E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

вот это будем скоро пробовать

 

ппц... опять что ли масло менять придется. 8 литров

 

Забрал только что икса с сервиса. Помыли, почистили, подули в двиг со всех сторон. Разводят руками со словами: "Машина исправна! Где-то перехватывает в мороз...!" Тычут пальцами в район передней части клапанной крышки, куда одна из трубок входит... Мол, оттуда конденсата вылетело тьма... Может, типа, накрыть войлоком это место?
Еще показали беленького икспятого: заклинил двигатель... - только что приволокли.

 

Вот и думал, что хорошо греть проблему решает.
Сегодня утром завел и пошел домой кофе пить. Через 30 мин выхожу, выхлоп на весь двор и стук в двигле. В понедельник на эвакуатор и в сервис.
Нифига прогрев не решил.

 

балинннн!!! жесть. у нас сегодня зима настоящая началась со снегом и морозом, после всего прочитанного лучше на лыжах ездить

 

я чего заметил... не любит икс в одиночестве прогреваться)) вот если прыгать около него, пока он прогревается - всё норм, а стоит отойти на 5 минут, так обязательно что-нибудь случиться

 

Залез на американский форум, так там тоже самое, только они пытались призвать БМВ к ответу, я так понял не получилось.
Многие там грешат на масляный фильтр, какого чёрта не понял.
На Аляске от замерзания клапана вентиляции картерных газов и Х3 страдают.
А у нас не замечал.
Решения нет...

 

катализатор тогда будет плохо себя чувствовать и выйдет из строя ИМХО

 

Выхлоп может сать не только вредным, но и с синим дымом. А каты можно заменить на пламегасители. Еще кое-что поменять и уже будет почти жигули-классика со всеми плюсами икса.

 

коллеги похоже я нашёл решение данного вопроса .... причём решение радикальное и бюджетное..
что бы не облажать перед уважаемой публикой испытываю это изобретение на своей машине и выкладываю полный отчёт с фотками..
пока прошла неделя полёт нормальный....
думаю на будующей недели эксперимент будет завершен вот тогда и отчёт

 

вот это нормально!

 

оч. интересно. примерное описание вопроса сегодня можно?

 

Все там тупо сделано технически. BMW -опозирились! Не надо было выносить маслоотделитель наружу. Ведь в М62 для E-38 и E-39 (548 и 740 бехи) точно такой же мотор как и на 4.4. Вообще 1:1. Но циклонник внутри мотора и трубки с картера выходит не на свет Божий, а идут между коллекторами и от того не замерзают. Вся эта ботва как правило не от того что клапан тупит или маслоотделитель или трубки закоксованы. Все это уже следствия. Проблема в пластмассовой трубочке уголком, которая выходит из клапана по стравливанию газов. Такой тоненький уголочек пластиковой трубы. Который не греется при замене всей этой системы на якобы "вариант для зимних стран" ни дорогущей тряпкой для прогрева сапуна. Все это шняги не дающие решения проблемы. Один занкомый механик сейчас делает маслоотделитель внутри дивателя на своем 4.4 как у М62 для E-38 и E-39. И проблема решится раз и навсегда! Все остальное "целительство" -вопрос времени и условий хранения АМ. Ну и разводка на бабки. Как только будет "пробка" в угловой трубочке, все подогревы будут бесполезны. Я вообще ничего не делаю, слежу за маслом и прогреваю машину а потом даю ей остыть на 20-25 мин что бы чуток отогреть трубки от конденсата. И проблемы почти нет, хотя у меня 4.6 и там еще больше давление. Все эти беды случаются всегда в первый час езды и когда вваливают на холодную... Давление ростет, а газам некуда выходить. В трубках лед! Вот и тарвит отовсюду. Прогреет трубки и все просрется. Маслом тока движку немного засрет и со временм может сильнее начать травить. Меняйте систему, а не реанимируйте мертвую идею! Всем успехов!

 

.......

 

Средство в студию!!!!!

 

Ды нифига. хотелось бы без колзоза. у БМВ двигатели имеют очень большие безремонтные пробеги. ну есть болячки, но не критичные. нужно средство для решения проблемы малой кровью, а не кардинальные изменения. с картонкой в морде вроде как ни у кого еще КВКГ не замерз.

 

Я вот думаю щуп вытащить и ездить так.Возможно будет немного масла из него выбрызгивать,но это как говориться "малая кровь".За то никакие сальники/прокладки не выдавит.

 

болячки некритичные конечно, но перспектива быть забрызганным маслом это не очень .

 

не вздумай. всё масло из щупа выдавит и на капиталку

 

Купи маслоотделитель для E58.Он там внутренний. В блоке мотора у X5 даже осталитсь дырочки для его крепления. Где стоит маслоотделитель в е58 смотри на микрофише. Уберешь там в моторе заглушки и он станет как родной. А он и есть родной. Затем выведи трубку с него в картер для задела на давление масла и выпускную трубку пусти между коллекров, как и было в е58. Что не понятно пишу, попроси камент у грамотного мастера, он поняв, что моторы то одинаковы, решит эту задачу без сильного гимора. Народ толдонит почем зря, а на самом деле решение уже дано было, с старрых модификациях движка. Иных способов решить косяк устойчиво -нету. )))

 

Малой кровью? Вы не адекватны что-ли? Написал же, так было раньше на этих моторах. И почитай форумы этих машин, об этой болезни ни слова нету. Потому что так было сделано. А все эти приблуды бестолку. Ну а если тебя картонка в морде спасет... ну тогда чего тут писать?

 

А что за Е58?

 

Подогрев который у официалов помогает точно+ масло с первой цифрой "0" и чистая система вентиляции.

 

Вот когда сами сделаете эту приблуду на своем авто, или хотябы поприсутствуете рядом с мастером, выложите фото с комментариями на форуме в профильной ветке, поездиете месяц другой, тогда и совет бы ваш был ценен, воздух содрагать доводами и считать себя умнее инженеров Баварии, думаю не стоит. А такие эксперементы на своем авто, кто то за вас вряд ли будет делать.

 

Я не считаю себя умнее инженеров Боварии. Но это откровенный ляп в их конструкции. Все будет описано и показано в свое время. Тамвай построить не ишака купить)))