E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Так сильно присасывать не должно. Меняйте клапан с трубками.

 

Может все-таки проблема в компрессии? При работе двигателя в цилиндрах создается давление, в следствии чего часть отработанных газов через группу кольца-стенки цилиндра попадает в картер, при достаточном износе двигателя объем газов увеличивается и система КВГ не справляется.
У кого выдавливало масло компрессию мерял? Есть ли разброс по цилиндрам?

 

Есть Е39 М54 2,2 зимует на улице с вэбастой - об этой проблеме знаю только по форуму. Ездит даже когда ниже -40

 

если лопнет мембрана... то масло пойдет в коллектор..оно перестанет стекать в низ картера... стоит в головках... у меня было как паровоз едешь.. расход на 350 км..50 литров масла.. проверено

 

если когда машина работает, вытаскиваешь щуп и слышно как масло булькает в поддоне - это нормально?

 

У тебя фантастически тихо работает двигатель!

 

ыхыхыхых

обяснусь: у малого на 3-ке, е46, двиг N42 начали плавать обороты и 2 ошибки что смесь бедная. пошуршал форумы, нашли что либо квкг сдох либо подсос где'то в вакумных трубках. и проверить, на заведенной вытащить щуп. если все ок - то нет расколбаса. если есть - то клапан пака-пака.
у него я только вынул щуп, обороты начали плясать мама не горюй.

решили посмотреть на моем М54, я в марте менял клапан. чуть обороты поиграли, но быстренько стабилизировались, но слышал булькование масла)

вот откуда вопрос))

 

Главное, что б это не был звук кипящего масла

 

Ребят, я вот решил не извращяться с заменой КВКГ без снятия впуска и купил прокладку впуского коллектора в добавок к клапану КВКГ и трубкам, теперь, насколько я понимаю, поменять его будет очень легко? Или кроме прокладки впуского коллектора ещё какие то понадобятся?
Меняю чисто в профелактических целях.

 

А там и нет никакого извращения, согласен что не все так идеально и открыто, но в любом случае это гораздо проще, чем скидывать впускной коллектор.
Кроме прокладки впускного коллектора еще можно прокладку дроссельной заслонки махнуть, ну и гофру внимательно осмотреть, там иногда трещины есть, бегло и не заметишь, а подсос потом обеспечен.

 

Колено это уже куплено, лежит ждёт, у меня тонкая трубка порвалась, пока изолентой замотал
Получается мне только прокладки под дроссельную заслонку не хватает?
А в чём сложность коллектор скинуть? Там же пару болтов и готово, только потом динамоключ надо, чтоб не перетянуть.

 

у меня сегодня давануло. +32 на улице. видимо мембрана порвана, при капиталке не сменили квкг, вытащил щуп и поехал в гараж. так что и летом может легко!

 

кстати вопрос сразу в тему, кроме шланга в воздухан лучшее решение всетаки не придумано пока?

 

После замены КВКГ, гоняю с шлангом и бутылкой - круглый год !!!
Когда приехал на Нашествие, при досмотре на КПП - "мент-полицейский" сначала ох... от увиденного под капотом, аж дырявую бутылку хотел изъять, а потом после моих объяснений и слов, что "Вся РФ так ездит на Иксах е53", понял для чего это нужно

 

объясни что за бутылка. я на 1.5 года просто выпал из темы Е53. видимо это ноухау. я завтра сделать так хочу, вывожу просто сапун с головы левой прямо в фильтр, там как раз разряжение в нем. а дырку к клапану заткну просто. тоесть просто обход КВКГ. у вас разве не так? и зачем при этом менять клапан? он же больше не участвует...

 

чтобы на нашествие попасть надо двигатель показывать

 

Я сделал по уму все, все патрубки утепленные, утепленный оригинальный клапан, трубка щупа нового образца (жабу убил нах) и в лютые морозы одеяло под капотом "автотепло" и все ништяк.

 

Тема баян
По поводу установки шланга и бутылки - всё обсуждалось 10000 раз... - да, всё верно: из клапанной крышки выводиться шланг в сторону воздухана (либо в него, либо в бутылку с дырками), сапун идущий в КВКГ затыкается тряпкой - это один из вариантов решения проблемы, некот. делают по-другому, - что именно не помню - в этой же темы вроде, зимой многие отписывались !!!
А меняют клапан потому-что он "умер" - забился всяким г... (+ трубки тоже под замену) - соотв. из всех щелей масло давит !!!

На Нашествии, при въезде на КПП - открывают капот, обыскивают всю машину на предмет запрещённых вещей, но всё-равно, все всё провозят (путём - спрятать ), либо, десантника засылают на заранее подготовленное место !!! Но многие говорили, что при въезде на VIP-парковку не так сильно жестят менты, т.к. прекрасно всё знают и понимают !!! ))) - в принципе подтверждаю эту версию, моего Икса не сильно "шманали", + не все ниши знают в наших авто )))

 

Да, они там номера: кузова и двигателя по ПТС сверяют !!! )))

 

тема конечно баян. я просто уточнил, может появилась хитрость. я на прошлом 4.6 отгонял с шлангом в воздухан, и скажу что масло (точнее эмульсию) кидает не так и много, достаточно раз в месяц губкой протереть кастрюлю, даже фильтр не морает. так что бутылка для сбора масла особо смысла не имеет. скаолько у тебя накидывает масла?

 

Зимой эмульсии под крышкой - не так много, а в бутылку - х.з. вроде тоже не так много масла кидает !!! Единственный нюанс: дымит и воняет , но это решается путём закрытия воздушных заслонок в салоне !!!

Вспомнил, ещё про один способ: вывести клапан (или от Камаза за 20р., либо, WAG'овский за 500р.-700р.) в заливную крышку для масла путём просверливания дырок под него !!!

 

Кто менял клапан со снятием впускного коллектора? Может так проще? Просто я прикупил прокладки под него и думаю снять коллектор и поменять спокойно. Или там какие то подводные камни есть?

 

да незнаю, как по мне без разницы) менять со снятием или без, камней, нет подводных))) есть резинки под форсунками... вот их и прикупи...

 

Если делать аккуратно, то все очень удачно получается и снимается. Купил и поменял. Сам снимал впускной коллектор - слишком все грязное было и промывал все и вся. Трубка масленного щупа ВАЩЕ не продувалась.
Немного доработал шланги - зима покажет на сколько удачно. Но как результат - машина действительно меньше стала кушать масла, обороты варовнялись (они и так были стабильные но теперь движка не только не слышно но и не чувствуется). Дымок при заводе на холодную совсем пропал. В общем одни плюсы. Пока колхозить не стал... посмотрим... Но вот трубки все можно было не покупать, у мене не все стали дубовые. А сам клапан трупик, да такой что в мусорку стыдно выкидывать.

P.S. Снятие впускного - не облегчит процедуру замены КВКГ, только добавит работы.

 

а мне кажется очень облегчит.тособенно надевание трубки изогнутой с поворотом

 

изогнутая трубка, прсото одевается поворотным движениям, а не при помощи давления как многие делают!

 

Можно вопрос. Сами шланги которые остались висеть от КВКГ, после того как вы заглушили впускные отверстия вы затыкали? а так же шланг который остался от входа в КВКГ

 

Заткнуть нужно только трубку которую вы будете отсоединять от клапанной крышки.

 

ЕЕмае, я думал эта тема уже давно забыт а народ все так же мучается и страдает ерундой покупая новые щупы и утепляя шланги )))))))))))

 

Это не по уму а временно.......