос к знающим и опытным:
1. не перемерзает ли этот сапун по пути к коробу фильтра или в нем самом?
2. много ли дымогана идет через этот сапун из клапанной крышки? Расходомеру не повредит?
3. Заглушить нужно только один шланг, который идет от клапанной к КВКГ?

 

Всем привет. От чего подходит болт место пустотелого на М62, подходит вот этот маркировка М12х1,5х33. Но где его взять. Собираюсь глушить КВКГ и не охота выкрутив болт подбирать по нему пока масло течёт. Заранее спасибо.

 

Болт можно не менять, если заглушил все трубки. Я снимаю их полностью с маслоотделителя и глушу, а сам отделитель глушу небольшим куска шланга соединив оба отверстия и все.

 

По первому вопросу - не перемерзает если не будет мест где может скопиться конденсат, т. Е. прогибав шланга. Нада так вести что пена могла уйти или обратно в двигало или в воздухан, а не скопилось в провисе.

2. Дыма от туда практически нет, когда газуешь идет такой как от тлеющей сигареты. Даже фильтр несильно засирается. У меня он летом сильнее страдает. Расходомету ничего он же защищен фильтром.

 

От него всего 3 шланга, два в сторону и один вниз. Как я понял соединил потом куском низ и тот что был от ГБЦ?

 

сам не полезу глушить вентиляцию. кто сможет мне помочь с ней? вывести временно, пока холода стоят, в бутылку.
напросился к Главному Инженеру, но у него сервис только до 20 работает, боюсь не успею по времени
сам приеду, ассигнаций дам каких нибудь

 

пробовал в фильтр выводить в -35 на сетке расходомера образовался конденсат машита встала на трассе пока не отогрелась не поехала стоит на малых робит и всё не едет сейчас в пластиковую бутылку вставляю и второй год без проблем

 

вот параша за 2 дня езды

 

и всё это гавно по трубке в поддон стекает ано это надо кому

 

хелп хелп! ну что, к кому сегодня можно приехать пустить газы в бутылку или просто на улицу?

(двояко както звучит: "пустить газы в бутылку" )

 

Сколько из этого дерьма масла интересно?

 

хз

 

Нет тот что в низ (в поддон) идет пусть так и остается. Кусок шланга глушит два штуцера которые всторону выходят. Получается такая большая пробка для нижнего шланга. Тот что до ГБЦ идет я меняю на более длинный и тяну к воздухану, а третий шланг который от клапана идет- его глушу просто пробкой от вина и немного хомутом подтягиваю.

 

Вы пишите, вниз так и остаётся, это один выход.
Два которые в сторону одним шлангом замыкаете, это еще два выхода.
От клап. кр. в бутылку.
А от вина пробкой что вы еще глушите если уже все заткнуто?
Может на картинке приведете пример...

 

Тот который идет от клапана (который на воздушном коллекторе сзади) к маслоотделителю. Это один из тех двух которые к маслоотделителю идут. Шланг номер 5. а шланг 4 меняю на более длинный

 

ну что, бутылку или в корпус воздушного фильтра? Отзовитесь у кого замерло в корпусе, какие минусы у бутылки кроме вони

 

я буду в бутылку пускать. потом может на постоянку переделаю этот обход и уже запущу в маслопомойку специально для этого купленную (есть сразу с фильтром идущие)

 

Б... и у меня началось, буду менять стакан хрень с мембраной на новые, пойду таким путем

 

Ну я всё новое и утепленное оригинал поставил не так давно, масло свежачок и все равно выдавило всё нахрен. Теперь или в бутылку или в воздухан, без вариантов.

 

Подскажите плизз хочу щас поехать выполнить данную процедуру, дабы не рисковать из за морозов которые щас ударили, сам КВКГ не надо ж трогать тока трубку вывести с заглушкой и все?... мож конечно глупый вопрос задал, но тем не менее лучше глупость спросить чем напортачить))) У меня американец M54, я верно понял что эт с ним так лечится ?