E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Наилудшей способ

 

Возьми поменяй, пробег какой???

 

147 000 км... менять?
маслозаливную открываю... немного обороты меняет и чуть руку слегка присасывает... просто хочется быть увереным что все ок будет зимой ... незнаю менять или нет?

 

Земляк, я с Камчатки вам пишу
Если меня наши специалисты пытались убедить в том, что коренной отдельно не меняется, а только вместе с крышкой, то резонно предположить, что результатом их диагностики будет вердикт - замена двигателя в сборе + предложение мне его привести

 

меняй ККГ и будет тебе счастье!!!!

 

4.8 рестайлинг. начала появляться такая проблема - если долго стоять на ХХ (причем, именно на ХХ, в идеале, если толкаться в пробке, то не так заметно), то потом, если дать по газам, сзади вылетает сизое облачко дыма. В других режимах его нет. Расход масла примерно 3л/10000, многовато, как мне кажется (пробег 150).

Я так понимаю, что это что-то с системой вентиляции картера. Потому как движок "хитрый", и моща регулируется не дроссельной заслонкой, а подъемом клапанов, то во впускном коллекторе разрежение самое минимальное (вроде как оно и должно там создаваться минимальным чтобы работала система вентиляции картерных газов). И если на "мощностных" режимах с этим проблем нет, то, очевидно, на ХХ - какая-то проблема, масло плохо "отсеивается", в результате попадает в коллектор, ну а далее понятно.

Боюсь убить каты (хотя, наверное, их все равно предстоит вырезать )) - да и вообще неприятно.

С чего бы начать проверку? В данный узел еще не лазил ни разу (машина в одних руках с салона).


Добавлено: в результате автодоме заменили 2 квкг и все стало нормально. МСК тоже поменяю (превентивно..), но позже.

 

Тогда меняй, хуже точно не будет, а вдруг где нибудь выдавит потом жалеть. Разбирай смотри все трубки и сам патрубок щупа, если сильно забитые то заказывай новые, если нет и получилось снять без обрезания, тогда промывай и ставь обратно, клапан оригинал около 2500р.

 

Дай номера детали для заказа!

 

http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47744/20031100/N/L/11/11_3258 13 деталь начни с них но как правило на N62 маслосъёмные колпачки

 

Вой слышишь?

 

Начни с замены маслосъемных колпачков и забудь про этот дым. До этого был x5 4.8 2004 год брал на пробеге 130 дошло до 150 и тоже самое, стоит на холостых бубнит минут 3 газ в пол и облако. оД сразу сказали колпачки, я не поверил и начал менять всякое гавно в итоге сменил колпачки и продал машину, но она уже не дымила!

 

13ю деталь уже заказал неделю назад на обе головки
воя вроде нет.. а какого рода он должен быть?

про МСК грустно конечно, но, вероятно, так и стоит сделать. ибо кольцам еще всяко рано. мне не ясно только, это особенность 4.8? почему именно на ХХ, какова физика процесса? обычно если уж мск, то на всем диапазоне оборотов...

 

tochno eta problemka u menya 4.4 2004 pomenyal #13 na ebeix golovkax stalo luchshe no dimok nesovsem ubavilsya

 

tam menyat' pustyak na kajdoi golovke takaya krishechka snimaesh tam membranka i prujina menyaish ix i zakrivaesh krishichku nazad

 

Меняй МСК и не парься, а пружинки на голове смени после новых МСК. У ОД стоит по 40к за голову итого 80 к за замену.

 

Заодно и свечи, и катушки. Затрать не***енную кучу бабла.
А потом обнаружишь, что дело было не в них.

 

Это дело только в них и ресурс у колпачков, как не печально но 150к - 180к край.

 

У некоторых до 200-250 дотягивают

 

Надеюсь, ТС отпишется, как все сделает.
И тогда ты поймешь, что был не прав.

 

Это с трудом, но бывает.

 

Ну хорошо, просто я с этим уже столкнулся, сейчас найду тему причем там еще описывался один человек с которым я созвонился и мы вместе решали проблему. В итоге меня пружинки мне не помогло, ему омоложение на 300 км, потом опять задымил! В итоге сменили колпачки и чудо произошло!

 

Ты вспомнишь мои слова. Но будет поздно.
Вернее ТС вспомнит.

 

Это колпачки, как бы ни хотел чего-то другого Эдди. Особенность N62 проверенная временем. Плюс при замене надо начисто отмыть каналы вентиляции в клапанных крышках (керхер рулит). Если будут сниматься головы - то прочистить каналы в ГБЦ добавочного воздуха. Когда колпачки льют, то масло попадает, выгорает, забивает эти каналы

 

Ни вопрос. Ждем результатов.

 

заменил квкг, посмотрим, что будет. пока вроде полегчало. некоторые пишут - что это ненадолго, но пойдем от простого к сложному.

 

Что значит полегчало?
Проблема устранена или нет?

 

А в чём же дело, загадочный вы наш?
PS Если вдруг вы судите по своей машине, то мотор у вас другой

 

Мотор другой, а проблемы одинаковые. Сомневающийся Вы наш.
Я говорил клапан, а вы все про колпачки какие-то.
Давай, дождемся ответа окончательного от ТС и будем судить.

 

А он ответил, невнимательный вы наш )
Первое сообщение отредактировано.
Моторы разные и проблемы разные. На вашем - обводная планка цепи, у него - вентиляция в крышках и колпачки. И температура работы двигателей разная, отчего на N62 колпачки раньше и умирают.
Раз ему сейчас помогло, то и хорошо. Но ещё 150 на этом моторе колпачки не протянут.

 

Всевидящий Вы наш. Он ответил, что полегчало.
Я задал прямой вопрос - проблема решена?
Очень хотел бы получить на него ответ. Ждем-с.