E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

други, на днях открыл маслозаливную крышку а оттуда шипение (выдавливает воздух). читал до этого здесь на форуме, что при исправном квкг он должен немножко подсасывать воздух. пробил по последним 7 цифрам деталь, так там если не ошибаюсь лабиринтного типа стоит квкг. что посоветуете делать, куда глядеть, что наблюдать? .......LV52478 вин.

 

bitt
я так понял что у тебя дизель. Может я и не прав, но вроде там квкг нет, может я ошибаюсь...

 

ты ошибаешься он там есть

 

а какой он там, и как решить проблему?

 

был такой случай на 4.4,завет зимой,полет нормальный,тихонько поехал по дворам,я всегда сразу не рву даже после хорошего прогрева,тоже полет нормальный,встал на первом светофоре,метров через 500-800,и началось....сначала дикий запах горелого масла..я еще на камаз подумал в соседнем ряду.стартую....троит,не едет толком,из под капота дым.....постоял,перезавел,вроде лучше,но все-равно не едет на оборотах выше 2500,короче мой мастер порекомендовал тихонько к нему,так и сделал старался более 2000 не давать,проехал 15 км по всем пробкам,время в пути примерно 1 час,поменяли клапан,все трубки и свечи,и какие то прокладки выдавило,уже не вспомню...и все полет нормальный

 

u menya 4.4 2004 kogda u trom zavodish slegka podtraivaet potom posle minutki kak bi motor vzdrognet i vse ok. potom esli poezdit' i zaglushit' motor minut na 30 zavodish poevlyaet'sya troenie i svist iz pod kapota mojet chek zagoret'sya i esli srazu zaglushit' i zavesti to vse tixo i ne troit pri rabochem dvigotele otkrivaesh krishku masla nemnogo prisasivaet. toje nemogu ponyat' v chem beda??mojet napishi chto u tebya naidut za problemu

 

Что за колечко? Подкиньте номерок, плз.

 

Лови 11 43 1 740 045

 

Ребята пардон всю тему не читал,но замена маслоотделителя со снятием впускного коллектора занимает 30 минут. Потерять 5 часов на не ненужную головоломку -это выше моего понимния. Это на M54 Х5 трешка. Удачи.

 

Спасибо!!!

 

а клапан в шубе(чехле) и без - реальная разница? в шубе не замерзает? Или всё фигня это... Кто-то писал, что в шубе точно так же замерз. Я спрашиваю потому что заказал обычный, а щас думаю, что надо было в шубе брать. Пока не поставил, стоит ли заказывать в шубе?

 

В основном перемерзают трубки. Ну а клапан выходит из строя при обрыве мембраны что внутри находится. Когда менял систему КВКГ на своей машине, то у меня перемёрзла сливная трубка которая входит в направляющую щупа. А когда разобрал старый клапан, что стоял на машине(так для самоуспокоения), то его состояние (мембраны) было как у нового. Прбег у машины был 160 000 км. До меня его никто не менял.

 

Шубу переставишь со старого клапана, а вот новые трубки советую заказать.

11 61 7 533 398
11 61 7 533 399
11 61 7 501 566

 

Спасибо за ответы.
А трубку щупа и её отводы нет смысла утеплить "шкурой", которая продается в магазинах сантехники для труб?

 

Это - явно лишнее. Трубка стальная, вставлена в мотор, имеет с ним отличный теплообмен, в отличие от пластика

 

Сейчас появились модернизированные напрвляющии щупа. Там уже не "два в одном", а гораздо проще "всё в одном"!

 

В поиске набираешь "номер щупа" там и номер указан, и фото трубки есть. Скинул бы ссылку, но чё то не получается скопировать.

 

Сорри, все не читал, менял сам без съема коллектора и масленного стакана, на М52 ТУ, по суте тот же М54, запарно, но возможно )))

 

к трубке щупа снизу подлазил?

 

Что то тему подзабыли....
Зима у нас прошла, температура плюсовая стоит. Всю зиму с квкг не было проблем, а тут заметил сильное дымление первые секунды работы двигателя, далее все ок. Масло вроде не подъедает, если только самую малость.
Что это? если квкг то как можно проверить, читал что масло во впускном коллекторе должно быть тогда.

 

Дым какого цвета?

 

Заманал уже запах в салоне. Так как периодически поплевывает масло через клапан-сапун, который врезал в крышку маслозаливной горловины.
Сегодня сделал по схеме, предложенной Барсуком. Прокатился, даванул на тапку как следует - снова дым. Заглянул под капот - справа по ходу движения снова все в масле. Похоже, снова через сапун выплюнуло. Странно, почему не через шланг.
Делал все по схеме, там ошибиться невозможно

 

у меня запах в салоне был капало масло с заднего угла правой головки из под клапанной крышки - вероятнее всего ейё малость повело. Вылечил подкладкой шайбочки под болтик клапанной крышки . Если система врезки сделана правильно ничего не будет давить, а вот если крышка клапанная малость кривовата (практика показывает что такое часто бывает у бмв) то тогда масло будет просто капать на коллектор и вонять. Криминала нет, но не приятно. Причём западло именно в том что визуально не видно этого угла. Я нашёл случайно , провёл туалетной бумагой по стыку клапанная крышка-головка и обнаружил сей момент. Капает только на горячую, когда есть небольшое давление в моторе (рабочее).

А врезку всё таки настоятельно рекомендую делать именно в воздуховод перед дросельной заслонкой.

 

Мне кажется, что у Вас вентиляция сильно забита. Необходима диагностика, потом, возможно, замена патрубков и КВКГ, читска, а уже только после этого, использовать метод Барсуккка.
Запаситесь 4-5 баллонами составов для чистки карбюраторов.

 

дым белого цвета, похожий на пар, но первые секунды только, потом нормально.
Клапан этот обязательно менять? может прочистить хватит?

 

Было бы это из-за масла, дым был бы синий. А белый - это влага, конденсат.

Так вроде бы КВКГ уже не должен влиять на давление в картере? Давление же теперь через штуцер на крышке ГБЦ по шлангу стравливается наружу, а не через КВКГ? Разве нет?

 

На дворе 16.03. катаюсь с переделкой больше 2-х месяцев. все ок. планирую в выходные вернуть систему на место.

 

Вопрос такой, что может сломаться в клапане? мембрана порваться?