E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Дим, у зимнего комплекта нет заменителей...а у обычного есть... они не дорогие....

номера обычного тут:
http://bmw.autocats.ru/parts/E53/SA...e/engine/crankcase_ventilation_oil_separator/

имхо на этой части не следует экономить проще взять зимний ... и менять просто масло 2 раза независимо от пробега .... перед зимой и перед летом.. и проблем быть не должно... ну и само собой не реже чем раз в 10 000 км... а сам квкг менять вовсе не обязательно каждый год, если масло хорошее то сливная трубка не забьеться и конденсата как такового не будет.

ну и как машину завел, не следует педалировать сразу до 4000 тыс оборотов))) с перекрестка))) пусть прогреется немного... минут 10-15 поработает в спокойном режиме, когда температура уже достигла своей нормы... стрелка 12 часов... а потом уже хоть обдавись на педаль... ниче не будет.

 

Ок, спасибо за информацию.
Т.е. купить зимний комплект, поменять и забыть про КВКГ, либо, купить обычный комплект, что на ссылке.
Подскажи пожалуйста номера обычному комплекту, и что там нужно покупать ?

 

седня -26, все окейна

 

Мне вот интересно - почему у одних давит даже после замены почти сразу- а у других никогда ?
И вопрос:
КВКГ у Х5 с исполнением "для стран с холодным климатом" и остальными- есть разница ?

 

потому что одни едут с утра 20 км, а другие 2 км.
И влажность разная бывает. Иногда сухой воздух утром, а иногда все стекла в инее.
КВКГ у Х5 с исполнением "для стран с холодным климатом" - это вата все.
Замерзнет все равно. Было бы так просто, не было бы ни одной похожей темы

 

Сегодня менял маслоотделитель. Да он забит напроч!!! Что они мне там продували? слив с него вообще непродувается, я там отверткой поковырял и выгреб массу похожую на смолу (типа эбоксидки только черная) вязкая такая, после этого оттуда вылелось немного эмульсии желтого цвета и все, а на вес он гораздо тяжелее нового, походу там еще всякого г..... много. Соответственно и сливная трубка забита этим же, продуть нереально, пытался тросиком проковырять - сантимеров 10 заходить и все дальше как в подушу втыкаюсь. Так что заказал новую, эту когда поменяют попробую прочистить и пусть в запас лежит. Так что эмульсия в клапане - это результат забитого маслоотделителя.

 

Сделал аналогично, только в корпус фильтра через пластиковый штуцер. Выглядит аккуратнее.

 

Такая же херня, вывел сопун в воздухан, вторая зима всё окей! никакие квкг менять не собираюсь. На лето возвращаю шланг обратно.

 

да фиг знает, внутренний голос мне так говорит

 

А вход обратно в коллектор глушили тоже? Или только один шланг вывели и всё?
Откуда там подсос воздуха возможен, если входы в коллектор не глушить? Я что-то не догоняю.

Диаметр шланга подскажите?

 

за 4800руб можно было бы в оригинале взять, было бы желание... если двигатель M54

 

на железяках обычно конденсат появляется в первую очередь.
В идеале вместо шланга использовать трубу вспененную, как у меня на фото. Я просто побоялся, что масло разьест ее.

 

Ну вот не мёрзнет... Потому и задался вопросом...

 

Во! Устроил вскрытие маслоотделителю. Судите сами стоит ли его продувать.



Вот, а это сама пипка которая вниз идет:



Вот это нагар - еле отверткой расковырял, как жженный пластик




Сметанна все таки текучая.


Комментарии к фоткам в моем альбоме, но я думаю что и так все ясно.
Естественно и трубка идущая в поддон тоже под замену, т.к. эту черную гарь я даже отверткой еле расковырял.
Странно, как же мне в сервисе это все просто продули копрессором и сказали что менять не надо. И это было в первых числах ноября, или за месяц оно так загадилось.

Простите если что нетак, я не умею миниатюры делать, поэтому как то так.

 

Естественно и трубка идущая в поддон тоже под замену
если она железная, то можно паяльной лампой отжечь и вытряхнуть все из нее.

 

У меня такая же эмульсия была на крышке маслозаливной горловины... Поменял кастрюль на мобил и как бабка отшептала... Никакой эмульсии...

 

ужасы нашего городка! у себя такое же видел в трубках, сливная где щуп продувалась вроде

 

Да что вы с этим Мобилом носитесь. У кастрола хоть и эмульсия, но зато текучая, а от мобила выходит такой нагар как будто угля напихали, вот он то как раз и забивает все эти узкие трубки. У меня Прадик до пятки был, всю жизнь на мобиле ездил, пока двигун клина несловил, оказалось этим коксом забились каналы маслянные вот он бедный на голодании и был. И мне тоже мастер расказывал про мобил и рекомендовал или мотюль или кастрол, у них таких проблем нет. А эмульсия эта при нагревании обладает прекрасной текучестью, да и смазывающие свойства у нее неплохие.
Распил маслоотделителя полежал в теплом гараже сутки и все с него стекло и он лежит чистый и нормальный, а вот нагар-кокс с пипки никуда не денется, там все каменное. Вот вам и мобил.

К стати бывший хозяин ездил на мобиле, я недавно там лейбочку нашел приклеяную к капоту.

 

Ни кто с мобилом не носится,я езжу на мотюле,просто на тот момент,мотюля у меня небыло... А про эмульсию эту вспомнил,потому как она появилась на следующий день,после смены масла... А то,что она обладает прекрасной текучестью при нагревании,так это ее еще нагреть нужно,а пока нагревать будете,будете нюхать запах горелого масла

 

А причем тут запах масла, если слив в маслоотделители работает то вся эта сметана уйдет обратно в поддон и в клапан она непопадет - отсеится в отделителе. Хотя это только теория, а на практике перемерзает любое масло, рулит только шланг в воздухан (вниз) или гараж теплый.

 

Это все я вел к тому что переделки на зиму, а летом все возвращают обратно - а смысл? Если система забита то какой смысл возвращать обратно, масло и сажа то все равно в газах присутствует и оно никуда неденется из отделителя. Я пользуюсь гаражом, и пока все ок. хотя и система неработает из-зи забитой трубки, но все же авто бегает и дыма практически нет.

 

вот только из-за одного вида этой дряни я хочу трубку вниз или поддон выкинуть.
Лучше буду пару литров масла добавлять между заменами, чем этой хней масло разбавлять. У меня в трубках такая же дрянь, хотя все вроде работает. На улице уже неделю -20 утром.
На выходных поменяю масло, выкину трубку в бутылку и буду смотреть сколько там будет чего, потом выводы буду делать.

 

Запах масла при том,что вся эта хрень замерзает и в отделителе,ничего отсеиваться не успевает....
А на счет теплого гаража вы правы,возможно именно из-за него у меня и нет проблем с эмульсией,но на кастроле,я точно так же ставил машину в теплый гараж,а эмульсия была...

 

Даже если эта хрень и за мерзнет в отделителе то газы все равно будут проходить через него. А вот когда это замерзает в трубках тогда да. При нормальной трубке слива и картонке она будет сносно уходить вниз пока двигатель работает и под капотом тепло. Так что я думаю пока остынет двигатель оно должно практически полностью уйти. А иначе оно просто перекроет трубки отвода газов и двигатель начнет дуться и масло даванет по любому. А шланги вентилями имеют прямые углы где эмульсия и скапливается. При глушении двигателя сметана собирается в низких местах и замерзает. У меня перемерзало в колене перед клапаном. Я наощуп искал пробку когда все замерзло. Пальцами размял и все нормализовалось. После этого перегнал в гараж. И все прошло.

 

Прочитал всю тему, осилил!
Остался один вопрос - для чего трубка №7 в системе вентиляции М54?

 

для равномерности работы

 

Подробней можешь?

 

интересно на N62/N62S у кого нибудь возникает проблема с КВКГ?

 

Мне в сервисе при покупке сделали, но думаю был развод ...