E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

да и сами щупы стреляли )))

 

Сначала стравило давление из-под клапанной крышки, а потом и не дуло. Щупы стреляли, потому что крышка закрыта, а из щупа выбивало, когда щуп первым вынимали. Если бы сначала открыли крышку горловины, то из щупа не вылетело бы масло.

 

Так и я говорю, что сначала стравило давление черед крышку, а потом не выплескивалось. Давление в картере и под клапанной крышкой должно быть одинаковым. Иначе не бывает.

 

Нельзя. Скорее всего, то что вы ливанете, попадет в картер, что приведет к разжижению масла и ухудшению смазки двигла со всеми вытекающими последствиями. Уж лучше продувайте ничего не вливая. Да и то, неизвестно, как это отразится на мембране самого клапана. Смотря, куда дунете.

 

сегодня выдавило пару капель масла из моего ноу-хау....
думается мне что это следствие подмерзания. на работе двигла не отразилась, иначе я заметил...
всё на месте (сальники ,прокладки)

даже в нынешнии морозы не обамываюсь завожу и еду на всю педаль

 

А у меня ситуация немного другая у меня не выдавливает, а наоборот засасывает воздух!!!
Т.е. если открутить крышку, то она очень сильно присасывается и с щупом такая же история от этого масло засасывает в цилиндры.
В прошлом году было наоборот, выдавило масло из под клаппанной крышки, все поменял, а в этом году наоборот засасывает. бл@ жесть
Это значит что у меня в этом году перемерзает? Крышку клапанную снимали полностью вычистили, все равно утром подмерзает, приходится щуп вытаскивать, иначе масло закидывает в цилиндры через впускной

 

проверь, нет ли отверстия в трубках, которые входят в квкг

 

не дырок нет, шланги новые все

 

А сам клапан менял?

 

конечно

 

вы уж очень глубоко копаете.....
видя этот клапан в живую вопросов не возникнет
так и до паранои недалеко

 

Очень даже может, если перемёрз сепаратор (циклонный отделитель). Причем входной его патрубок. А это в корне меняет дело. Значит обогревать надо именно этот сепаратор.
А кстати, подскажите, кто держал его в руках. У него корпус металлический или пластик?

 

в системе вентиляции картера все элементы резина-пластик кроме металлической маслосливной трубки

 

пластиковый

 

там под крышкой есть еще лабиринт, герметично закрытый. Его тоже чистили?

 

На рабочем двигателе вынимая щуп происходит бульканье и горловина двигателя присасывает, когда отрываешь ладонь,с хрюканием=зто нормально или менять ккг.Зто на холодную.

 

1 в 1, только у меня одна трубка с дыркой)

 

ну да, с палец ))))

 

была такая же фигня

 

Сегодня на улице -35.
Остановился после 20 минут небыстрой езды (я теперь быстрее 60 км/ч не езжу), и почувствовал, что машина троит... При этом выхлоп имел запах масла. Открыл капот: у маслозаливной крышки - раскиданные капли... и следы эмульсии. Открыл ее. После шипения выходящих газов под давлением обнаружил, что крышка изнутри вся бело-желтая... такая же как и щуп после его проверки. Походу - снова все перемерзло. Это пипец какой-то. Есть мысли кинуть нахрен эту гору железа до лета и купить другое авто. Сил сражаться каждый день с собственной машиной уже просто нет!

 

Накануне поменял всю систему КВКГ с трубками. Особых иллюзий не питаю, но при разборе системы выяснилось, что все трубки напроч замерзли каким-то гумном.
В этом сервисе за зиму побывало столько X5, что после 100 они сбились сосчету. Некоторые по нескольку раз. Уж не знаю, как работает сервис, вроде претензий по работе не было никогда. Но факт остается фактом.
Рекомендациии после замены были такие, кроме того, что тут на форуме уже мусолилось не раз:
- По нескольку раз за зиму приезжали машины С АВТОЗАПУСКОМ. Те, которые прогревались дистанционно долго стоя на месте. Не было проблем у тех, кто сам быстро прогревал движок до выхода из синей зоны и после этого давил на тапку до 4000 оборотов.
Короче те, кто долго прогревает, потом тихо едет на небольшое расстояние - с большой вероятностью получт замерание системы трубок или клапана.
- Ну и конечно картонка

 

Накануне поменял всю систему КВКГ с трубками. Особых иллюзий не питаю, но при разборе системы выяснилось, что все трубки напроч замерзли каким-то гумном.
В этом сервисе за зиму побывало столько X5, что после 100 они сбились сосчету. Некоторые по нескольку раз. Уж не знаю, как работает сервис, вроде претензий по работе не было никогда. Но факт остается фактом.
Рекомендациии после замены были такие, кроме того, что тут на форуме уже мусолилось не раз:
- По нескольку раз за зиму приезжали машины С АВТОЗАПУСКОМ. Те, которые прогревались дистанционно долго стоя на месте. Не было проблем у тех, кто сам быстро прогревал движок до выхода из синей зоны и после этого давил на тапку до 4000 оборотов.
Короче те, кто долго прогревает, потом тихо едет на небольшое расстояние - с большой вероятностью получт замерание системы трубок или клапана.
- Ну и конечно картонка

 

Накануне поменял всю систему КВКГ с трубками. Особых иллюзий не питаю, но при разборе системы выяснилось, что все трубки напроч замерзли каким-то гумном.
В этом сервисе за зиму побывало столько X5, что после 100 они сбились сосчету. Некоторые по нескольку раз. Уж не знаю, как работает сервис, вроде претензий по работе не было никогда. Но факт остается фактом.
Рекомендациии после замены были такие, кроме того, что тут на форуме уже мусолилось не раз:
- По нескольку раз за зиму приезжали машины С АВТОЗАПУСКОМ. Те, которые прогревались дистанционно долго стоя на месте. Не было проблем у тех, кто сам быстро прогревал движок до выхода из синей зоны и после этого давил на тапку до 4000 оборотов.
Короче те, кто долго прогревает, потом тихо едет на небольшое расстояние - с большой вероятностью получт замерание системы трубок или клапана.
- Ну и конечно картонка

 

ОТПИШИТЕСЬ КАКОЕ =====МАСЛО ВЫ ЛЬЁТЕ.....